タグ付けされた質問 「brakes」

TektroのシクロクロスレバーとTTスタイルのバーエンドレバーが付いた拡声器バーがあり、リムブレーキを操作しています。キャリパーはTektroデュアルピボットです。パッドはカートリッジ式のパッドです（今のところ、正確なメーカーとモデルはありません）。 これは私が見つけた私のセットアップに最も近い写真です。私はドロップバーではなく拡声器バーを持っていますが、それはサイクロレバーがバーエンドレバーと相互作用する方法を示しています。 私は特にウェットでブレーキ性能に問題を抱えています。レバーは調整されないように慎重に調整されているため、底がついていませんが、非常に強く押しても、自転車がすぐに引っ張られません。また、各レバーを外してみましたが、違いに気づきませんでした（ただし、異なる日や異なる条件を比較するのは難しい場合があります）。 私は3つの異なる自転車店に問題が両方のブレーキレバーがあることを教えてくれました。彼らはそれがシステムにあまりにも多くの屈曲を導入し、ブレーキ力が減少すると主張します。3人全員が同じ話を独立して話すまで、私はとても懐疑的でした。 これは私には意味がありません。ケーブルは中断されておらず、どちらのレバーを使用しても、ブレーキラインが危険にさらされることはありません。バーエンドレバーを使用すると、インタラプタが閉じて、レバーが曲がっていません。インタラプタレバーを使用しているとき、バーエンドレバーがどのように曲がりを引き起こしているかもわかりません。 誰かが両方のレバーを使用するとパフォーマンスがどのように低下​​するかを説明できますか？

10 brakes 

私は最近サイクリングを増やしました（スポーツよりはるかに多くの代替交通手段として）。私は、STIシフターを取るために改造された古いSchwinnをうまく再構築しました。ロードバイクにもっと快適に乗れるように時間を費やしたので、長いライドでの効率を高めるために、ドロップでのライディングに慣れたいと思います。私の問題は、私はかなり短い指を持っているということです。 私が子供の頃にMTBに似た位置に乗れるように戻すために取り付けたクロストップレバーでさえ、少し伸びています。私が落下しているときは、ブレーキレバーが座っているときはほとんどブレーキレバーに到達できません（「正しい」ので、移動の最後まで絞ると、約2本の指のスペースが残るように調整されます）。これは私の本当の質問につながります： ブレーキレバーのアジャスターを締めて、バーに少し近づけて、より適切に到達できるようにするには、正確にどのような問題/危険がありますか？

10 road-bike  brakes  bike-fit 

1940年代、1960年代のフランスの新聞配達の男性が人気の自転車のPorteurスタイルは、から、この図では、ここで見られるリバースブレーキレバー、持っていた自転車四半期から記事を（写真のJPEGがrebourherseville1960.jpgを題しています）： Dia-compeを含む多くのメーカーが、逆にされたブレーキレバーを販売しており、現代的な複製もいくつかあります。 これは純粋にスタイル上の理由だけでしたか？私はリバースブレーキレバーの多くの利点（スタイルを除く）を考えることはできませんが、大きな欠点（それが前進すると引っ掛かったり引っ掛かったりする）を考えることができます。このようなブレーキレバーを元々持っていた理由は何でしたか？ 期間ソースが望ましい。

10 brakes  history 

休業。この質問は意見に基づいています。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善してみませんか？この投稿を編集して、事実と引用で回答できるように質問を更新してください。 3年前休業。 私は車線を車で走るのにかなりの時間を費やしました。この状況では、ブレーキライトが非常に役立つと思われます。前方の車両が減速しているときは必ずしも明らかではなく、減速していることに気づいていない人に追突されたくありません。 この直感は現実と一致しません。本当にプライムタイムの準備ができているように見える自転車のブレーキライトを見つけることができませんでした。これは私が見つけることができたものです： Q-Lite Multi — 1つのベンダー（TerraTrike）からのみ入手できるようです。メーカー（Q-Lite）のウェブサイトには記載されていません。 Maxxon — Amazonで利用可能ですが、レビューが不十分なため、減速をうまく検出できません。 Revolights —複雑なスポーク取り付けシステム。不明確なドライバーはそれを適切に解釈します。 Velodroom —まだご利用いただけません（予約注文のみ）。 LucidBrake —おそらく最も有望な束です。どうやらそれほど大きくないウェブサイトからのみ直接入手できるようです。 1つ目は、ブレーキハンドルに取り付けられたスイッチを使用しています。他の人は、加速度計を使用して減速を検出します。 主要な自転車ライトメーカーのいずれもブレーキライトを提供していないようです。 私の質問は、切断は何ですか？ブレーキライトの価値を誤って判断していますか？自転車を提供するのが難しいいくつかの課題はありますか？

10 brakes  lighting 

2つのブレーキレバーケーブルプル基準があることを理解しています。 標準プルレバー ロングプルレバー（Vブレーキおよびディスクブレーキ用） しかし、プルの実際の違いは何ですか？具体的には、ケーブルのレバーによって生じる最大移動量（mmまたはインチ）は？

9 brakes  cable  brake-levers 

状況： 私は、ディスクブレーキ付きの通勤/クロスオーバーバイクと、毎日約20 kmの通勤をしています。標準のキャリパーブレーキがスティックを失い、パッドの交換が必要になった後、私はディスクブレーキ付きの自転車にアップグレードしました。リムが道路からの油で覆われたためです（ディーゼルトラックの倉庫を過ぎて通勤し、約1 kmの道路は厄介です）。 問題： アップグレードしてから、逆の問題があります。冬には文字通り毎日、ディスクブレーキが泥、道路の塩、砂でいっぱいになります。そのようなものは、（磁気的に取り付けられた）ブレーキパッドの上と後ろに乗って、ローターをドラッグします。せいぜい、彼らはブレーキが約1/2の係合であるかのように常にブレーキを引くようにします。最悪の場合、泥の中の水は一晩で凍結して膨張し（小さなアパートがあり、自転車は外で寝ます）、朝はブレーキが完全にロックされています。 私が試したもの： 最初はブレーキに張力がかかって凍結しているのはケーブルだと思っていましたが、交換してオイルを塗った後、ブレーキローター/パッド自体に問題を特定しました。 私が住んでいる道路は冬の間ずっとほとんどががらくたで覆われているので、そのようなものを避けるために通勤を変えてもうまくいきません。 ブレーキパッドをローターからさらに離して調整しようとしました。これは少しは機能しますが、スティックを完全に防ぐために、パッドを必要なときにブレーキを完全にかけることができないように遠くまで調整する必要があります。 これまで、私は毎晩自転車を水で洗っており（冬の間は外の蛇口が機能しないため、いらいらします）、毎朝ブレーキを温水で洗い流して凍結を解除しました。 質問： これは本当に古くなっているので、私の質問は、1日に1〜2回それらを強引にクリーニングせずに、ディスクブレーキが詰まらないようにする方法ですか？答えが「より良いディスクブレーキを購入する」である場合、それは問題ありません。何を探すべきか全く分かりません。

9 brakes  winter  disc-brake 

私は最近中古のタンデムを購入し、冬の間それを調整するつもりです。ヤコタツインピークス（20歳）で、スコットピーターソンセルフエナジャイジングブレーキが付いています。私はまだそれらを分解していませんが、オンラインのすべての説明は同じことを言っています：ピボットとしてらせん状のスレッドがあるので、パッドがリムに触れて前方にドラッグされると、パッドはさらに内側にリムに押し込まれます力、ブレーキ力を高めます。 その下に従来のカンチレバーボスがあるのか​​、それともSEブレーキに何か特別なものが必要だったのだろうか。 私の目的（娘の背中とのタンデムでの穏やかなクルージング）では、余分な停止力は必要ないと思うので、SEブレーキを通常のカンチレバーに交換することを考えています。しかし、私が飛び込む前に、それらを分解し始めた場合に私が何を見つけるかについてもっと知りたいと思います。

9 brakes 

真新しいRS685レバーとRS785キャリパー。フロントは問題なく取り付けました。短縮されたライン、出血、準備完了。しかし、リアは問題でした。フロントと同じようにラインを短くして出血させました。レバーを最初に引くと正常に感じられ、ハンドルバーの半分ほどのところまで来ました。レバーはリセットされますが、キャリパーはリセットされません。キャリパーがゆっくりとリセットし、別のレバーを引くことができるまで、約4〜5秒待つ必要がありました。 私は広範囲にわたるレンチングの経験があり、この問題を見ることなく、長い間油圧ブレーキを使用してきました。 ラインの空気？私は再びシステムから出血した。同じ結果。 ねばねばしたキャリパー？新品ではないようですが可能性があるため、ピストンを約4mm押し出し、拭き取り、ミネラルオイルで潤滑しました。ピストンをリセットします。ラインをブレッド。同じ結果。レバーは引かれましたが、キャリパーはリセットされませんでした。 今、私は完全にラインを一掃しました。オイルを排出し、新しいオイルをキャリパーブリードポートからレバーまで注入しました。問題は、オイルをレバーまで流すために、約30ポンドの力でシリンジを押す必要があったことです。これは異常です。 詰まったライン？レバーからキャリパーに流れるが、キャリパーからレバーには流れないようです。レバーからラインを外し、キャリパーからラインまでオイルを押し上げましたが問題ありませんでした。過度の力は必要ありません。 悪いレバー？レバーを引くと離すとすぐに止まり、オイルレベルが上昇して、予想通りに現在露出している接続ポートで落下しました。 いくつかの地元の店に電話しましたが、私が得た最良の提案は、ブレーキパッドのテンションスプリングが弱すぎる可能性があるということでした。そこでフロントとリアのスプリングを入れ替えました。変化なし。 Shimanoから到着した元のラインはキャリパーに取り付けられ、レバーの端にバーブが取り付けられていましたが、レバーには接続されていませんでした。とげは、どうやらプレフィルされたオイルをラインに保つためにその上にある種の白いシールを持っていました。まるで白いテフロンテープのように見えます。最前線にも同じことがありました。それは非常に薄く、オイルがラインを通って流れるようにして、設置後に簡単に破裂して開くように意図されているように見えます。この神秘的な白いシールは、私が読んだインストールガイドのどこにも記載されていません。 シリンジでラインからオイルを押し上げると、心臓弁のように白いシーリング材の小さなフラップが開いたり閉じたりするのが見えました。私の理論では、この小さなフラップはラインに戻ることができ、レバーを引くとオイルがキャリパーに向かって流れるようになりました。しかし、キャリパーがラインをリセットしようとしたとき、レバーに向かって簡単に開くことができませんでした。これは、ラインがレバーに取り付けられている場合にのみ発生しました。 リアホース全体を、新しい接続ボルト、オリーブ、バーブ（部品SM-BH59-JK-SS）を含む新しいキットに交換しました。これはとげに小さな白いシールがありませんでした。線を補充して出血させた（再度）。完璧です。ブレーキは本来の機能を果たします。 これは信じられないほどイライラする問題でした、そしておそらく私の経験は他の誰かを少し心の痛みから救うことができます。 誰かがこれを引き起こした原因について別の理論を持っているなら、私はそれを聞きたいです。しかし、ホースを交換すると問題が解決しました。

9 brakes  shimano  hydraulic-disc-brake  disc-brake 

交換用のブレーキパッドを取り付けようとしたところ、遅いため、何らかの理由で交換用パッドの上部が、パッドをガイドするはずのチャネルに適切に適合しませんでした（下の写真）。不快な角度と疲れ（そして一般的な能力不足）のため、挿入後のパッドの位置が低すぎることに気づきませんでした。その結果、ブレーキレバーを握ると、ピンが押しつぶされました（下の最初の写真）。 質問 この損傷したピンは交換する必要がありますか？もしそうなら、この部品を交換できますか、それともキャリパー全体を交換する必要がありますか？ 柔らかい素材なのでピンを介してブレーキ力が伝わらないと思いますが、私はブレーキデザイナーではないので定かではありません。パッドが正しく取り付けられていないことがわかったら、ゴム製ハンマーでパッドを所定の位置にたたき、ブレーキをかけました。ブレーキングは影響を受けていないようです。 サイドノート これは、ブレーキパッドの上部がフィットするはずのチャネルです

9 brakes  disc-brake 

ドラムブレーキ付きのシティバイクを持っています。システムのブレーキ部分はドラムの内側にあるため、摩耗しているかどうかはわかりません。その情報または少なくともヒントを与える指標はありますか？（例：きしむ音、ドラム上のマーカーなど...）

9 brakes 

最近、自転車のブレーキをアップグレードしたとき、（クロムメッキされた）スチールリムからアルミニウムリムにも切り替えたいかどうか尋ねられました。当時はお金を節約することはしなかった。ブレーキのアップグレード（旧式のサイドプルキャリパーからデュアルピボット）により、乾いたときの停止力は十分にあります。 しかし、雨の中、私のブレーキはほとんど役に立ちません。アルミ製リムは、濡れた状態でのブレーキングが大幅に向上しますか？

9 brakes  rims  rim-brake 

自転車をドライブトレインコンポーネントの十分な洗浄と徹底的なクリーニングを行った後、ディスクローターもクリーニングします。私は通常、90％のイソプロピルアルコールと清潔な綿布で満たされた小さなスプレーボトルを使用します。 アルコールでローターを掃除した後、もう一度ブレーキパッドをベッドに入れる必要がありますか？もう一度乗る前に何か特別なことをすべきですか？

9 brakes  disc-brake 

最近、下り坂でリムの1つが本当に熱くなった。フロントブレーキに問題があり、リアブレーキのみを使用する必要がありました... 軽くドラッグするのではなく、短くハードな刺し傷をしました。 リアリムが熱すぎて触れられないことがわかったので、結局、ずっと歩いていました。 最悪のシナリオだったことは知っていますが、最善の方法で管理したことを確認したいだけです。 編集：明確にするために、これは歩道ではなく道路固有のものです。

9 brakes  rims  rim-brake 

自転車の油圧ディスクブレーキを交換する時が来ました。現在、Hayes Stroker Rydeシステムを持っていますが、代わりにShimano M395を注文したいと思います。問題は、ブレーキ付きのローターを注文する必要があるかどうかわからないということです。どちらのブレーキも160 mmローター用ですが、同じようには見えません。 これは私のヘイズブレーキローターです そしてこれがシマノm395のローターです

9 brakes  shimano  hayes  rotor 

ディスクブレーキパッドの交換方法を教えてください。液体の流出を防ぐにはどうすればよいですか？

9 maintenance  brakes  disc-brake  hydraulic-disc-brake  brake-pads