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シマノIM80ローラーブレーキを備えたオランダのタウンバイクを持っています。彼らは素晴らしいです。メンテナンスフリー、クリーン、そして効果的。 私は日本への最初の3か月のキャンプ/ホステル旅行のために長距離ツーリングバイクを手に入れようとしていたので、より適切なバイクが必要です。おそらく私が知っていることや好きなことを固守するのが最善でしょうが、誰もがローラーブレーキはそれをしないと言っているようです。 どうしてこれなの？ここに問題の概要と私の最初の考えがあります。 「降下中の持続的なブレーキングには対処できません。」 これは温度のためですか？Shimano IM81ローラーブレーキの冷却フィンは、ディスクブレーキに比べて巨大です。なぜこれが問題なのですか？ 「彼らは重い荷物を扱うことができません。」 私は重い自転車（少なくとも150kgの総重量）の後ろで大人の乗客にリフトを与えますが、ブレーキ性能は影響を受けますが、壊滅的ではありません。 技術的性能と安全性の問題に対処する回答は本当にありがたいです。つまり、ハブブレーキは推奨されません。メンテナンス（特にフィールド）、重量、相互運用性、およびスタイルは、操作とは独立して考慮する必要がある他の要因であると認識しています。ありがとう！

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貨物トレーラーの作り方にはかなり良い答えがいくつかありますか？。それらを見て、ハイマウントとローマウントのトレーラーヒッチの安全上の懸念は何ですか？他のいくつかの研究を行うと、重量のあるトレーラーにはブレーキングに関する重大な安全性の問題があるようです。 これまでに見つけた参考文献はすべて、自転車のリアブレーキを外し、ケーブルをトレーラーブレーキに接続することを含む解決策を示しています。このソリューションには、独自の問題があります（主にトラブルに陥らないことです）。 サージブレーキと呼ばれる、自動車のレンタルトレーラーでよく使用される一般的なソリューションがあります。 牽引車両が減速すると、トレーラーが車両を押し、その力がトレーラーブレーキをかけます。自動車ソリューションでは、これは油圧で行われます。 これについてしばらく考えて、後輪に統合された手動ブレーキが組み込まれた安価な中古の子供用自転車がたくさんあることに気付きました。 使用済み自転車部品または新しい目的の構築部品のいずれかで、自転車トレーラーでサージブレーキを使用する実証済みのアプローチはありますか？

16 brakes  trailer 

ディスクブレーキパッドの交換が必要な時期を判断する方法を知りたいと思いました。私の前線は、以前のように、または私が望むほど速く止まらないようです。これは道路の汚れの蓄積かもしれませんが、パッドの交換時期の指標はわかりません。

16 maintenance  brakes  disc-brake  brake-pads 

多くの丘がある都市部のフィクシーにフロントブレーキを掛けるだけで十分であると考えられますか？私は購入を検討してきましたが、先に進む前に意見を聞きたいです。

15 brakes  fixed-gear  urban-riding 

カンチレバーブレーキ付きの自転車を持っています。 小雨や乾燥した天候下では、ブレーキングアクションはあまり強力ではありませんが、十分に良好です。 しかし、大雨ではブレーキ操作が0に近づきます。これは、荷物を運ぶか下り坂に行く場合に特に問題になります（これらの条件下で停止するには100m以上かかることがあります）。 これを改善するにはどうすればよいですか？ 注：パッドは少し磨耗しており、すぐに交換しますが、これは私の問題の原因ではありません（新しい/うまく調整されている間に遭遇しました） 編集： ついに大雨に見舞われ、提案された解決策を試すことができました。前輪と後輪の両方のブレーキ角度を固定しました。フロントブレーキパスのみを新しいものと交換しました（より厚く、より大きな排水、しかしより短いもの）。 ヨーク角は、ウェットまたはドライのいずれでも、ブレーキングアクションに顕著な改善をもたらしました。 パッドを変更すると、雨天時のみのブレーキングアクションに大きな違いが生じました（ここでは摩耗は要因ではありませんでした） 結論：両方の手法を併用する必要があります。適切なパッドを選択することは非常に重要です。

15 brakes  rain 

私は自転車（まともなフレームとコンポーネント）を探していましたが、ハイブリッドにはディスクブレーキ（油圧）がありますが、決して単一速度ではないことがわかりました。通常、シングルスピードバイクにはリニアプルブレーキがあります。 何故ですか？この2つを互換性のないものにするメカニクスの何かはありますか？ （私の場合は、通勤用にディスクブレーキが前面にあるだけです。）

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Vブレーキは、ブレーキをかけると大きな音を立てます！歩行者は言うまでもなく、このような騒音に悩まされています。私のメカニックは、数日間使用した後、この音を立てないだろうと言ったが、それは起こっていません、それはすでに約1ヶ月です。 パッドを研磨してから使用する必要があります（これはしたくないのですが、高価なセットです）。または、他の方法がありますか？ 私はこの質問を見ましたが、答えはあまり役に立ちませんでした。

15 maintenance  brakes  noise  brake-noise 

私のサイクリング仲間はいつも、「ロードブレーキがうまく機能しない」ため（そしておそらくより細いタイヤのため）マウンテンバイクと比較して、ロードバイクを完全に停止することははるかに難しいと私に言いました。 数年前、ロードホイール（700x23）とデュアルキャリパーロードブレーキを備えた自転車に乗り始めたとき、新しいTiagraブレーキがMTBのカンチレバーと比較しても足りないことに気付き、パッドをv-ブレーキのもの（私は喜んで）。 しかし、タイトなパックで「カスケードブレーキング」の相対的な危険性に気づきました。これは、激しい後方衝突を引き起こす可能性があります。 私の質問は、ペロトン事故などを避けるために、MTBのものよりも制動力が少ないように設計されたロードブレーキですか？それとも偶然ですか？それとも、実際にはローエンドのものだけがそれほどうまくブレーキをかけませんか？

15 road-bike  brakes 

私はマウンテンバイクにHayes Nine油圧ディスクブレーキを装備しています。私は最近、ブレーキパッドを交換しましたが、その後、パッドはローターにほとんど触れているようです。どうすれば調整できますか？ 「ブレーキのブリード」という用語に出くわしましたが、それが何を含むのか、ここで当てはまるのかは正確にはわかりません。複雑ですか？特別なツールが必要ですか？ 以前のバイクでは、ケーブルディスクブレーキを使用していて、メンテナンスは非常に簡単でしたが、油圧は私にとって黒魔術のように思えます。 ありがとう

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私のガールフレンドは最近彼女の最初のロードバイクを買いました。フレームサイズはかなり目立っており快適ですが、彼女はブレーキを使用するのが難しく、長い乗車後に手が痛みます。彼女が親指と人差し指の間にフードの上部を持っているとき、彼女の指はレバーだけに達するので、私は問題が起こると思う。 他の誰かがこの問題に遭遇しましたか、それを修正するために何をしましたか？

14 road-bike  brakes  bike-fit  women-specific 

多くの情報源（このサイトの一部、たとえばこの質問への回答など）から、フロントブレーキとリアブレーキを交互に使用する必要があると聞きました。ほとんどの人は、ブレーキがそのように良く冷却できる理由を挙げています。 私はほとんど同じことをしてきましたが、それが実際に役立つかどうか、および/またはそれについて良い説明があるかどうかは本当にわかりませんでした。 私が見る方法：下降するとき、すべてのポテンシャルエネルギー（ある高度）を最初に運動エネルギーに変換し、次にブレーキパッド/リム/ディスクを加熱します。 最初にフロントブレーキをもう少し加熱し、次にリアブレーキを加熱し、次にフロントブレーキを再び加熱するなど、両方で均等にブレーキをかけるのに比べて、実際問題になりますか？

14 brakes 

いわゆるバックペダルブレーキを備えた自転車を持っていますが、それは学習している人のためのものであるため、利点よりも障害であると思います。 自転車には手動ブレーキもあるため、ホイールを交換せずにバックペダルのブレーキ効果を除去できますか？

13 brakes  modification  coaster 

私は、人が1本の指、2本の指、またはレバー全体を手で止めるのを見ました。緊急停止を停止/予想するときに、ブレーキレバーに推奨される指の数はありますか？ブレーキの種類やライディングスタイル（DH、道路など）はこの数値に影響しますか？

13 safety  brakes  ergonomics 

私の森の首には、かなり大きな山の下り坂があります：垂直に平均7％の平均600メートルで、カーブや他のpot穴のような障害物があります。通常、表面は適度な品質のアスファルトです。ツーリングバイクを持っています。 ブレーキングの必要性を減らすために、速度を調整するための技術やガジェットがあるかどうかに興味があります（たとえば、車の中でダウンシフトすることができます）。 封筒の裏側の計算として、時速50 km、つまり約13メートル/秒で7％のグレードを110行する110kgのライダー/自転車システムを考えます。勾配により、水平方向に13mごとに、垂直方向に0.91m下降します。したがって、毎秒、0.91m落下する110kgの質量のポテンシャルエネルギーがバイク＆ライダーシステムに追加され、加速しないように除去する必要があります。そのポテンシャルエネルギー（U = mgh）はおよそ980ジュールです。つまり、サイクリストは加速しないために約1kWを消費しなければなりません。 これは私を驚かせます。多くのエネルギーが環境に捨てられているようです。しかし、フラットで同様の速度に達するのは、レーサーが生産できるものと同等です。 計算方法がわからないのは、空気抵抗、自転車の機械的摩擦、転がり抵抗などによってどれだけのエネルギーが消費されるかということであり、減速デバイスが実際に余分に消費する必要があるものを知るためです。 私が考えたものの1つは、発電機のハブでした。しかし、それらは5ワット未満を消費するようで、実際の違いはありません。 （私は、ずっとブレーキをかけ続けるべきではないことを知っておく必要があります。私の質問は、速度を落とすために自転車に追加できることや追加できることがあるかどうかです。）

13 brakes 

私の友人には、昨年クイーンズランド州の洪水（オーストラリア）で生き残ったマウンテンバイクがありますが、1年も乗っていなかったため、すべてボロボロになって傷ついています。初心者の修理スキルで、私はそれをなんとかロードウェイにすることができました。現在の主な問題は、フロントブレーキレバーです。引っ張るとブレーキが作動します（そして、正常に機能します）が、レバーを放してもレバーは元の位置に戻りません。 なぜそうなるのかというアイデアはありますか？交換できるバネがありますか、それともレバーを完全に移動する必要がありますか？さびた部品に気づいたので、レバーの内側にWD40を適用しましたが、うまくいきませんでした。 編集：新しいケーブルとケーブルアウターをいくつか手に入れました（ここオーストラリアでは腕と足がかかりました！）が、うまくいきませんでした。ブレーキレバーを分解しましたが、レバーの内側にスプリングがあります。（スプリングは直径5mmの2つの円に似ており、両側に1mmの2つの垂直チップがあります。チップはレバーを「フック」し、位置に戻すことができると思います。） この春はさびていて、絞ろうとするとバラバラになりました。結論として、他のすべてが新しいため、問題は次のいずれかです。-交換が必要なこの錆びたバネ、または-錆びた90oケーブルガイド。

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