自転車

自己解凍型クランクボルトの信頼性についてはもっと知りたいのですが、どのように動作する（または動作しない）かについての情報はあまりありません。 私の興味は、ツアーと海外旅行だけでなく、実用性にもあります。別のクランクプーラーを持ち歩く必要なく（またはより危険な緊急除去方法を使用して）、共通のアレンキーでクランクアームを取り外すことができるのは簡単なようです。 抽出器自体を削除できないという懸念を超えて（ピンスパナがないため）、これらに特徴的な故障の履歴があるかどうかを知りたいです。それらを推薦したり非難したりする方法で私は何も見つけていません。 FSA、スギノ、TAがこれらのガジェットを製造していることは知っていますが、紙の上にあるのと同じくらい自転車でも良いのでしょうか？それらは単に不要ですか？

8 crankset 

私は新しいビルドを計画しています。初めて、イタリア製のボトムブラケットが必要なフレームを使用しています。私の質問はビルドに固有のものではなく、チェーンラインに関する一般的な質問です。 同じクランクセット、たとえばShimano FC-6400を考えると、対応する英国式BBは113 mm対称スピンドル（すなわち3HまたはD-3H）を持ち、対応するイタリア式BBは115対称スピンドル（すなわち5HまたはD-5H）を持ちます。 スピンドルの長さがまったく異なるのはなぜですか？なぜイタリアのBBスピンドルは、113 mmの長さを保ちながら、ベアリングの肩を2 mm離していないのですか？この場合、チェーンラインは1 mm増加しませんか？もしそうなら、これはどのように説明されるべきですか？

8 bottom-bracket  chainline 

私は最初の電動自転車に最適なオプションを決定しようとしています。周りを移動する方法が必要であり、かなり急な上り坂と下り坂を管理しなければならない丘に住んでいるので、どのような自転車を手に入れるべきか疑問に思っています。 現在、Craigslistには36V 12ampバッテリーと500-750Wattモーターを搭載したバイクがありますが、Huffyバイクなので、キットビルドであると確信しています。彼らは700を求めています。）500ワットのモーターと36 V 10アンペアのバッテリーがあり、既にマウンテンバイクを敷設しているので、自分で取り付けることができ、コストは655になります。交換のために死ぬが、私はそれを理解できると確信しています。私にはたくさんのお金がないので、うまくいかなければ返品できるというセキュリティが好きであっても、自転車ショップに行くことは実際には選択肢ではありません。かなり合理的と思われるため、私はCurrie Electricのバイクを検討していましたが、小さなワット数とSLAバッテリーでどこにでも行くのに十分な電力があるようには見えません（基本的にCurrieを使用したリチウムへのアップグレードは、自転車の価格！） どんなアドバイスも大歓迎です！

8 commuter  product-rec  shopping 

私はマウンテンバイクにかなり慣れていないので、Giant Anthem X2の最初のブレーキパッドセットに約900マイルを入れることができました。その時点で、彼らは金属上の金属の研削を始めました。私は行って新しいシマノパッド（私はシマノブレーキを持っています）を購入しましたが、わずか100マイルかそこらで、フロントパッドの1つがすでに摩耗しています。 私が最後に自転車に乗ったのは雨と泥の中だったので、それがそれに貢献したかどうかはわかりません。 ブレーキパッドは通常どのくらい持続しますか？他に何かありますか？

8 mountain-bike  disc-brake  brake-pads 

2つまたは3つのチェーンリングを備えたバイクが標準であり、シングルスピードもありますが、キッズバイクを除いて、フロントに1つのチェーンリングを備えたストックバイクはほとんどなく、カセットとディレイラーが後ろにあります。多くの人にとって、これはシンプルさ、重量、メンテナンスの点で良いバランスになるように思われるので、なぜそれほど少ないのでしょうか？

8 gears  chainring  drivetrain 

息子の自転車に自転車のポンプを取り付けられないようです。タイヤが小さすぎて、自転車のポンプのヘッドをバルブに置くのに十分なギャップがない。 自転車のタイヤを膨らませる必要があるときに使用できるバルブエクステンダー（パーマネントではない）はありますか？

8 innertube  valves  kids 

自転車を購入し、満足しています。毎日仕事に行く30分は15分に下がりました。 しかし、私が住んでいる国の法律によると、制限速度25 km / hを超えるとモーターが停止します。 私はアシストのためだけにebikeを使用しているので、ペダルを踏んでいます。しかし、恐らく私は25km / hを下回っており（非常に頻繁に）、モーターは再びオンになっています（またはそうですか？）。 これが頻繁にオンオフになる状況（これは私の想像力に富んでいる可能性があります）がバッテリーの寿命にどのように影響するかを確認したいのですが。

8 electric-bike 

ポンプはどのようにして空気をタイヤに押し込み、どこか他の場所から空気を取り入れますか？長い物がチューブに出入りする穴の縁から空気がこぼれないのはなぜですか？私はパンプスの完全な初心者です。

8 pump 

スティックが元のバイクをねじれた金属の混乱に変えた後、妻のバイク用に新しいリアディレイラーを手に入れました。ディレイラーはShimano Aceraで、ケージはオリジナルより少し長めです。 リアカセットは7コグのShimano MegaRangeで、最大は34Tで、2番目よりかなり大きいです。 2番目の歯車にかみ合うと、内側のケージプレートが最大の歯車にこすり始めます。ケージとの干渉により、最大の歯に入るのは不可能です。Bネジを最後まで締めましたが、スペースが足りません。 元のディレイラーのケージの内側の部分は、上部のジョッキーホイールより少し短いです。新しいものでは、内側のケージはジョッキーホイールを少し超えています。 不足している調整や、取得すべきであった別の部分はありますか？最悪の場合、クリアランスを確保するために内側のケージプレートを少し切り戻すことはできますか？ 編集： 古い脱線装置の小さなスタンピング、RD-M340を見つけました。新しいのはRD-M360です。どちらも34Tリアを処理すると主張しています。 少しの手動操作で、チェーンを上部の歯車に乗せることができ、スムーズに回転します。 古い（汚い）脱線者： 低の新しいもの： ギアを打つ新しいもの：

8 cassette  derailleur-rear 

この種のフェンダーを備えた20インチ後輪の場合、お尻/足へのスプレーを最小限に抑えるためにそれを取り付けるのに最適な角度は何ですか？

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自転車の詳細： シングルスピード（スチール） スクエアテーパースレッドBB 58/19の比率（したがって、巨大なチェーンリングがフレームをこする） 130mm BCD 5ボルトクランク/チェーンリング クランクの走行距離：全天候（熱帯気候）で数千km 乗馬の目的：通勤、1週間あたり約125 km、散発的な長距離ライド。 背景情報： セットアップ時のコンポーネントの可用性のため、このばかげた歯数があります。当初は、チェーンリングの歯とフレームの間に明確なギャップ（約1〜2mm）がありました。すべて良かった。 ほぼ2年と数千キロ後、クランクは緩み始めました（ダウンストロークでカチカチ）。ボルトを2週間に2回締める必要があった後、クランクを取り外し、スピンドルを清掃して軽く注油しました（そうです、これも競合のポイントです）、クランク穴を取り付け直しました（私は持っていません）トルクレンチ...十分に締まっているが、締まりすぎていないとしましょう）。 チェーンリングが特定のクランク位置でこすれるようになりました。クランクアームの目視検査では、亀裂/損傷は見られません。 私が思いついた可能な解決策： スピンドルが長いBBを手に入れます（最も安く、最も短期間で聞こえます。フィット感が影響を受ける可能性があります。チェーンラインが影響を受ける可能性があります。クランクアームの摩耗が後で噛みつく可能性があります）。 クランクアームを交換します（これまでのところ、オンラインで見つけることは不可能です。CRC、Wiggle、bike24を試しました。他の人は私の場所への配送料が非常に高くなっています。LBSにはまだ問い合わせていません。）。 チェーンリングとコグを交換します（White Ind ENOフリーホイールを使用しているので高価です。クランクアームの摩耗により、後で噛み付く可能性があります）。 チェーンセット/クランクセットとcogを変更します（非常に高価で、シングルスピードスクエアテーパー52t（52/17の場合）チェーンセットをオンラインで見つけることができませんでした。つまり、アームとリングを個別に購入する必要があります。まだLBSに尋ねました。） 提案？どんな入力でも大歓迎です。

8 crankset  bottom-bracket 

1990年代の初めに、1989年に停止していないRockhopper MTBのサスペンションステムの入手を検討していたことを覚えています。 サスペンションのステムが本質的に消えたように見えるのには驚きました。どうして？彼らはバイクのフロントサスペンションを与えるための安くて簡単な解決策のようでした。サスペンションフォークよりも軽くすることもできます。ネガは何でしたか？

8 mountain-bike  suspension 

私は1985年頃のプジョーロードバイクの古い使い古した正方形のテーパーボトムブラケットを交換しようとしています。英語のねじを使用し、軸は123 mmです。ここまでは順調ですね。 しかし、どのようなテーパーなのかわかりません（そのように言いますか？）。ネルバークランクセットを使用し、シェルドンブラウンによれば、ISOテーパーを使用する必要があります。 シールされたボトムブラケットを購入するためのすべての提案は素晴らしいでしょう。 前もって感謝します！ 更新： 標準のボトムブラケットを購入しましたが、完全に機能しました。外は雪が多すぎて試乗できませんが、1〜3週間で走行します。助けてくれてありがとう！

8 bottom-bracket 

使用したバイクを購入したので、過去に使用したチェーン潤滑油がわかりません。Tri-flow Superior Lubricantを一度使用しましたが、将来的には他の潤滑剤を試してみたいと思うかもしれません（Finish Line Teflon、White Lightning Epic Ride、Finish Line 1-Step）。異なる潤滑剤は互いに互換性がありますか？間にフィニッシュライン1ステップを使用する必要がありますか？絶対にやらなければならない場合を除いて、チェーンを毎回、またはそのために脱脂したくありません。ところでそれはロードバイクであり、現在週に約70マイル走行しています。

8 maintenance  lubricant 

ドイツのボンでは、バスに専用車線（右）があり、車が別々（左車線）にある状況があります。車には通常の信号機（赤、黄、緑）があり、バスには特別な種類があります（白のバー、—および|）。次のようになります。 興味深いのは、サイクリストがバスレーンを利用することになっているため、右側のレーンにいることです。信号の直後に、道路に平行な破線が道路上の自転車区域を示していることがわかります。 信号は明らかにバスと自動車が再び単一のレーンに合流するのを助けます。サイクリストとして、私は何をすべきか本当にわかりません： 車の信号を守ることができた。私が学校（実際は小学校）で読むことを教えられた信号機であり、自動車の運転手にとっても公式のものです。しかし、車の信号機が緑色のときは、車との合流が難しくなります。 私の車線にあるのでバスの信号を使います。信号機は2つの車線を合流させるためのものであるため、これも最も理にかなっています。しかし、信号機を実際に読み取ることはできません。3つの信号が赤、黄、緑に対応していると思います。もしバスが私の真後ろにあったなら、もし私が車の信号が再び緑に変わるのを待つならば、彼は私を追い越さなければならないでしょう。これは意味がありません。バス/自転車レーンを解放するだけです。 両方のライトを無視します。どの場合でも、私は自分が合うと思うようにゆっくりと車線に合流することができます。通常、ライトの1つは「Go」です。 この場所を通過するたびに、正しいことをしているのかどうか少し不安です。交通状況を注意深く監視し、周囲に車がない場合は車線と合流します。この状況での正しい動作を知りたいのですが。

8 traffic  germany