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計測器を作っています。距離を1mmの精度で測定したい。範囲は2 cm〜15 cmです。近接センサーを見ましたが、これらのセンサーによって表示される読み取り値は安定していません。 プレート（炭素鋼）の厚さを測りたい。2つのセンサーは構造物に取り付けられます。センサーは、センサーから表面までの距離を教えてくれます。次に、プレートの厚さを計算します。 使用できる低コストのセンサーにはどのような種類がありますか？

9 mechanical-engineering  measurements  sensors  tolerance 

この最近の質問を検討しているときに、スチールメッシュの溶接部の強度をどのように決定するか疑問に思い始めました。AndyTが彼のコメントで指摘しているように： 接続部の溶接は、取り扱い中にバーを直角に保つことのみを目的としており、負荷をかけることを目的としていません。 もちろん、メーカーの意図は、とにかく負荷をサポートするために誰かが製品を使用することを妨げるものではありません。このタイプの溶接はどのような荷重をサポートできますか？可能性のある障害モードは何ですか？ この溶接は、すみ肉溶接（私がまったく知っている唯一のタイプ）とは形状および荷重が異なります。私はそれが適切にフレアVグルーブ溶接と呼ばれていると思いますが、私が見つけることができるほとんどの例は、丸棒をフラットバーまたはプレートに接合するときにそれを示しています。ジオメトリは十分に異なっているので、設計の観点からは同等ではないと思われます。 このAWSテクニカルマニュアルには次のように書かれています。 2.3.3.2有効溶接サイズ（フレアグルーブ）。丸棒、成形断面の90°曲げ、または長方形管の表面と面一に充填されたときのフレア開先溶接の有効溶接サイズは、4.10.5で許可されている場合を除き、表2.1に示すとおりでなければなりません。 表2.1は、有効な溶接サイズが溶接の外面の半径の1/2または3/8であることを示しています。ただし、これが交差バージオメトリに適用されるかどうかはまだわかりません。 私がすみ肉溶接について学んでいたとき、その喉に沿ったせん断で最初に溶接が失敗すると常に想定されていました。正方形のメッシュにはクロスブレーシングがなく、メンバー間に単一の接触点がある（線または接触面ではない）場合、その仮定を立てることができますか？ 特にメッシュグリッドではなく2本のロッドしかない場合、この溶接は非常にさまざまな構成で荷重をかけることができます。純粋なねじれ、純粋な張力、純粋なせん断の場合のみを考えてみましょう。メンバーの前に溶接が失敗すると仮定します。

9 mechanical-engineering  welds 

別のトレーラーを作ることを考えています。過去にたくさんの小さなトレーラーを作りましたが、今回は7,500ポンドの小さなタンデムアクスルグースネックを自分で作りたいと思います。 私は認定溶接工であり、物理学の学士号を取得しており、ソフトウェア開発者として働いています。私はその方法を知っていますが、材料の選択についていくつかの情報が必要です。 丸パイプ 山形鋼 アイビーム 角形チューブ 私は現在、サポートに最適な長方形のチューブに傾いていますが、これを確認するものをオンラインで見つけることはできません。 トレーラーに最適な素材を決定した後、どのサイズと厚さを使用すればよいかを示す良いチャートはどこにありますか？明らかに、やりすぎになる可能性がありますが、これを私が持っているよりも多くの鉄を投げるのではなく、よりスマートに構築したいと思います。 誰かが何か入力がありますか？これを投稿するより良いグループはありますか？私は、産業工学であれば、沿線にあるものを探していましたが、これがすべてでした。 編集： 私はこれを一般的な質問にしようと思っていましたが、誰かが「ここに私たちが使用している数式があり、これがその使用方法です...」というようなことを教えてくれました。 私の最も重い荷物は、フロントエンドローダーと背面にブラシカッターがあり、総重量が5500〜6500ポンドのトラクターです。2本の3500ポンドの車軸を備えたタンデム車軸トレーラーは、この負荷を適切にサポートできます。Southwest Wheelのブレーキ付きトーションアクスルからアクスルを選択しました（フロントアクスルにはブレーキはありますが、リアにはありません）。 トレーラーの長さは18フィートで、グースネック構成になります（バンパートレーラーよりも重量が分散され、スムーズに引っ張られます）。計算には、7500ポンドの容量を使用します。 私はスペックシートを使用して、正方形の管のための構造的なデータで探していますHERE（別のウェブサイトを宣伝しないようにしようが、私は、データを見るところ、それはあります）。21ページに、さまざまなサイズと厚さのデータ値を示します。 Bending Factorというラインがあります。18フィートのトレーラー（18 x 12 = 216インチ）の場合、3/8インチの厚さの4x2正方形のチューブは（x = 1.03、y = 1.55）の曲げ係数を示します。 昨日、Rogue Fabricationの計算機を使用していて、次の値を入力しました：チューブの形状=正方形のチューブ、外径= 4インチ、壁の厚さ= 0.1875インチ、Material = "Cheap seamed tube"、Load = 3800-lbs、Tube長さ= 216インチ、ハザード係数= 1の場合、材料は荷重条件の1.22倍の強度があります。 次に、EasyCalculationのBeam Deflection Calculatorを試してみました。値は、Length = 216、Width = 2、Height = 4、Wall Thickness = 0.1875、Force = …

9 mechanical-engineering  materials  structural-engineering  steel 

休業。この質問には、より焦点を当てる必要があります。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善してみませんか？質問を更新して、この投稿を編集するだけで1つの問題に焦点を当てます。 4年前休業。 プロジェクトの背景： 超音波トランスデューサーを使用してプラスチックを溶接する必要があるプロジェクトに取り組んでいます。 問題： 私はまだ工学を学んでいるので、適切なトランスデューサーを選択するためにすべての要因が何であるかを理解するのに苦労しています。 これまでに行ったこと： このテーマに関する情報を見つけるためにインターネットを検索しましたが、（私には思える）幅広い知識が必要なため、適切に理解できるものは見つかりませんでした。 質問： 基本的に：トランスデューサーを選択するとき、何を考慮する必要がありますか？ それほど基本的ではない： 私は材料の特性が確かに溶接プロセスに影響を与えると思うので、ここで副題があります：使用するトランスデューサーを計算/決定するために知っておく必要がある材料の特性は何ですか？

9 mechanical-engineering  friction  welding  vibration  plastic 

磁気軸受は、回転シャフトを浮上させて、支持体と接触しないようにします。これにより、システムの摩擦が大幅に減少します。 私が磁気軸受で見たすべての文献では、軸受は「低摩擦」ではなく「低摩擦」と表現されています。 ウィキペディア ...彼らは摩耗に悩まされず、摩擦が少ない... 同期 ...彼らは摩耗に悩まされず、彼らは低摩擦を持っています... Steorn ...低摩擦ベアリング... カルネティックス ...非常に低い摩擦と摩耗... 磁石が回転シャフトが何かに触れないようにしているため、摩擦はないと思われます。 磁気軸受の摩擦はどこから来るのですか？

9 mechanical-engineering  friction  magnets  tribology 

簡略化されたローディングブリッジの微分方程式を計算するのに問題があります。 システムは下の図に示すように構築されています（単なるスケッチ）。 ニュートンアプローチを使用する場合、摩擦、空気抵抗、ロープの長さの変化を無視すると、次の方程式が得られます。 メートルkバツ¨k= Fあ+ FS罪（φ ）メートルGバツ¨G= − FS罪（φ ）メートルGz¨G= mGg− FScos（φ ）mkx¨k=FA+FSsin⁡(φ)mGx¨G=−FSsin⁡(φ)mGz¨G=mGg−FScos⁡(φ) m_k \ddot{x}_{k} = F_{A} + F_{S} \sin(\varphi) \\ m_G \ddot{x}_{G} = -F_{S} \sin(\varphi) \\ m_G \ddot{z}_{G} = m_{G} g - F_{S} \cos(\varphi) グリッパー（重量円）から運動学的関係を見ると、次の方程式が得られます。メートルGmGm_G バツG= xk+ l 罪（φ ）zG= l cos（φ ）φ = ω T = φ˙txG=xk+lsin⁡(φ)zG=lcos⁡(φ)φ=ωt=φ˙t x_{G} …

9 mechanical-engineering  control-engineering  modeling  mathematics 

私は、「スライドドア」と考えられるプロジェクトを作成しているアーティストです。これは、上下のトラックに乗った溝のある車輪の上を走る非常に狭いパネルです。モーターで駆動され、ステッパーモーター、タイミングベルト、プーリーによって駆動されます。私はおそらくそれを上からも下からも動かしてしまうので、ラックには入らないでしょう。 これはその要点です： 私の質問：荷重がホイールのトップセットにあるかボトムセットにあるかは重要ですか？ これは非常に単純な「プッシュまたはプルする方が効率的」なタイプの質問だと思いますが、その答えは私には明らかではありません。

9 mechanical-engineering 

環状の噴出防止装置のバルブを閉じるのに必要な力を計算しようとしています。以下に示すように、下から力が加えられると、ラバーリング（パッキングユニットと呼ばれます）がパイプの周囲で閉じます。 実際のバルブは、本体の外側の周りを移動するチャンバーに入る作動油を持ち、次に示すように、ピストンを持ち上げてパッキングユニットに力を加えます。 （ソース：geologie.vsb.cz） bopのドキュメントには、バルブの開閉に必要な油圧は3000 PSIであると記載されています。 これから、バルブを閉じる力をどのように計算しますか？ 圧力が作用している面積を3000倍するだけだと思います。 3000∗6894.7∗(πR2o−πR2i)3000∗6894.7∗(πRo2−πRi2)3000*6894.7*(\pi R_o^2 - \pi R_i^2) RiRiR_iRoRoR_o6894.76894.76894.7 しかし、これは巨大な力を与えます。数学で何か間違ったことをしていますか？または、ドキュメントを間違って解釈していますか？3000 PSIの閉鎖圧力は、ピストンの外輪に作用する作動油に3000 PSIの圧力をかけなければならないという意味ではありませんか？たぶん、パッキングユニットを押しつぶして閉じるには3000 PSIが必要なのでしょうか。この場合、どのような情報が必要ですか？また、バルブを閉じるのに必要な力をどのように計算しますか？

9 mechanical-engineering  hydraulics 

私はステンレス鋼の高圧格納容器（圧力反応器）（2000 psi程度）を構築しようとしています。はい、これは自宅でやらないことだとわかりました。テストを行う前に、レキサンをその前に置くつもりです。 壁の厚さが0.148インチ（4000 psi定格）の2インチステンレスパイプを見ていて、両端をシールするための最良の方法を見つけようとしています。片方のエンドキャップを溶接する予定ですが、もう一方の端は取り外し可能にする必要があります。ねじ付きパイプの端がどれだけの圧力に耐えられるか、またはおそらくある種の高圧トリクランプであるかを計算する方法はわかりません。私はいくつかの工業用圧力原子炉容器を見てきましたが、それらは13,000 psiのような料金であり、行き過ぎであり、また非常に高価です。DIYの低コストの代替品を探しています。どんな情報でもいただければ幸いです。

9 mechanical-engineering  pressure  piping 

多くの材料には、特に温度変化が大きくなるにつれて、温度とともに変化する比熱があります。この場合、オブジェクトが受け取る熱エネルギーをどのように計算しますか？開始温度または終了温度で比熱容量を単純に使用できますか？

9 mechanical-engineering  thermodynamics  heat-transfer  energy 

時速60マイルの車がその速度を維持するために（つまり、転がり抵抗と抗力を克服するために）およそ20 hpを必要とするとします。 この車が240馬力を作り、約34 mpgを取得する場合（非現実的ではない）、エンジンの効率が0.05である場合、34 mpgを取得するにはどうすればよいですか？カーノ氏のおかげで、現代の自動車には25〜30％近くの効率限界があるとわかっています。 ここ から表。 ギアリングは答えの一部である必要があるように感じますが、ギアリングによってエンジンが20 hpを生成できる方法を理解するのに苦労しています。 多分私は、エンジンの負荷が参照しているものを正確に取得していませんか？

9 mechanical-engineering  automotive-engineering  fuel-economy 

この質問は根本的に基本的なものなので、尋ねるのはほとんど恥ずかしいですが、先日仕事で出てきたので、オフィスの誰も私に良い答えを与えることができませんでした。T rの式を使用して、部材のせん断応力を計算していました。と、円形断面のシャフトの場合、JT=IPであることに注意してください。TrJTTrJT\frac{Tr}{J_T}JT= 私PJT=IPJ_T = I_P とJ Tの両方は、ねじれに抵抗するオブジェクトの能力を表すために使用されます。I Pは、のように定義される∫ A ρ 2 D Aここでρ =をどの軸に対して半径方向距離I Pが計算されます。しかし、J Tには正確な分析方程式がなく、大部分は近似式で計算されますが、私が実際に調べた参考文献はありません。私PIPI_PJTJTJ_TIPIPI_P∫Aρ2dA∫Aρ2dA \int_{A} \rho^2 dA ρρ\rhoIPIPI_PJTJTJ_T だから私の質問は、慣性の極モーメントとねじれ定数J Tの違いは何ですか？数学的にだけでなく、実際に。それぞれがどのような物理的または幾何学的特性を表しているのですか？J Tの計算が難しいのはなぜですか？IPIP I_P JTJT J_T JTJTJ_T

9 mechanical-engineering  structural-engineering  applied-mechanics  stresses 

ステッピングモーターのデータシートの情報を使用して、生成できるトルクの大きさを理解する方法がわかりません。簡単なボードを使用して、例として小さなウェイトを持ち上げようとしましたが、モーターが生成できるトルクを知る必要があることに気付きました。ひょう量のひもを保持するための小さなスプールを用意することになるでしょう。これにより、供給できるトルクの量も変化するでしょう。 このデータシートに表示されているのは「牽引トルク内」だけであり、その意味がわかりません。どのくらいの入力電圧/電力でどのくらいのトルクが得られるかに関するグラフやその他の情報が表示されません。たとえば、12 Vではなく5 Vで実行した場合、または1 mAに電流制限した場合はどうなりますか？ 何を探し、どのようにデータシートを適切に読むかを学ぼうとしています。

9 mechanical-engineering  electrical-engineering  linear-motors 

CES2015の間、有名なグラフィックプロセッサユニット（GPU）メーカーが新しいGPUを発表しました。これらのGPUは、プロセッサを冷却するために複雑な熱管理を必要とします。ほとんどのGPUアクセラレータカードメーカーは、今日の高度なテクノロジと比較して、基本的な熱管理テクノロジを使用する新しいグラフィックアクセラレータカードを開発しています。グラフィックスアクセラレータカードの次の画像に見られるように、私たちのほとんどは、この不要な熱エネルギーを管理するファンとしてこのテクノロジーを知っています。 この無駄な熱エネルギーを有用な電気エネルギーに変換するためにエンジニアはどのような障壁を克服する必要がありますか？ 以下は、GPUカードの温度プロファイルです。 参照： 排気ガスで動く熱電発電機 小型熱電発電機 熱電技術の概要 カスタムの自動ファン速度設定でビデオカードの寿命を延ばす

9 mechanical-engineering  electrical-engineering  thermodynamics 

私は高圧パイプとその圧力定格を見ていました。これらの圧力定格がどのように決定されるか知りたいのですが。 破損するまでパイプをテストし、破損圧力に安全率を掛けて「定格」圧力を決定すると仮定しますが、テストする前に破損圧力を計算する式があります（材料、壁に基づいて）パイプの厚さ、直径、またはその他の測定値）？

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