自動車のメンテナンスと修理

私は友人からこの車を買いたいのですがラジエーターが壊れていて誰かがエンジンが破損している可能性があると私に言ったのでエンジンが大丈夫かどうかどうすればわかりますか？

bmw 

エンジンの後ろには、油を漏らしているように見える古いボルボXC90の防火壁を通過する継手に接続するホースがあります。その部分が何であるか私にはわかりません。 パワーステアリングフルードはファイアウォールを通過する必要がありますか？自動車の防火壁を通り抜けるのに、通常どのようなホースや液体が予想されますか？ これはの一部です ビデオ このホースが見えてくる別の場所で。

leak  volvo  part-identification  hose  identify-this 

自転車は2013 Hyosung GT250です。 私はすべてのヒューズを交換しました、そしてバッテリーは良いです。しかし、私が鍵を回しても、何の力もまったく得られません。

motorcycle  power 

私はこれが多くの要因に依存していることを知っていますが、私は革命が起こることができると聞いた これは0.02秒ですか？私はそれほど速く私のストップウォッチを止めることさえできないのですか？

rpm 

私の車はラジエーターの漏れのために最近過熱し、私はラジエーターを交換しました。メカニックは私にこの時点ではヘッドガスケットの問題はなかったと言った。 車を集めるとき、私はそれが以前のように元気ではなかったことに気づきました、そしてこの意味では一見鈍いようです。私は彼らがディップスティックを見たときそれは黒のようだったと思ったけれども私は彼らがいくらかのオイルを加えることを知っていた（彼らはそれが正しいものであると主張する）私はそこに新しい油を入れているので、古い黒の濃い油などの0.5リットルが私に車をよりゆるいまたはより遅くしないようにしないと言った。 それから彼は、車が過熱して、ラジエーターを交換したのであれば、それが今は緩慢であるかどうかを私に言った、これは過熱がエンジンを損傷したことを意味する。私は圧縮テストを使用することを含むこれを診断する方法があるかどうか尋ねました、と彼は言いました。知る唯一の方法はdynoを成し遂げてbhpがどれくらい低いか見ることです。 彼の言葉は正しいですか？そうでない場合、どうすればそのような損傷を診断することができますか？ 私はまた車がもともと少ない元気いっぱい\緩慢を感じたとき私はこれらの匂いを得ることを覚えていないときしかし私は第1と第2ギアのゴム（おそらくクラッチのにおい）の増加に気づいています。全体的なことは、過熱状態の間にクラッチが偶然に故障したことが原因である可能性があります。または、クラッチの開始直後または並行して開始される可能性があり、関連性がない可能性があります。 とにかく、これがクラッチの問題であるのか、それともエンジンが過熱により損傷しているのか私にはわかりません。私は本当にエンジンが磨耗しているのを見つけるためだけにクラッチを交換したくはありません。 エンジンが損傷しているかどうかを知るためにdynoや圧縮テストなどを提案した場合、これらが動作するクラッチがあるかどうかに関係なく動作しますか？ 他のアドバイスは歓迎されます。 ありがとう

clutch  overheating  compression  dyno 

私はいくつかの一般的なインターネットの閲覧をしていたと出会った ブルーデビルヘッドガスケットシーラー どのヘッドガスケットの漏れに対する恒久的な修正を宣伝しています。インターネット上でのレビューも、製品が彼らのために働いたと主張しているほとんどの顧客にとってかなり前向きなようです。 私が考えるようになり、私の質問は、仮定のシナリオでです：あなたがヘッドガスケットの問題の明らかな兆候を見せていない車にこの製品または他の同様の製品を追加したらどうなるでしょうか？悪影響はありますか？

cooling-system  repair  head-gasket 

Hondaは、Honda CBR1000RR Fireblade SPやHonda CBR1000RR Fireblade SP2などの高級車にリチウムイオン電池（12V、4.5Ah、80CCA）を使用しています。

engine  honda  battery  starting  starter 

私の妻の車の電子機器は機能していません（セントラルロック、ダッシュボードの点灯、なし）。私はバッテリーを充電して、そして車を始めてジャンプすることを試みたが、運が悪い。ヒューズが悪いと、すべての電子機器が機能しなくなる可能性がありますか。

honda  electrical  jazz 

車は非常に悪い縁石跳躍事故にあった。私のタイロッドボルトが完全に外れたことを知るために、ここで以前の質問をしていました。タイロッドを外すと車は完全に停止します。タイロッドは固定されていますまた私の部分は明日ありがたいことになる私の乗客の揺れバーリンクが壊れています。私は、スウェイバーリンクが曲がっているように見えるが完全には破壊されていないようなコントロールアームに取り付けられていることを知っています。私は戻って私のホンダのモバイルメカニッ​​クのために注文されているコントロールアームを注文しています支柱CVSとボールジョイントはまだ大丈夫だと述べた。私の助手席側のリムにも欠けがありますが、幸いなことにこのタイヤはまったく新しい事故ではなく、タイヤとリムが完全な損失であることを知っていても悪くなる兆候は見られません。私の車が左に引っ張られている原因は何ですか？私の車輪はオフでもあります。私はこの事故以来、それほど短い距離を走らせるためだけにはそれを運転していませんが、この引き抜きを理解する必要があります。スウィークバーのリンクが壊れているとこのプルを引くことができますか、それともタイヤ？

honda  maintenance  accident 

大宇ラノス1.5 MT。 クラッチが入っているとシャープにストロークします。アクセルペダルなしでわずかに上り坂を走行している間に揺れがあります（ギアボックスからの金属製の留め金が聞こえます）。アクセルペダルを操作するとき（任意のギアで運転しているとき）のギアボックスのハンドルへの影響（感覚によって - 大きなバックラッシュ）。 打撃の力は体に大ハンマーが落ちるようなものです。ギアが増えると弱まります。丘から出発するとき、少しロールバックするとき - 打撃はありません。 あなたがクラッチペダルで「遊ぶ」（解放して押す）ときに（エンジンが動いている）中立ギアで、衝撃は同じくわずかに感じられる。 運転席側から見ると、ずっと強く感じられます。 私は知っています、バックラッシュは標準で存在します。しかし、私の場合、それは不和をもたらします。問題の原因は何でしょうか。 CVジョイントが「ひび割れ」ない、エンジンクッションが最近交換された、ハブナット - しっかりと締められている。 マイレージ - 70k km（45k miles）

clutch 

ウォームアップしたので、物事は正常に戻りました。私の熱さえ戻ってきました。私は私のサーモスタットが動けなくなったと思いますが、彼らは「動けなくなる」ことがありますか？

cooling-system  thermostat 

元のレギュレータが燃え尽き、新しいレギュレータ整流器を購入し、1か月後に新しいレギュレータ整流器も燃え尽きました。3番目に、私は新しいレギュレータ整流器を購入し、6日間または7日間問題なく滞在し、その後再び燃え尽きました。 この問題を解決するにはどうすればよいですか？ バッテリーはレギュレータが死ぬのに影響しますか？私のレギュレーターは台湾製で、短絡や漏れはありません。 何が問題になりますか？

honda  motorcycle  steed 

エンジンオイルが多すぎるとエンジンが損傷する可能性があることを読みましたが、メカニックが運転中に余分なエンジンオイルを燃焼させて、「心配する必要がない」ことを示唆していることも確認しました。これらは陳述の矛盾のようです。 いつ燃え尽きさせるのか、排出するのかはいつわかりますか？私は彼らがそれが少しでもそれが問題ではない場合を意味すると仮定しています。その場合、数mmまたは1 lが多すぎる、または少なすぎます。

oil 

クーラントライトが点灯したので、メカニックがそれを洗い流し、知っていたクーラントに特殊なg-12クーラントを入れましたが、再び点灯したので、それを見てみるとオイルが見つかりました。だから私はオイルスティックを見ましたが、オイルには水がありません。なぜクーラントにオイルがあるのか​​分かりません。しかし、オイルには水の兆候はありません。

coolant 

ウィンドウの色付けプロセスは、車のスマートエントリ機能に影響しますか？ スマートエントリにより、ポケットからキーフォブを取り出すことなくドアをロック/ロック解除できます。通常、ポケットにキーフォブがある場合、ハンドルをつかむだけで車のロックが解除されます。同様に、ハンドルの黒いボタンを押してドアをロックできます。 数日前に評判の高い地元の店で、ホンダアコード2013セダンの窓に色をつけました。また、ドアを開閉するときにスマートエントリが機能しません（キーフォブのドアの開閉ボタンを明示的にクリックする必要があります）。私は色合いの人に尋ねたとき、彼らは色合いの仕事をして1週間待つためにドアを長時間開いたままにしていたからだと言った。 今日はこれが起こってから7日目です。運転席ドア、助手席ドア、トランクには機能しません！キーフォブのバッテリーは比較的新しいです。通常、バッテリー残量が少なくなると、キーフォブのバッテリー残量が少ないというサインが表示されます。 ティントショップに手を差し伸べると、これが彼らの反応です ティントマネージャーのスコットは、発生しているスマートキーの問題の原因として最も頻繁に発生するのは、キーフォブのバッテリーの低下です。バッテリーを交換した後のステータスをお知らせください。 一方、まれに湿気によって一時的に電子制御が損なわれ、通常3〜5日で時間が経つと蒸発により問題が解決しました。 誰もこれを経験しましたか？それが数日後に消える背後にある理由は何ですか？電子機器は通常、何らかの短絡が起こったときに死にます、私の理解です。 3日前にバッターを切断して再接続して、電源をリセットしようとしました。助けにならなかった！ それはナノセラミックの色合いであり、それが重要な場合は金属ではありません。

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