可動スパンブリッジのバランスはどれくらい正確ですか？

可動スパンブリッジ（バスクルとリフト）は通常、カウンターウェイトを使用して、スパンの移動に必要なエネルギー量とモーターのサイズを削減します。橋と釣り合いおもりの構造の違いにより、スパンと釣り合いおもりの理論的なバランスが崩れる場合があります。

可動スパンが完成した後、スパンとカウンターウェイトはどの程度完全にバランスが取れている必要がありますか？

Heavy Movable Structuresグループのこのペーパーでは、道路の可動スパンがどのようにバランスされるかについて詳しく説明します。以下のようなAASHTO（米国ハイウェイ交通局の米国協会）のマニュアルを参照しています。

• AASHTO LRFD可動式高速道路橋の設計仕様
• 道路と橋のAASHTOメンテナンスマニュアル

一般的なガイドラインは次のとおりです。

• スパンのバランスが取れているため、スパンがダウンした場合、死荷重の反応が桁あたり1,000キップを超えます。これにより、ロックメカニズムが機能していない場合でも、スパンが維持されます。
• バランスは、理論上の重量および製造された重量に基づいて、請負業者とエンジニアの両方によって複数回計算されます。
• カウンターウェイトは、重量を理論値から調整できるように設計されています。5％重いスパンまたは3.5％軽いスパンに対応する必要があります。
• カウンターウェイトは、個々の1 cuを追加または削除することで調整できます。ft。ブロック。これらのブロックは通常コンクリートですが、スチールまたは鉛でもかまいません。
• 重量の最終チェックは、ひずみゲージで行うことができます。

ただし、モーターとドライブトレインを閉じて補正することができます。出力できるトルクが大きければ大きいほど、逃げることができます。

例として、エレベーターのカウンターウェイトは、半分の容量に満たされたエレベーターの質量に合わせて調整され、モーターが残りを補償します。

また、ブリッジの操作中に質量と形状が変化する可能性があります。熱膨張により重心が移動する場合があります。雨、露、霜、および汚れは、塗料の新しいコートと同様に、スパンに質量を追加します。