サイドウォールに気泡があるタイヤにアプローチする最良の方法

2006 Mazda3 2.3L（FWD、オープンデフ）のフロント右タイヤサイドウォールに気泡が見つかりました。したがって、交換する必要があります。とりあえず交換用タイヤが回転する時が来たので、交換用タイヤは後部に行くことになります。次のローテーション後、5,000マイル以内に新しいタイヤをドライブに戻すことにより、損傷は発生しますか？

具体的には、20,000マイルの摩耗差のあるタイヤを履いてデフにダメージを与えますか？

デフにどのようなダメージが発生するかはわかりませんが、フロントアクスルでは、これにより、車が一方向に引っ張られたり、少なくとも片方のホイールのグリップが反対側とは異なるために余分なストレスが発生したりします。

タイヤはペアで交換することをお勧めします。数千マイルの摩耗しかなかったとしても、それは大した問題ではないかもしれません。

タイヤに関しては20kの違いが大きいと思います。一般的に推奨されるのは、タイヤをペアにして（フロント2つ、リア2つ）摩耗レベルを均一にすることです。左/右のグリップが異なるため、あなたの車にとっては、それが最も効果的なハンドリングになります。

差分に関しては、まったくダメージを与えません。オープンデフがあります。つまり、タイヤの直径がわずかに異なるためにクラッチプレートやギアが常に研磨されることはありません。スリップデフが制限されていた場合、異なるタイヤがデフ自体に一定の負荷をかけるだけでなく、ドライブアクスルにも負荷をかけるので、もっと気にする必要があります。