自転車

都市交通を走るとき、少しのスペースがあり、車両に触れられていないのに、あなたが見られる可能性を高める最良の方法は何ですか？

38 safety  traffic 

私は週に200マイル未満しか乗らず、新しいロードバイクで約200マイルのところにいます。私のライディングのほとんどは都市部の道路で行われるため、奇妙で不自然な破片がたくさんあります。LBSから150マイルごとにチェーンに注油するように言われましたが、相反する意見を読みました。 どのくらいの頻度でチェーンを潤滑する必要がありますか？

38 chain  lubricant  road-bike 

ペダルを90rpmで回すべきだと聞いたことがあります。しかし、私は、特に立っている間はずっと遅くなり、この数字（または他の数字）の背後にある議論を理解したいと思います。そう： サイクリストの最適なリズムは何ですか。どうして？地形に依存しますか？ライダーが座っているか直立しているかによって異なりますか？提案された数値から大きく逸脱すると、考えられる結果は何ですか？ 「ケイデンスが目指すべきもの」の複製の可能性がありますが、「ひざをすりつぶす」以外に「理由」は見つかりませんでした。しかし、私はバックパックで丘を登るよりもゆっくりとしたケイデンスで直立することを要求します。

38 health  ergonomics  cadence 

空気圧縮機を使用して周囲の空気が満たされないのはなぜですか？周囲の空気を圧縮するのは、CO2を生成するよりも安くないですか？その場合、それらのカートリッジには2つの利点があります。 安く製造する CO2充填タイヤは、周囲の空気よりもはるかに速く収縮するので、空気を使用すると、タイヤをカートリッジで膨らませると、家に帰ってから再び膨らませる必要がなくなります。

38 tire-pressure  inflation  physics  co2  emergency 

2台の自転車を職場から自宅に移動する必要があります。ルートは5マイルで車は無料です。私の唯一の交通手段は自転車の1つに乗ることです。そのため、私の質問は次のとおりです。（何らかのトレーラーなし） 自転車はカレラの名手とスコット・イェコラ（ドロップハンドル）

37 commuter  advice 

マウンテンバイクタイヤには疑問がありますが、ロードバイク用のタイヤはここにありません。現時点では、約90psiで走っています。多すぎる？少なすぎる？また、より高い圧力でパンクが発生する可能性が高くなりますか？私は最近多くを得ているようです。

37 road-bike  tire 

今日の天気は36°C（97°F）で晴れていました。 こんなに暑いときに乗ることについて知っておくべきことは？ 私は今ではカジュアルなライダーのようです（自転車で通勤することはありません）-天気が氷点下を超えると、次のようになります： 平均時速20〜25キロで20〜80 kmに乗る。 途中で停止しないでください（水の塊を除く）。 ボトル1つか2つの水を飲み、帰宅途中に1つか2つのバナナを食べます。 コットンショートパンツとTシャツ。 50を超え、少し太りすぎ。 道路はわずかに起伏があり、影がありません。 今日はもっと長い距離を走りたいと思って出かけましたが、暑さのために途中で家に帰りました（そのため片道20 km、往復40 kmしか管理できませんでした）。 時折、暑さの中を走るなどして、熱中症（および脳損傷）を起こすことがあると聞きました。サイクリング方法について知っておくべきことは何ですか？ 「やってはいけない：家にいて、たくさんの水分を飲む」のようなものですか？ あなたが乗っていない（またはより少なく、またはよりゆっくりと）温度を超えていますか？ 電解質などについて、いつもの（水）より賢くなければなりませんか？ 休憩のために（クールダウンするために）停止しますか？過熱の症状を知っていますか？ 日陰のルートに固執する必要がありますか？ 自分に水を注ぐ必要がありますか、それとも贅沢ですか？その他の注意事項はありますか？ あなたはヘルメットなしで乗りますか（ヘルメットを着用すると、私の目が刺すような汗であふれます）。

37 weather 

私のロードバイクは500マイルを走りましたが、車とは異なり、タイヤを交換する頻度はわかりません。通常の道路状況で使用されます。タイヤの額が滑らかになりました。 タイヤを交換する必要があるかどうか、またタイヤの寿命はどれくらいであるかをどのように知ることができますか？

36 road-bike  tire 

新しいカセットとチェーンの購入を検討していました。SRAMコンポーネントに利用可能なカセットを見ると、利用可能な多種多様なサイズがあります。 11-23：11-12-13-14-15-16-17-19-21-23 11-25：11-12-13-14-15-17-19-21-23-25 11-26：11-12-13-14-15-17-19-21-23-26 11-28：11-12-13-14-15-17-19-22-25-28 11-32：11-12-13-15-17-19-22-25-28-32 12-25：12-13-14-15-16-17-19-21-23-25 12-26：12-13-14-15-16-17-19-21-23-26 12-27：12-13-14-15-16-17-19-21-24-27 12-28：12-13-14-15-16-17-19-22-25-28 12-32：12-13-14-15-17-19-22-25-28-32 これで、大きなギアの歯数に基づいて誰かがカセットを選択する理由を理解できます。一部の人々は丘陵地または山岳地帯に住んでおり、より多くの歯を望んでいます。一部の人々は平らな場所に住んでおり、大きなギアにたくさんの歯が付いているカセットを単に使用することはありません。 しかし、なぜ小さな歯車に11歯ではなく12歯のカセットを購入することを選択するのでしょうか？11歯=より高い最高速度。素敵なコンポーネントセット（Shimano、SRAMなど）を購入する多くの人が、「12本の歯で十分だから、速く走る必要はない」と言うことはないでしょう。 代わりに11を選択できる場合、12の歯のポイントは何ですか？

36 parts  cassette 

オイルが汚れを引き付けるので、私のチェーンとコグは常に非常に汚れています。ズボンと手の汚れを完全に回避することはできないため、これは絶え間ない問​​題です。また、それはugいように見え、チェーンに付着した粒子が研磨剤として機能するため、チェーンとカセットが磨耗すると考えています。 私はそれが避けられないと思っていましたが、いくつかの自転車ではチェーンとコグがきれいで光沢があることに気付きました。それは、所有者が毎日チェーンを掃除しているからです（正直なところ、完全な掃除の後にチェーンが黒くなるのは1日で十分だからです）か、異なる潤滑ソリューションを使用しているからですか？ テフロンベースの潤滑剤について聞いたのですが、その意味で従来のオイルベースのものよりもはるかに優れているのでしょうか？また、これらの光沢のあるチェーンを備えたこれらのバイクは常にシングルスピードのバイクでした-ギア付きシステムはより多くのトラクションを経験し、伝統的にオイルを塗る必要がありますか？

36 chain  lubricant 

重量をいくらか節約しているように見えますが、従来の2本足のフォークよりも優れた強度/重量比はどのように得られますか？ 片足フォークの場合、フォークと車軸は常に大きな曲げに耐える必要があり、不均一な圧縮下の2本足フォークよりもさらに多くの問題を引き起こします。 それでは、このフォークはどのように構築され、どのような利点と欠点があるのでしょうか？

36 mountain-bike  fork  suspension  cannondale  lefty-fork 

私の隣人は、クロスカントリーを移動し、彼のすべての自転車を販売しています。彼のヘルメットは約15歳の白いベルです。それは少しすり減っていますが、一般的にはかなり良い状態です。気になるのは、発泡スチロールの一部が割れていることだけですが、穴に靴下を接着したり取り外したり、詰めたりするのは難しいことではありません。そして、右側はストレージから少し内側に変形しています（彼によると）、頭の上で曲がると元に戻ります。しかし、ストラップは素晴らしく、バックルは素晴らしく、さらに何年も経ってもスタイリッシュに見えます。彼はそれを10ドルで売っていますが、これは盗みのようです。安いのか、新しいものを散財するべきか？

36 helmets 

自転車用に手に入れた最も便利なアクセサリーは何ですか？役に立つということは、自転車を使う楽しさや機能性を改善するものを意味します。 注 -これは主観的な質問であることは知っていますが、「最良」を特定するのではなく、最も有用なアクセサリーの参照リストを生成するように依頼します。 回答ごとに1つのアクセサリと、それがなぜ役立つのかについての簡単な説明。例として、トップ2を挙げました。 編集：このページは、基本的なサイクリングの概念を記録するためではなく、役に立つと思われるアクセサリーをリストするためのものです（metaのこのスレッドのように）。基本的なサイクリングツール、コンポーネント、またはコンセプトに関するエントリを作成する場合は、その用語索引を使用してください。

35 accessories  glossary  reference 

私は短い間乗っていましたが、子供の頃、フロントブレーキを使って下り坂を走るとハンドルバーの上を飛ぶと信じていました。 しかし、長年のライダーである私の友人は、フロントブレーキはより効率的であり、あなたが行くにはクレイジーなことをしなければならないので、もっと頻繁にフロントブレーキを使用するべきだと言いました。 信念に真実はありますか、そして私は私のフロントブレーキを最も使うべきですか？

35 brakes 

他のサイクリストからこれについての意見を聞きたいです。参考までに、このイベントはカナダのオタワで開催されました。 私の通勤では、自転車レーンやシャローがないため、車で車線に乗っている約3ブロックがあります。自転車レーン、肩なし。以下の写真の詳細。 2日前の通勤途中、数台の車の列の前にある左折車線の真ん中にある赤信号で停止しました。私たちがまだ停止している間に私の後ろの車が鳴り響き、動き始める前に彼の邪魔をしないようにしたかったのは明らかです。行く場所がなかったので、私はそこにとどまりました。左に別の左折車線があり、右にあるのはバスだけが進むことができるまっすぐな車線です。左折した後、車線の中央を1ブロック進み、右折の合図をしました。その後、スペースがあるため、通常は車線の脇に乗っています。 左折の直後にブロックに乗っている間に、私に警を鳴らしたドライバーが他の車線に引っ張って追い越した後、追い越している間、すなわち私のすぐ隣で、私の車線に約半分ほど急いで戻りました。私が乗っている間に片足を踏み、彼の車線に戻りました。これは明らかに私を怖がらせるための脅迫的な手段として意図されていました。車両は私と連絡を取りませんでした。 私は彼のナンバープレート、メーカーとモデル、車の色を覚えることができ、正確な時間を記録しました。そのため、警察のレポートに誰がいるかを正確に特定できます。 だから、このようなことを警察に報告する価値があるのか​​、それとも欲求不満の練習になるのだろうか？ 誰かがこのような何かを報告するためのヒントや提案を持っているなら、私はそれを感謝します。（繰り返しますが、これはカナダにありますので、ローカルに関連するヒントは素晴らしいでしょう）

35 safety  legal  bike-vs-car  canada