自転車トレーラーにサージブレーキを構築する方法は？

貨物トレーラーの作り方にはかなり良い答えがいくつかありますか？。それらを見て、ハイマウントとローマウントのトレーラーヒッチの安全上の懸念は何ですか？他のいくつかの研究を行うと、重量のあるトレーラーにはブレーキングに関する重大な安全性の問題があるようです。

これまでに見つけた参考文献はすべて、自転車のリアブレーキを外し、ケーブルをトレーラーブレーキに接続することを含む解決策を示しています。このソリューションには、独自の問題があります（主にトラブルに陥らないことです）。

サージブレーキと呼ばれる、自動車のレンタルトレーラーでよく使用される一般的なソリューションがあります。

牽引車両が減速すると、トレーラーが車両を押し、その力がトレーラーブレーキをかけます。自動車ソリューションでは、これは油圧で行われます。

これについてしばらく考えて、後輪に統合された手動ブレーキが組み込まれた安価な中古の子供用自転車がたくさんあることに気付きました。

使用済み自転車部品または新しい目的の構築部品のいずれかで、自転車トレーラーでサージブレーキを使用する実証済みのアプローチはありますか？

あなたの質問に対する簡単な答えは、イエスです。人々はサージブレーキを構築し、仕事をしています。具体的には、私はそれを構築しましたが、私はそれを慣性ブレーキと呼びました。

このページにはいくつかのメモと写真があります。メカニズムは非常にシンプルで堅牢で、トレーラーの前輪のVブレーキにつながる標準的なブレーキケーブルがいくつか付いた伸縮式の牽引アームです。

私の意見では、トレーラーがこれらのブレーキを必要とするほど重いので、二輪自転車の後ろで安全に牽引するには重すぎるということです。法的に言えば自転車には「2つ以上の車輪」があるため、「ツーホイール」と言います。弁護士にとって、私のクワッドバイクは自転車です。私はクワッド用にそのトレーラーを作りましたが、二輪車の後ろでけん引することはお勧めしません。主に自転車から落ちた場合、トレーラーのブレーキがかけられないので、トレーラーはあなたの上をまっすぐに転がります。

あなたも見つけることができ、「ブレーキを誰の販売サイクルトレーラーのですか？」有用

軽量の自転車トレーラーではこれがこれまでに行われたことはないと思います。つまり、いいえ、自転車トレーラーでサージブレーキを使用するための実証済みのアプローチはありません。でんが、いくつかのアイデアがあります...

自転車のトレーラーで現在のトレーラーサージブレーキオプションを使用することは非常に非現実的であり、それらはあまりにも不格好で重く、自転車のヒッチと互換性がありません。ブレーキの代替ソリューションはおそらくより実用的であり（ハンドルの余分なレバー）、失敗する可能性は低くなりますが、あなたの質問に答えます。つまり、まったく新しい何かを設計するということです。考慮しなければならないこと：

1. 予告編 -使用する予定の予告編から始めて、それを修正する方法を考えることが重要だと思います。Woody Wagon Canoe Bicycle Trailerのようなヒッチのあるものをお勧めします。

2. ブレーキは -明らかにあなたは、ケーブルブレーキが必要があるため、油圧式ディスクブレーキと一緒に行く必要があるとしている方法彼らにあまりにも多くのストレッチを。最初に理解しなければならないことは、トライヤーにブレーキを取り付ける方法です。理想的な解決策は、CX-1トレーラーで使用するようなChariotディスクハブを購入することです。また、1つのレバーで両方のキャリパーを操作するには、ホーススプリッターが必要です。

3. アクチュエーション -これが最大のハードルになります。実際にあなたの質問は何ですか。ストックブレーキレバーをヒッチに簡単に取り付けることができます（カスタムレバーを使用する場合が多い）。カスタムメイドのサージブレーキアクチュエータを使用して操作する方法を考え出す必要があります。

これが、私が最もうまくいくと思うもののコンセプトです。

これは明らかに非常に単純な図解です。平行なヒンジを使用して、シートポストに取り付けられたレシーバーからトレーラーヒッチを「吊るす」ことができます。ブレーキレバーをレシーバーに取り付け、トレーラーの運動量からの振子動作にブレーキレバーを作動させます。

もちろん、ホイールとケーブルのクリアランスを考慮する必要があります。また、ヒンジの長さが効果的に作動するかを計算し、振り子部分を何らかの方法でレバーに接続する必要があります。 ...しかし、理論的には、これがバイクトレーラーにサージブレーキをかける最も簡単で、最も簡単で、最も効果的な方法だと思います。

更新されたデザイン：

いくつかの良いコメントは、すでに私のコンセプトを改善するためのいくつかのアイデアを与えてくれました。ブレーキを平行ヒンジのトレーラ側に移動しました。これにより、タイヤの隙間が広くなり、泥がタイヤから外れないようにします。

もう1つの考慮事項は、ブレーキがかかってキャリパー/レバーから油圧ホースを引き裂くときに車輪が下から引き出されないように、ホイールをカヌーにしっかりと固定することです。トレーラーのホイールをカヌーの底に適切に固定できない場合は、ヒッチをホイールに接続するための長いバー、またはホイールが後方にスライドするのを防ぐための長いストラップが必要になる場合があります。

サージブレーキは、マニュエルブレーキシステムほど使いやすいとは思いません。片方の車輪で90台のトレーラーに基本的に行うことは次のとおりです。これは、トレーラーの両方の車輪にブレーキをかける場合にさらに良くなるはずです。

トレーラーユニットの一部として、ライダーが制御するトレーラーブレーキレバーを作りました。これにより、ブレーキケーブルを取り外したり再取り付けしたりする必要がないため、自転車へのトレーラーの接続と切断が簡単になります。

このシステムのもう1つの利点は、ライダーの両手が自転車のハンドルバーのキャリパーブレーキを自由に使用して追加の制動力を得ることができることです。また、サイクリストは自転車の前輪、後輪、最も安全な操作のためのトレーラー。

さらに、この設計プロトコルは経済的であり、必要に応じて簡単に修復できます。（2年前に建設して以来、鉱山を修理する必要はありませんでした。）

自転車のセットアップとは完全に独立したパドルブレーキレバーの効果を示すYouTubeビデオを投稿しました。ビデオではロードバイクを使用していますが、この問題はどのタイプの自転車にも当てはまります。ポイントは、トレーラーにブレーキを使用すると、重いトレーラーが減速や停止距離に影響することを心配せずに自転車に乗ることができるということです。リンクは以下のとおりです。

コメントでは、自転車とトレーラー/台車はカヌーに収まる必要があると付け加えています。

ドリーは、カヌーをフレームとして使用する予定があることを暗示しています。
台車/サージブレーキの設計には、いくつかの問題があります。

• これで、カヌーにサージヒッチを取り付けるためのハードウェアが少しできました。サージとブレーキに加えて。
• 台車の設計は制動力を発揮する必要があるため、かなりの台車であり、カヌーにしっかりと取り付けられている必要があります。
• トレーラーとして機能するために、ボトムダウンで雨を収集します
• サージブレーキを作動させても、キックする前に自転車にぶつかるので、まだあなたを押してしまいます。

トライクのカヌー以外のすべてを持ち、軽量の台車で逆さまにカヌーを牽引するトライクを考えてみましょう。ブレーキなし、ヒッチはシンプルなピン、そして軽量の台車です。そして、砲台側に台車を取り付けるために必要な機器が少なくなります。トライクをブレーキすると、カヌーはあなたを押しません。

トレーラーの車輪にディスクブレーキを使用し、トレーラーのフレームに小さなバッテリーを取り付けます。

ブレーキのインナーケーブルをトレーラーのフレームに取り付けられた60Nプル型ソレノイドに通し、自転車のハンドルに小さなスイッチを入れてソレノイドを作動させます。

カーラカーゴのスタッフもソリューションをリリースしました（ドイツ語）：

http://werkstatt-lastenrad.de/index.php?title=Bauanleitung_Carla_Cargo_Crowd#Nabenaufnahme_an_Gabel