自動車のメンテナンスと修理

私はここ数日、多くのマッスルカーのウェブサイトに行っており、ブレーキシステムをDOT4からDOT5に切り替えるためのかなりの数の推奨事項を見てきました。 必要な作業は、ブレーキシステム内のさまざまなシールとゴムコンポーネントを中心に展開しているようです。かなり関わっているようです。 それほど多くの作業が含まれているのに、なぜDOT5に切り替えたいのですか？ 私がこれをやる気にさせられるであろうところ、その恩恵はそれほど大きいのでしょうか？ DOT5ブレーキ液の用途と利点は何ですか？ さらに、DOT5.1への参照を見ましたか？ 私が理解していることから、流体の基礎は他のものとは異なる化学組成を持っているため、シールは変化しますが、結局のところ、変換を行う意欲を高めるためには、メリットが非常に極端でなければならないようです。

8 brake-fluid  dot4 

私の車には非干渉型のエンジンが搭載されており、タイミングベルトも付いているという事実を知っているとしましょう。また、私は壊れました。 メンテナンスベルトとしてタイミングベルトを交換する理由はありますか？急いで乗車させて心配すれば、（しばらく車の使用をやめる以外に）何か害はありますか？

8 timing-belt  scheduled-maintenance 

クランクロックピンを挿入するためにBMWのエンジンを反対方向に少しクランクしなければならなかったので、この問題についてずっと考えていました。 エンジンを逆回転させるために必要な基本的な変更は何ですか？ これが私の考えです。 方向に敏感なクランク、コネクティングロッド、ピストンには何もないため、ショートブロックは変更されません。 再加工すると、シリンダーヘッドの効率が向上する可能性がありますが、吸気バルブと排気バルブの位置を変更したり反転したりせずに、エンジンを作動させる必要があります。 新しいカムシャフトが必要になると思いますが、吸気カムシャフトと排気カムシャフトを交換するだけでよいのではないかと思います（私の頭の中でそれをシミュレートするのは少し難しいです）。 同一の高調波を維持するために、点火順序を変更する必要がある場合があります。もしそうなら、クランクシャフトを裏返すだけで十分でしょうか？ 明確にするために、私はオルタネーター、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプのような他の補助装置には興味がありません。

8 engine-theory 

昨日、2006ホンダオデッセイの左側のスライドドアのローラーアセンブリを交換しました。私がそれを取り出したとき、白いローラーの1つは確かに粉々になりました、それでそれは交換される必要がありました。 しかし、ドアを開けようとするとドアがまだ動かない。よく見ると、上端のコーナー（車の後部に向かって）がドアフレームに当たり、ドアが停止して閉じた位置に戻ります。車の中から上隅を（それほど強くはないが）押すと、ドアはうまく開きます。それは常にうまく閉じます。 誰かがこれに遭遇しましたか？上隅のクリアランスを変更するために交換できる別の部品または調整可能な部品はありますか？

8 honda  repair  door  odyssey 

私は2006年のトヨタプリウスを持っていますが、誰かが私の非接触型キーの信号を増幅してロックを解除し、それを開始して、それから追い出すことができるのではないかと心配しています。 車が追い出されてキーの信号が暗くなると、プリウスは失速しますか？ そうでない場合（および他のセキュリティ機能がない場合）、通常のキーを使用して車を始動するように変換すると思います。

8 toyota  security  keyless-entry  prius 

私はしばしば前進しながら、手動車を後退させました。私は10mph未満でそれを行います。ただし、ギアが時々クランチします。 これを行うことでダメージはありますか？ 歯車が噛み付くのはなぜですか？クラッチが下がっているので、ギアボックスは外れているので回転しません... 私がいつもそれをしたとしたら、私は私の車に損傷を与えるでしょうか？ 私はこれを一般的に尋ねていますが、私の車は2003オペルアギラです。 注：私の質問は基本的にこの質問の反対です。。他の質問は自動変速機に適用されます、そして、回転数マッチングをしているトルクコンバーターについて。マニュアルトランスミッションと、油圧トルクコンバーターではなく、ソリッドクラッチがあります。

8 transmission  manual-transmission  opel 

私はきれいなペンキで比較的新しい車を持っています。私は読んで、バグや鳥の破片を車からすぐに取り除くことが塗料を損傷する可能性があるので重要であると言われました。 本当にすぐに洗い流す必要がありますか？ それは本当に塗料を傷つけることができますか？

8 cleaning  paint  paint-scratches 

サーモスタットが開いたまま、または閉じたままになるとどうなりますか？ どのように機能しますか？

8 cooling-system  thermostat 

私は今週末に冬用タイヤを装着する予定でしたが、タイヤの1つにサイドウォールのガッシュがあることに気付きました。マウントすべきかどうか。 3番目の画像は、最悪のIMOです。 彼らにはまだ数シーズン残っています。財政的には、彼らが車に留まることができれば、それは最善でしょう。 正直なところ、これを交換するには2つの新しいタイヤを購入する必要があると思うので、なぜここに投稿するのだろう:)

8 tires  sidewall-damage 

私のオートバイは最近、ステーターが燃え尽きてすべてを揚げたため、新しいステーター（および新しいレギュレーター整流器とバッテリー）を必要としました。 焼損したステータの典型的な原因は何ですか？ それは一般的に年齢と一般的な摩耗から発生しますか？ 配線が緩んでいるか欠陥があると、配線が早く焼損する可能性がありますか？ 加熱されたグリップと追加のブレーキライトからの追加電流により、追加のドレインが発生し、寿命が短くなったのでしょうか？ 2012カワサキニンジャEX650

8 electrical  motorcycle  alternator  kawasaki  stator 

ウォッシャージェットが運転席側で詰まっています。フロントガラスを洗うために、この側に水が入らない。 ブロックを解除するために使用できるものはありますか？ 編集：それは運転手側でのみ発生するため、閉塞はsquirter自体にあるようです。乗客の仕事は順調です。 チューブ内にあった場合、ボンネット全体を分解する必要がありますか？

8 opel  windshield-washer  agila 

今週末、カワサキversys 650（初期）からエンジンを分解する必要がありました。醜い金属の音を出している間、バイクは力を失いました。それは二度と始まりませんでした。RIP。 コンテキスト：108.000km、主に高速道路での使用、メンテナンスOK、すべて正常（オイル、クーラント、タペットクリアランス...） 原因は、半分にカットされた排気バルブ、シリンダー内にヘッドが落ち、明らかにすべてを破壊していることのようです。 しかし、これが失敗の原因になるのでしょうか？バルブはこのように単純に分解できますか？それ以外の場合、これは何が原因でしたか？ 他のバルブは驚くほど曲がっていましたが、どれも壊れていませんでした。春は大丈夫で、こちら側には何も目立ちませんでした。他のバルブの1つが「春にそれをロックするハーフクリップのもの」を1つ失っていました。英語でそれがどのように呼ばれているかはわかりませんが（フランス語のデミルーネ）、故障中に起こったと思います。 これは、シリンダーヘッドを綿密に検査したimgurのアルバムです。http： //imgur.com/a/KyAqt バルブは理由もなく単純に半分に壊れますか？

8 engine  motorcycle  valve 

昨日、後部座席の穴からたくさんのアリが這い出ていました。彼らにスプレーして死にました。 今朝、イグニッションを開始しようとすると、エンジンがカチッという音を立てますが、回転しません。調査を行ったところ、これはバッテリーの問題の症状であることがわかりました。 私はオイル、トランスミッション液をチェックし、エンジンの外観検査を行いました。私は車好きではないので、他に何をしたらいいのか分かりません。アリはどこにも見当たりませんが、後部座席にアリの大群にスプレーした直後、車が翌朝始動しないのは偶然です。たくさんのアリが私の内部エンジンを這っているのを視覚化しています。 車のトラブルシューティングと修理を行うために必要な次のステップは何ですか？私は日産1999マキシマを持っています。 どんな助けにも感謝します、ありがとう！

8 engine  ignition 

98 Mazda 626のバッテリーを交換したところ、バッテリーライトが点灯し、車の始動後も点灯したままです。バッテリーをチェックしたところ、エンジンがオフの状態で12.8v、エンジンがオンの状態で13.8vになっています。もう1回テストしたところ、実行中に14vと表示され、バッテリーライトが点灯していませんでした。 また、Paulster のコメントに従ってダイオードテストを行ったところ、1つの方向で1を示し、もう1つの方向で-1199を示しました。これは仕様の範囲内にあるようです。 古いバッテリーではこれを行わなかった、または少なくとも私はそれに気づかなかった。エンジンコンパートメントを脱脂剤、ブラシ、水ホースで洗っただけですが、バッテリー、オルタネーター、ディストリビューターにカバーをかけました。 編集2016年4月7日 したがって、この問題は再び発生しました。しばらくの間、すべてが14.21ボルトで問題なかったので、検査に行きました。排出部分の間、それらはバッテリーポストに接続します。接続が解除されると、バッテリーライトが点灯しましたが、数分後に消灯しました。 それから今日、私はエンジンを激しく回転させました、それはつまずき、ほとんど死にました、そしてそれからバッテリーライトはつきました。チェックして13.75ボルトを見たところ、マイナス端子とオルタネーターケーシングの間の読み取り値は0.02〜0.04ボルトでした。 ネガティブポストへの接続に問題があるのではないかと思います。これらのイベントは両方とも、問題を引き起こすほどの混乱を引き起こしました。 これは否定的な投稿の写真です： 私はコネクタを掃除してみて、おそらくそれを内側にやすりで磨いて、それが役立つかどうかを確認するつもりだと思います。 編集2：2016年4月7日 わかりましたので、コネクタとポストの内側を掃除して紙やすりで磨いても役に立ちませんでした。これらの2つのイベントが、どこかでダイオードをねじ込んだ電気サージや、そのような奇妙なものを引き起こしたのではないかと思いますか？ 編集2016年4月8日 オルタネーターベルトの張り具合を確認したところスペック通りのようです。また、B +ポストとバッテリーのマイナス端子の間の電圧を確認したところ、約13.8でした。

8 electrical  battery  mazda  warning-light 

私たちは2014年のスバルフォレスターを持っています。そのACコンプレッサークラッチ操作は、私が今まで所有した他の車とは異なります。リンクされているビデオは、車が冷えていてACが作動しているときのものです。最初の数秒間はクラッチが滑っているように見えますが、係合に伴う大きなブーンという音と騒音は暖まるまで残ります。クラッチは、ウォームになると完全に係合します。 ディーラーによると、これはすべて正常であり、完全に故障するまでコンプレッサーの交換を拒否し、ノイズが車両がジャンカーのように聞こえることを気にしません。不注意; クラッチの滑りを考慮すると、最終的にベアリングの故障、蛇行ベルトの破損、エンジンの過熱につながり、立ち往生することになります。 他の人がこれを保証のもとで修理したことを知っているので、販売店以外の店に持って行き、保証を無効にすることなくこれを修理する方法を考えています。おそらく別の販売店が私の唯一の選択肢ですか？ 編集：ディーラーを訪問して車をピックアップし、操作をレビューした技術者と物事を議論した後、彼はこの車両のコンプレッサークラッチが完全に作動するにはウォームアップする必要があり、再びブザーが暖まるまで正常であると主張しました。私の質問は、適切にギャップがあり、完全にキャッチする前に摩擦面を加熱する必要がある磁気クラッチは何でしょうか？私の知る限り、クラッチは完全に接続されているか、完全に切断されています。徐々に圧力がかかることはありません。これが正常な動作であった場合、毎回発生することは想定されておらず、エンジン、プーリー、および周囲温度に応じて断続的に発生するわけではありませんか？ 耳障りな音はずれの症状だと私は推測できます。 私はリードしていると思いますが、専門家が検討して欲しいです。 https://youtu.be/RPHatuT1neo

8 ac  subaru