真新しいRS685レバーとRS785キャリパー。フロントは問題なく取り付けました。短縮されたライン、出血、準備完了。しかし、リアは問題でした。フロントと同じようにラインを短くして出血させました。レバーを最初に引くと正常に感じられ、ハンドルバーの半分ほどのところまで来ました。レバーはリセットされますが、キャリパーはリセットされません。キャリパーがゆっくりとリセットし、別のレバーを引くことができるまで、約4〜5秒待つ必要がありました。
私は広範囲にわたるレンチングの経験があり、この問題を見ることなく、長い間油圧ブレーキを使用してきました。
ラインの空気？私は再びシステムから出血した。同じ結果。
ねばねばしたキャリパー？新品ではないようですが可能性があるため、ピストンを約4mm押し出し、拭き取り、ミネラルオイルで潤滑しました。ピストンをリセットします。ラインをブレッド。同じ結果。レバーは引かれましたが、キャリパーはリセットされませんでした。
今、私は完全にラインを一掃しました。オイルを排出し、新しいオイルをキャリパーブリードポートからレバーまで注入しました。問題は、オイルをレバーまで流すために、約30ポンドの力でシリンジを押す必要があったことです。これは異常です。
詰まったライン？レバーからキャリパーに流れるが、キャリパーからレバーには流れないようです。レバーからラインを外し、キャリパーからラインまでオイルを押し上げましたが問題ありませんでした。過度の力は必要ありません。
悪いレバー？レバーを引くと離すとすぐに止まり、オイルレベルが上昇して、予想通りに現在露出している接続ポートで落下しました。
いくつかの地元の店に電話しましたが、私が得た最良の提案は、ブレーキパッドのテンションスプリングが弱すぎる可能性があるということでした。そこでフロントとリアのスプリングを入れ替えました。変化なし。
Shimanoから到着した元のラインはキャリパーに取り付けられ、レバーの端にバーブが取り付けられていましたが、レバーには接続されていませんでした。とげは、どうやらプレフィルされたオイルをラインに保つためにその上にある種の白いシールを持っていました。まるで白いテフロンテープのように見えます。最前線にも同じことがありました。それは非常に薄く、オイルがラインを通って流れるようにして、設置後に簡単に破裂して開くように意図されているように見えます。この神秘的な白いシールは、私が読んだインストールガイドのどこにも記載されていません。
シリンジでラインからオイルを押し上げると、心臓弁のように白いシーリング材の小さなフラップが開いたり閉じたりするのが見えました。私の理論では、この小さなフラップはラインに戻ることができ、レバーを引くとオイルがキャリパーに向かって流れるようになりました。しかし、キャリパーがラインをリセットしようとしたとき、レバーに向かって簡単に開くことができませんでした。これは、ラインがレバーに取り付けられている場合にのみ発生しました。
リアホース全体を、新しい接続ボルト、オリーブ、バーブ（部品SM-BH59-JK-SS）を含む新しいキットに交換しました。これはとげに小さな白いシールがありませんでした。線を補充して出血させた（再度）。完璧です。ブレーキは本来の機能を果たします。
これは信じられないほどイライラする問題でした、そしておそらく私の経験は他の誰かを少し心の痛みから救うことができます。
誰かがこれを引き起こした原因について別の理論を持っているなら、私はそれを聞きたいです。しかし、ホースを交換すると問題が解決しました。
