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2006 Mazda3 2.3L（FWD、オープンデフ）のフロント右タイヤサイドウォールに気泡が見つかりました。したがって、交換する必要があります。とりあえず交換用タイヤが回転する時が来たので、交換用タイヤは後部に行くことになります。次のローテーション後、5,000マイル以内に新しいタイヤをドライブに戻すことにより、損傷は発生しますか？ 具体的には、20,000マイルの摩耗差のあるタイヤを履いてデフにダメージを与えますか？

9 tires  sidewall-damage 

車のタイヤ一式を目視検査すると、どのような情報を収集できますか？タイヤの外縁の過度の摩耗と、内側の摩耗と中央の摩耗をどのように解釈すればよいですか？タイヤの片側または片方の軸の摩耗が異なる場合はどうなりますか？

9 tires 

タイヤ交換のビデオを何本か見ていましたが、タイヤが地面に触れている間はラグナットを緩めることをお勧めします。 最初の3本のタイヤを交換したときにこのアドバイスに従いましたが、4番目のタイヤはまだ空中に（インパクトレンチを使ったラグナットの星型の方法を緩める）削除することにしました。メカニックなので、何でもOK /良いです）。 タイヤを地面につける必要があるのは手動レンチのせいだと思っていましたか？

9 tires  tools  lug-nut  impact-wrench 

これはおそらく明確な「砂の中の線」の答えがない、ロードされた質問であることに気づきますが、私はまだ人々が言うことを見たいです。私はタホ地区から3時間住んでいるので、冬には、週末にスキーリゾートに行くために、真のアイス/スノータイヤを用意するのがいいです。しかし、家の周りの私の月〜金のドライブは、通常45〜65Fの範囲の完全に乾燥した（または雨が降った）舗装の上で海抜で行われます。 冬用タイヤを一年中運転するのが良い考えではない理由はわかっていますが、タイヤの使用が推奨されている最高温度に関して、タイヤ製造元から公開されている仕様がありません。次のオプションに直面しています。 a）すべての冬にタイヤを残すと、せいぜい摩耗が速くなり、最悪の場合、濡れた「暖かい」舗装路でのトラクションを放棄すると、安全上の問題になります。 b）毎週末にタイヤを交換する。これは明らかにPITAですが、近くに住んでいてこれを行う人が少なくとも1人いることは知っています 私の状況では、冬のパフォーマンスがアイス/スノータイヤに比べてより良い解決策だったかもしれないことは承知していますが、昨年氷で起こった恐ろしい事件の後、氷のパフォーマンスのほんの一部をあきらめたくありません。

9 tires  winter 

岩に穴が開いたため、今日は車のタイヤを交換する必要がありました。特に鋭い岩ではなく、平均的な日常の岩でもあります。雨の溝をまっすぐ通り抜けました。 2日前に車を購入しました。400マイルもありません。私は天文学的に不運です（可能性があるかもしれませんが、私は認めます）か、そのタイヤについて正しくない何かがあります。 私はまだタイヤを処分する店を持っていませんでした。なぜなら、タイヤが何らかの形で欠陥があるかどうかを調べるためにテストする方法があるかどうかを知りたいからです。どこかに送ってもいいですか？タイヤにはどのような欠陥がありますか？

8 tires 

スチールホイールは、低価格のために冬によく使用されますが、錆びやすいです。なぜステンレススチールホイール、より具体的には316ステンレススチールは、腐食が冬の塩よりも高い海洋環境で使用されている材料としてより一般的ではないのですか？

8 tires  wheels  winter 

冬にタイヤを交換しているときにタイヤの空気圧を確認したところ、車の推奨空気圧（35psi）に比べて空気圧が低かった（30psi）。 これは私のタイヤの最低タイヤ空気圧が何であるかについて知りたくて、それを見つけることができませんでした。タイヤのインフレーションとオーバーインフレーションの両方が悪いことは知っていますが、最小とは何が考えられるか知りたいと思いました。 Nokian（私のタイヤメーカー）は次のように述べています。 正しいインフレ圧力は、タイヤ販売店から提供されます。そうでない場合は、車両デカールを参照してください。これらのインフレ圧力は最低限維持されなければなりません。ただし、タイヤサイドウォールに表示されている最大圧力定格を超えないでください。 私の理解では、これは常に35psiと最大定格の間に留まる必要があることを意味します。しかし、これはメーカーが自動車を処理する方法に推奨される圧力であるとも聞いた。（これをどこで読んだか思い出せません） 低圧でタイヤにダメージを与える前に、どれだけ低くすることができますか？ 編集： 現在の回答によると、ドアパネルの数字は「最小」のようです。なぜそうなのですか、車の重量は「タイヤのすべてのブランド/モデル」の最小圧力にどのように影響しますか？

8 tires  maintenance 

新しいタイヤを購入するとき、セールスマンは早すぎるタイヤの摩耗を防ぐために調整を勧めるのも迅速です。タイヤが新品の場合はホイールを均等に座らせることができ、タイヤが摩耗するとアライメントパターンが無効になるため、ホイールが摩耗パターンに「位置合わせ」されるため、タイヤを新品のときに位置合わせを行う必要があるとも言われています。 。 私の頭では、サスペンションを「セット」するためにホイールをホイールの車の重量に合わせる必要があるので、これは理にかなっているようです。車輪が地面（または機械など）に置かれていると、非常に不均一に摩耗したタイヤによって車輪が曲がるのではないでしょうか。これは本当の懸念ですか、それともセールスマンが依存している論理的な誤りですか？ さらに、新しいタイヤを入手するたびにアライメントを取得することは本当に推奨されますか？タイヤの位置合わせが悪いとどうなるかを見てきました。古いタイヤを均等に履いてしまうと、気にする必要はありますか？

8 tires  maintenance  alignment 

私のVWパサートB5のすべてのタイヤには、「51 PSI」のスペアを除いて、「44 PSI」と書かれていることに気づきました。これは私には信じられないほど高いようですので、最近ガソリンスタンドでガソリンをいっぱいにしたとき、それらを過剰に膨らませるのを恐れて、すべて35〜38 PSIにしました（公共の機械がどれほど正確かわかりません）。私が話したほとんどの人はこう言っているようです： 28-30 PSIで結構です。それは本当に重要ではありません。 ただし、私はそれよりも明確な回答、または少なくともその理由を正当化したいと思います。また、私は、また、証拠がたくさんあることを発見した、ここであなたが（それは英国時間のほとんどで無視できるかもしれませんが）、温度の低下とともに、いくつかのタイヤの空気圧を失うことを示すために、インターネット上の他の場所。 私のタイヤの空気圧は最大値であるとしか思えないので、私の質問です。 車のタイヤの正しいタイヤ空気圧（おそらく私のタイヤに固有）を見つけるにはどうすればよいですか？

8 tires  pressure  passat 

私は今週末に冬用タイヤを装着する予定でしたが、タイヤの1つにサイドウォールのガッシュがあることに気付きました。マウントすべきかどうか。 3番目の画像は、最悪のIMOです。 彼らにはまだ数シーズン残っています。財政的には、彼らが車に留まることができれば、それは最善でしょう。 正直なところ、これを交換するには2つの新しいタイヤを購入する必要があると思うので、なぜここに投稿するのだろう:)

8 tires  sidewall-damage 

それで、私の車のタイヤの1つは、わずかな傾斜のある道路でパンクがありました。油圧ジャッキを使って車を持ち上げてみましたが、車がある程度の高さになると、ジャッキが前に下がり、車が前に飛び出しました。私はそれを2回試しました、そして同じことが両方の回に起こりました。 彼らはあなたが平らな表面でそれらをすることになっていると言います、しかし時々あなたはただそれを持っていないでしょう。 この状況で車輪止めは役に立ちますか？

8 tires  repair  jack 

私は全輪駆動のスバルレガシー5.0iワゴンを持っています。 昨日右折して、後部乗用車のタイヤが縁石にぶつかった。約20分後、タイヤはパンクした。 側壁には「L」字型の切り込みがあり、完全には貫通していませんが、一部のスレッドが露出しています-明らかに気密ではありません。 このタイヤは修理できますか？

8 tires  repair  4wd  sidewall-damage 

よると、取扱説明書サーブ9-3 M2001（前輪駆動車）： 警告タイヤの新しいペアを1つ だけ取り付ける場合、これらは後輪に取り付ける必要があります。これらは、車の方向安定性（例えば、ブレーキング時またはスキッド時）にとってより重要であるためです。したがって、既存のリアタイヤをフロントに移動する必要があります。回転方向が同じになるように、常に左後方から左前方、右後方から右前方に移動します。 これは、私には多少直観に反しています。本当に他の情報源から、後輪のタイヤの摩耗が最も少ないことが推奨されていますか？

8 tires  wheels  saab 

私は最近、通勤途中に溝を迂回しました。雪がたくさん降り、それ自体が知られるようになりました-私の車とそれはかなりうまくいきましたが、私に関する限り、彼らは永久に壊れて、再びそれほど近づかないようにする必要があります。 しかし、私の車は自我に打撃を受けました。ホイールの1つ（助手席側の助手席側）は、かなりの振れがあるため、かなり曲がっているようです。言い換えると、ホイール全体が車に対して正しくないことは明らかであり、ステアリングホイールの振動が発生し、低速走行時にホイールが正しく位置合わせされていないことは明らかです。「ぐらつき」しているようです。 私はそれから景色の良いルートをとる前にタイヤが必要だったのでタイヤを調整しましたが、これが調整に役立たなかったと確信しています。明らかに、アライメントは、振れ/曲がったホイール/リムの問題を修正しません。 これを修正する最善の策は何ですか？ホイールアセンブリの金属部分を交換する必要があるように見えますが、文字通り私が見たどの場所にもゴム（または内部）部分しかありませんでした。 車は2005年のフォードフォーカスです。

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私のタイヤは交換する必要がありますが、必要なタイヤは注文する必要があり、1週間ほどかかる場合があります。 2週間前に車を店に持って行って、タイヤを交換する必要があると言われました。私は自分でチェックしましたが、実際には交換する必要があります。 それ以来、タイヤを交換していないため、交換までに2週間かかる可能性があります。 私は1日約40マイル車を運転して通勤しています。 この2週間の間にタイヤを運転することについて心配する必要がありますか？この2週間は雨天で運転する可能性があることに注意してください。

8 tires