自転車

私は自転車のロックを探しています。2013年、クリプトナイトには新しいロック、進化シリーズ4ミニチェーンがあります。 チェーンの長さはわずか55 cm、厚さは10 mmと見積もられています。 報告された厚さの正しい解釈の下に青いマークがありますか？ そのメモについて： ロックを実際に解除するには、1つのリンクを2か所で完全にカットする必要がありますか？以下のマークが付いた赤を参照してください。 はいの場合、20 mmのマンガン鋼を切断する必要があります。これは、最高のDロックの1つと見なされることが多いクリプトナイトファゲッタブーディットの厚さ18 mmを超えます。 それでは、切断を検討するとき、Evolution Mini Chainは実際により安全ですか？（Dロックよりも柔軟であるという追加の利点があります。） 一方、1回だけ切断した場合、チェーンリンクは他の人がすり抜けられるように十分に曲がりますか？

14 security  lock  urban-riding  theft 

おそらく、前輪に比べて後輪に5倍の穴が開いています。私は良いプレッシャーをかけ、明らかなピンチフラットは得られません。 誰かがこれが起こっている論理的な理由を持っていますか？

14 mountain-bike  puncture 

私は自転車を必要としていることに気づきましたが、新しい自転車を買うことは問題外です。したがって、2つの可能性が残ります。 中古品を低価格で購入する; 古いバイクの1つを修理します。 しかし、ここに別の問題があります（そして私の質問）：何歳ですか？私は、価格を比較することは別として、自転車を修理することは単に古すぎるので時間とお金の無駄であるということをどのようにして知るのでしょうか？ 選択を「修正」から「購入」に変更する場合、何を考慮する必要がありますか？さび？他のもの？

14 repair  restoration 

私は一対の横ofがあり、長時間路上に駐車しなければならないときに安全にロックするのが困難です。従来の知恵は、Uロックを使用してフレームを強力な固定点に取り付けることです。リカンベントでは、これは非常に難しいためです。 座席の幅がフレームを固定点から遠ざけます。 フレーム自体には、直立した自転車のダイヤモンドフレームのような閉ループがない場合があります。 Nazca Pioneerのリアステイには小さな閉ループがありますので、折り畳み式のロックで固定します。これはUロックよりも弱いですが、私が思いついた最高の方法です。しかし、安全なポイントがないチャレンジSeiran SLでは、安全なロック方法を探しています。 これをどのように管理しますか？ ナスカの先駆者： チャレンジSeiran SL：

14 lock  recumbent 

閉まっている。この質問はトピック外です。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善したいですか？ Bicycles Stack Exchangeのトピックになるように質問を更新します。 2年前に閉店。 私はオレゴン州ポートランドで1日約10マイル通勤しています。言うまでもなく、雨は私の乗り物の多くで大きな部分を占めています。私の現在のレインパンツは、雨具なしで乗ったばかりのように汗をかいてしまいます。だから私はハードシェル/ゴアテックス/ DWRフロントとソフトシェルの側面と背面を持つパンツを探しています。私は、この組み合わせがそこに存在する必要があり、それが私の水分移動の問題に役立つと考えています。雨具の聖杯を作るのは誰ですか？

14 clothes  rain  commuter 

どうか知りたい これらの非常に高価なヘルメット（約500ユーロ）が実際に通常のものより優れ。私は彼らが3倍安全であるという主張について懐疑的です：もし彼らがもっと安全であれば、なぜ彼らは専門家によって使われているように見えないのですか？私はこれらの主張を裏付ける真剣な研究を見つけることができないので、それらが実際に実証されているかどうか疑問に思っています。

14 helmets 

バイクメカニックカルチャーには非常に強力なポイントがあります。これは、ここで非常に有能な回答で見たように、クリーンチェーンのすべてのローラーに1滴の潤滑油を塗布し、次に（！非常に重要です！）可能な限り、乾いた布で余分な潤滑油を。 汚れが付着し、潤滑油が無駄になり、チェーンが汚れたオイルを（自転車、ズボン、靴下などに）照射するため、「オイルに浸した」チェーンが悪いことに気付きます。 また、チェーンがすでに潤滑されているがまだ浸漬されていない「魔法のポイント」がある可能性があることも知っています。これはおそらく、オイルの薄いストリングを「走らせる」ときなど、オイルをあまり入れないときに発生しますゆっくりと回転するチェーンで、すべてのローラーに（全体の）潤滑油を滴下する代わりに。 最後に、チェーンの外側のオイルはほとんど役に立たないこと、そして潤滑する必要がある唯一の部分は、残念ながら届きにくいことです-チェーンピンの周りを回転する内側プレートの穴の内面。 ですから、質問は次のとおりです。「余分な潤滑油をすぐに拭かないと、ドライブトレインに本当に悪いことがありますか、それとも人生を楽にするための実用的な手段ですか？」

14 maintenance  chain  lubricant  drivetrain 

先週、チェーンがリアディレイラーのジョッキーホイールから滑り落ちたため、トレーニングライドを放棄しなければなりませんでした。これは、シフトする場合にのみ発生し、チェーンリングをシフトするか、複数の歯車を一度にシフトする場合に最もよく起こります。私はLBSに自転車を持ち込み、曲がったディレイラーハンガーと診断しました。前の週に緊急事態で流出したことを考えると、合理的な推測です（ただし、奇妙なことに、難破船とトレーニングライド）。彼らはハンガーを元の位置に戻し、私を途中に送りました。 今夜、修正後の最初のライドで、問題が再び発生していました。同じ取引ですが、頻度は少なくなります。特にチェーンリングシフトの前後に複数の歯車をシフトすると、高い確率で問題が再現されます。家に帰った後、自転車をスタンドに置き、ディレイラーのアライメントゲージでアライメントを確認しました。それは絶対に完璧です。それでも、スタンドにいる間は少しずれるので、問題を簡単に再現できました。 要点をまとめると： チェーンがボトムディレイラージョッキーホイールから外れる 完璧なディレイラーハンガーアライメント 「重要な」シフト中のみ 負荷下でのシフトに限定されない SRAM Forceコンポーネント 写真は下にあります。何か案は？問題を診断するためにさらに写真が必要な場合は、喜んで提供します。 編集：コメントで議論した後、問題はほぼ確実にディレイラーケージがねじれ、ずれていることです。新しいディレイラーの時間。 編集2：新しいディレイラーを購入しました。問題が解決しました。

14 chain  repair  derailleur 

寒い/風の中で自転車に乗るときに手/指が凍らないようにする良い方法は何ですか？手袋をはめていますが、問題は解決しません。扱いにくい手袋の本当に厚いペアを取得するよりも良い方法があります。

14 wind  coolweather 

私はただ、フリーホイールのときに私の自転車が大きな音を立てていないように見えることに気付いただけです。実際、それはほとんど静かです。これは、私がメジャークリーンを延期しているという事実によるものですか？または私の自転車は、私が存在することを知らなかったサイレントフリーホイールを装備していますか？ 現在、Scott Aspect 30 Mountain Bikeに乗っています

14 freewheel  noise 

ちょうどフラットを持っていて、タイヤのチューブを突き刺したものを見つけるのに問題がありました。通常、私はそれを見つけるまで指を走らせますが、今回はすべてが正常に見えます 私の経験では、オブジェクトが見つからない場合、別のフラットがすぐに発生します... 穴がチューブにある同じスペースでタイヤのパンクを探すコツを知っています。パターンが内側になるようにタイヤをフリップしましたが、何も見つかりませんでした。 マウンテンバイクのタイヤで、チューブの穴は非常に小さいです。

14 tire  puncture 

1年前にSPDペダルを搭載した新しいマウンテンバイクを購入しました。これらはロードバイク（通常はクラッシュしない）で問題ありませんが、マウンテンバイクでクラッシュすると、通常のようにバイクから飛び降りることができません。OKを止めることはできますが、クラッシュしようとしているとき、私は飛び降りて足に着地することができません。 ペダルの設定を緩める必要がありますか？トレイルでハードな部分に着いたら、クリップを外すべきですか？（私は両方の方法で動作するペダルを持っています。）または、正しくなるまでクラッシュを練習する必要がありますか？「本物の」マウンテンバイカーは何をしますか？

14 mountain-bike  clipless  spd 

それらがすべてこのようなものであるかどうかはわかりませんが、私のUロックは2つのピース、Uとバーの間で少し緩んでいます。付属のマウントは非常にしっかりとUにカチッとはまるので、バーはそのままの状態になります。そのため、私が乗るときに小さな衝撃があればロックがガタガタ鳴ります。ノイズの主な原因は、Uとバーの間のゆるい（ロックしない）インターフェースだと思います。メタルオンメタルです。 それはかなり不愉快です（そして、私が通り過ぎる人は私の自転車が壊れていると考えなければならないように感じます）ので、バッグを持っているなら、代わりにそこにロックを投げます。時々それはオプションではありませんので、私はそれがマウントにある間、ガラガラを止めたいです。 私はそれがこれらの一つだと信じています： 小さなゴムの輪がバーに押し付けられ、物を所定の位置に保持するはずですが、私のものは十分にゆるんでいて、右側が十分に揺れ動きます。

14 noise  lock 

1時間以上乗った後、小指とその隣の指にピンと針が入るようになりました。道路は非常に荒れていて、ハンドルバーをかなり振動させます。私はまた、いくつかの朝、うずくまりの指で目を覚ます。これはサイクリングに関係していると思いますが、指で入力するのに多くの時間を費やしている可能性もあります。 これは私が心配すべきものですか、それを防ぐためにできることはありますか？

14 bike-fit  health 

IGHを見ると、最大の欠点は、大量の回転質量を持つことです。IGHがブラケットの上にあり、一部の自転車にリアサスペンションがある場所の周りのカーボンファイバーシュラウドの内側にある手作りの自転車を見たことがあります。2つのチェーンがあり、1つはIGHを駆動し、もう1つは後輪を駆動します。 クランクが入力シャフトを駆動し、クランクリングがギアレバーで選択可能な比率で回転する内部ギア付きボトムブラケットを用意していないのはなぜですか？ その後、後輪には、チェーンまたはベルトで駆動される単一の駆動輪と、スポークとディスクを取り付けるのに十分頑丈な軽量ハブがあります。それから、従来のカセットの回転質量よりもさらに回転質量を減らしながら、泥のないギアを使用することができます...そして、ボトムブラケットを捨てると、全体の重量増加は少なくなります。 住宅建設業者が既存のハブを適応させるのはかなりの仕事ですが、可能でしょう。

14 internally-geared-hub