タグ付けされた質問 「chain」

ドライブトレインのフロント(クランク、チェーンリング)をバック(コグ、カセット)に接続する自転車のチェーンの修理、メンテナンス、または交換。

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新しい自転車で滑るチェーン
私は関連する質問の答えのほとんどを見てきましたが、それらはすべて古い部品の交換について語っています。 自転車を1か月ほど自転車に乗って、ガレージに3年間置き、たまにしか乗らない友人から新しい自転車を購入しました。 それを家に乗るとき、私は角を曲がって、少し丘を登ろうとしていました。ギアを入れ替えるとチェーンが外れた。 昨日は通勤して大丈夫でしたが、適度な負荷がかかると(坂を上るなど)チェーンが滑っていきました。 私はいくつかの調査を行い、いくつかのYouTubeビデオを視聴しました。私には長年乗っているハウスメイトもいて、今朝はディレイラーを調整しました。しかし、今朝仕事に行く途中で、まだ定期的にずれています。ほんの一瞬クランチするだけで、別のギアに滑り込むことはありません。ギアチェンジも問題なく行えます。 歯車の歯を見たところ、すべて新品のように見えました。シマノギアで21段変速。 すべてが非常に新しいものですが、チェーンを保管するだけで伸ばすことはできますか?他に何をチェックすべきですか? 回答のポイントのいくつかをカバーするように更新します。 チェーンは、購入して帰宅した日に一度だけ外れました。チェーンが滑っています。ギアチェンジの仕方で外れたと思います。 スリップがフロントギアかリアギアで起こっているのか、それがディレイラーを通過しているのかわかりません それは私のギアチェンジのテクニックではありません。最初はこれが問題かもしれないと思ったので、昨日は楽にしてみたところ、同じギアで2分間上り坂を登ってもまだ眠っていました。 ペダルに同じ圧力を維持することができない場合、それが滑ることに気づきました。つまり、1秒間圧力を少し弱めるか、ペダルを少し遅くするとスリップします。 ギアやチェーンに目に見える錆はありませんが、他の投稿をいくつか見て、チェーンを掃除して潤滑する方法を見て、堅いリンクがないかどうか今週末チェックします。また、前後のギアの歯に目に見える損傷はありません。しかし、ディレイラーは汚れているように見えます。

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チェーンが伸びていなくても交換する必要がありますか?
この質問は、ツールまたは定規を使用してチェーンストレッチを評価し、チェーンを交換する時期を決定することを提案しています。そのようなツールが1つあり(Park Tool CC-3)、それは私のチェーンが0.75レベルにまで伸ばされていないことを示しています(それは%ですか?)。 私のチェーンには少なくとも2,000マイル(〜3,200 km)が付いているので、それを実際の問題(つまり、予防的ケア)として交換する必要があるかどうか疑問に思っています。私はチェーンの世話をしようとします:ライド後にそれを拭いてください、定期的に注油してください(ここで良いアドバイス)など。 それで、この何マイルもチェーンがまだ良好な状態にあるとは考えられませんか? 他の方法で問題ないと思われる場合、延長以外にチェーンを交換する理由は他にありますか?

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よく管理されたチェーンはどのくらい持続する必要があり、その寿命を延ばすために何ができますか?
私はピストで通勤します。KMC Z410チェーンを使用しています。 毎晩、濡れている場合は、ProLink潤滑油を使用して、チェーンを拭いて再度潤滑油を塗ります。毎週末、私はチェーンを外し、それをケロに浸し、柑橘系の脱脂剤でブラッシングし、乾かしてから再度潤滑油を塗ります。 私の現在のチェーンは2か月(約800 km)で、すでに0.75を超えているので、今週末に交換するつもりです。心に留めておいてください。ここは冬で、ほとんどの週がかなり湿っています。また、私がよく走る道には細かい砂の砂がたくさんあります。 私はこのような質問を読んで、人々の鎖がどれほど長く続くかに驚いています。チェーンは安いので(15ドル)、チェーンリングと歯車を保護したいので、チェーンを頻繁に交換してもかまいません。 維持管理体制に問題があることはありますか?私のチェーンがそれほど長く続かなかったのは驚くべきことですか?それとも大丈夫ですか?私はそれについて心配するのをやめるべきですか? 更新:メンテナンス体制を緩和しました。私は拭き取り、たまに再潤滑しました。チェーンはとても静かでスムーズでした。しかし、今日ではたったの20日、353キロメートルで、すでに0.75を超えています!!! 新しいチェーンのチェーンゲージをチェックしましたが、新しいチェーンが0.75未満であることは間違いありません。なぜ私はそれほど速くチェーンを燃やしているのですか? アップデート:私と私のライディングについて少し。私の体重は約88kg(195lbs)です。仕事に行く途中、かなりアグレッシブにバイクトラックに乗っています(ほとんど合格しません)。丘がいくつかあるので、かなり頻繁にサドルから出て、かなり激しく押しています。来週末に古いチェーン店を自転車店に連れて行き、彼らが言っていることをあなたに知らせます。

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シフトを試みないでチェーンをスキップする問題(新しいチェーンとギアでも)
私はマウンテンバイクを使用していて、中央(そして非常にまれに)のチェーンリングに負荷がかかると、チェーンが断続的にスキップします。シフトとは関係ありません。 私はそれを修正するためにいくつかのステップを踏みました: 調整されたフロントおよびバックギアシフター チェーンを交換しました リアギアを交換してください ペダルのミドルギアを交換しました(これが最も影響を受けました) 私の大きな不満に対して、問題はまだそこにあります!これは脱線機のせいでしょうか?チェーンは十分にきついようです。そこにどんな教祖からの助けも大歓迎です。 更新:チェーンの張力の問題であることを期待して、(L / Hねじではなく)後部レールの後ろのねじをいじってみましたが、役に立ちませんでした。チェーンの固いリンクも確認しましたが、見つかりませんでした。自転車に乗っていないときは再現できないので、チェーンがどこでどのようにスキップするかはわかりません。私はひとまず終わりに、それを千彩整備士と一緒に別の修理店に持って行くことを計画しています。 アップデート2:解決済み。下記参照。

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自転車のチェーンはいつブッシングレスに戻ったのですか?
元の自転車チェーンは「ブッシングレス」デザインでしたが、後にブッシングを使用したローラーチェーンデザインが考案されました。これは、現在使用されている「ブッシングレス」デザインのチェーンに再び更新されました。 ウィキペディアは、SL DLCシリーズやSramやShimanoチェーンなどのKMCのハイエンドチェーンはすべて「ブッシングレス」であり、業界で最も普及している可能性があるため、私が間違っていると思う次のことを述べています。 これらの制限を考慮して、ドイツディアマント自転車会社のネヴォイクト兄弟は1898年にブッシュを使用するローラーチェーンを設計しました。シングルリアコグ(コースターブレーキシングルスピードまたは内部ギアハブ付き)、固定ギア(トラックバイクや最新の都市型「フィクシー」など)、ディレイラー付きマルチスピードのいずれであっても、現在使用されているすべてのモダンチェーン「ローラーチェーン」設計のものです。低コストの「ブッシングレス」チェーンを今日中国から注文することは依然として可能ですが、一般的に製造コストが全体的に低いため、ブッシングレスチェーンは一般に望ましくないと考えられており、蔓延しているわけではありません ウィキペディア シェルドン・ブラウンはまた、新しいチェーンはブッシュのないデザインであると言い、 チェーン設計の主な革命は、ブッシングレスチェーンの導入です。このタイプの最初のものはSedisport(現在はSRAMによって作成された)であり、他のメーカーがデザインをコピーしたという高い評価を得ています。 シェルドンソース ブッシングレス設計へのこの最近の変更はどの時点で発生しましたか?
9 chain  history 

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チェーンサックの原因は何ですか?
具体的には、ギアをミドルチェーンリングから最小ギアに変更すると、チェーンがインナーチェーンリングとチェーンステイの間で「吸い込まれる」ことがあります。泥だらけの状態でより頻繁に発生するようです。私はドライブトレインを清潔に保ち、チェーンに頻繁に注油します。 私は自転車を新しく購入し、おそらくオリジナルのチェーン/デレーラーで1200-1500マイルを購入しました。元の(アルミニウム)インナーチェーンリングを新しいスチールチェーンリングに交換しても、まだチェーンが吸い込まれます。

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サイズは別として、ディレイラーのチェーンとシングルスピード/内部ギア付きハブのチェーンに違いはありますか?
自転車のチェーンを交換する必要があるかもしれません(この質問を参照)。以前にコンポーネントを購入したストア(cyclecomponents.com)は完全にディレイラーに売り込まれているようで、内部にギアのあるハブを持っています。サイズが正しい限り、チェーンの1つを購入できますか、または2つのチェーン間に基本的な違いはありますか?

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ヴィンテージプジョーフレームのホイールのアップグレード
よし、レイノルズ301スチールフレームからなるプジョーガリビエバイクを持っている。 しばらく前の元の脱線装置が走行中にゴーストをあきらめ、その過程で後輪スポークを曲げました。後輪を回す価値はないと言われたので、LBSから安価なローリーホイールを購入しました。新しい7速のフリーホイールとShimanoの脱線装置も購入しました。これを自分で(オリジナルのチェーンを使用して)自分で設置し、約1年間動作しています。 バイクは乗り心地はいいですが、ホイールセットを軽量でより良いセットにアップグレードして、登山や長いツアーに役立つようにしてもかまいません。私はMavic Aksiumを念頭に置いています。 このホイールセットは、他の多くのホイールセットと同様に、130mmの最新のドロップアウト間隔を使用しています。私のバイクの間隔は126mmだと思います。スチールフレームなので、130 mmのホイールを押し込むだけで十分だと確信していますが、私の関心はカセットのサイズとチェーンです。 8段カセットは細めのチェーンを使用している印象です。これは私のオリジナルのクランクセットとフリクションシフターで動作しますか?私はむしろ7スピードを使いたい。Mavic Aksiumにフィットする少しまともな道路7スピードシマノカセットを見つけて、それでも少し広いチェーンを使用することは可能ですか? アドバイスは大歓迎です... 編集:これを見つけました:http : //www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid : 414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ これは私のニーズを満たしますか? Edit2:いくつかの追加情報: 私の自転車(最高の写真ではありません、申し訳ありません、それはBoxhillで取り上げられたばかりです):http : //i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg (画像はまだ許可されていませんか?何ですか?) ホイールは間違いなく700cです。これは以前に後輪を交換して新しいタイヤとチューブを購入したことです。 フリーホイールシステムからフリーハブ/カセットシステムに移動したいと思います。その考えは、私はそれにまともな道輪のセットをその上に置きたいということです。Mavic Aksiumは良い選択のようです。ドロップアウト間隔は130mmです。私のバイクは126mmです。 できれば、リアドロップアウトのコールドセット(曲げ)を避けたいと思います。シェルドンはそれは可能であるはずであると言いますが、いくつかの問題があるかもしれません。 ディレイラーはモダンなので、チェーンが使用されていれば何でも利用できます。 摩擦シフターは、インデックス作成の心配がないことを意味します。 7速カセットにこだわりたい。理由:シフターが7を超えることができるとは思えません(元々は6速でした)。これは、フロントチェーンリングとカセット間のチェーンの互換性を維持するのに役立つと思います。私が間違っている?上記の7スピードカセットにはスペーサーが必要ですか、それともそのまま使用できますか? 現時点では問題ないようです。たぶん私は弾丸を噛んでホイールセットを購入し、それが合うように作業する必要があります....!友人の最新の700c 130mmハブホイールを借りて、それが最初に合うかどうかを確認するのに役立つかもしれません。


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チェーンでGT85を使用する必要がありますか?
WD40はあなたのチェーンにとって悪いので、それを使用することを避けたと私はさまざまな情報源から言われました。チェーンでGT85を使用している人を見たことがありますが、2つの製品の違いがよくわかりません。だから私の質問は、GT85をチェーンで使用する必要があるのですか?または、WD40と同じ有害な影響がありますか?

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SRAMパワーロックを再接続できますか?
chainreactionでのPC-1031チェーンの広告によると、Powerlink Powerlockは1回限りの使用でした。チェーンを取り付けたり、取り外したりして、新しいPowerlockなしで再度取り付けることはできません。 Powerlocksはおそらく初めて保証されるだけだと理解していますが、実際にはそれは本当にそのように機能しますか?Powerlockを再利用しようとすると、チェーンは通常はスナップしますか?

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新しいチェーンがカセットのスキップを引き起こしています-これはうまくいくのでしょうか、それとも安全ではありませんか?
2002トレック2200ロードバイクに新しいチェーンを取り付けたところです。古いチェーンは、18か月と約5000マイル前に取り付けたShimano 9スピードでした。それは適度に伸びていて、冬の残骸/汚れでいっぱいでした。新しいチェーンはSRAM 9スピードで、初めてゴールドスナップリングシステムを使用しました。私は指示に従い、自転車から外れたチェーンと同じリンク数であることを確認しました。カセットは古いチェーンと新品だったので、約5000マイルあり、大きな摩耗は見られません。インストールとクリーン/ワイプ/潤滑油/ワイプの後、15マイルから16マイルで15マイルのイージーライドに乗りました。それは完全にシフトし、どちらのディレイラーも調整する必要はありませんでした。しかし、3回、それを汚れの下に置いたとき(適度な丘の登りで一度、かなり大きなギアの一時停止標識から始めて、急な旋回で加速が発生すると、いくつかの歯を飛ばして足を強く叩きつけました。丘の上では、サドルから体重が減り(実際には立っていません)、大腿の内側に激しく降りてきたので、実際には痛かったです。3つとも右側(パワートレイン側)のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言いません。また、関連する場合は、気温は華氏40度または摂氏約4度でした。サドルから体重が減り(実際には立っていません)、太ももの内側に激しく降りてきたので、実際には痛いです。3つとも右側(パワートレイン側)のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言えません。私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的なものではありませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。サドルから体重が減り(実際には立っていません)、太ももの内側に激しく降りてきたので、実際には痛いです。3つとも右側(パワートレイン側)のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言いません。また、関連する場合は、気温は華氏40度または摂氏約4度でした。3つとも右側(パワートレイン側)のペダルストロークだったと思いますが、すべて同じギアではなかったと思います。スキップしたのは、フロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言いません。また、関連する場合は、気温は華氏40度または摂氏約4度でした。3つすべてが右側(パワートレイン側)のペダルストロークにあったと思いますが、同じギアにあるとは思いません。スキップしたのはフロントチェーンリングではなく、リアカセットだったと思いますが、毎回非常に高速でした。また、ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれら3回だけではなかったとは言えません。私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的なものではありませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれらの3回だけではなかった-私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的または何もしていませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。ライドでペダルにかなりの圧力をかけたのはこれらの3回だけではなかった-私は一生懸命ではありませんでしたが、私は暫定的または何もしていませんでした。また、それが関連している場合、それは寒かった、摂氏約40度または摂氏約4度。 私の質問:これは私を傷つけるでしょうか、それとも新しいチェーンは数回の乗り物で「落ち着く」でしょうか?私はここを検索して、以前考えていたことをほぼ確認しました。新しいカセットを入手すると常に新しいチェーンが入手できますが、各カセットからいくつかのチェーンを入手できるはずです。ありがとう!

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マスターリンクを使用する必要がありますか?
自転車用に新しいKMC X10SL Ti 10 Speedチェーンを注文しました。そして、私はマスターリンクを使うべきかどうか疑問に思っています。 過去に私は彼らと多くの問題を抱えていました。私は9スピードマウンテンバイクでそれらを使用していました。サスペンションがそれをどのように圧縮したかがチェーンを後方に押し、マスターリンクが飛び出すことがわかりました。 今、初めてロードバイクのチェーンを交換します。10スピードです。そして、それはどんなサスペンションも持っていません。マスターリンクを使用する必要がありますか? 私のバイクはスコットCR1で、彼らのエントリーラインのカーボンバイクです。私はそれを約150マイル/週に乗っています。Aは、注文したチェーンのようなマスターリンクを使用すると、チェーンの残りの部分よりも早く摩耗する可能性があるため、問題になると心配しています。これは本当ですか?それとも単なる偏執狂ですか?

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私のチェーンが路上で滑るのはなぜでしょうが、自転車がスタンドの上にあるときではありませんか?
私の自転車のチェーンは滑り始めています - 乗っていると数秒ごとに。私が言うことができる限り、あらゆるギアで起こります、そして、シフトと無関係です。 問題の正確な性質は、自転車がスタンドにあるときには起こらない、道路上でしか起こらないため、診断が難しい。 どのようなチェーン/ディレイラーの問題が、道路上にのみ現れ、自転車がスタンドの上にあるときには決して現れないのでしょうか?

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7スピードチェーンリングは、8、9、10スピードカセットおよびチェーンと互換性がありますか?
現在、新しいTiagraハブでスペーサーを使用して実行している7スピードカセット(13-23)を持っています。チェーンを交換した後、摩耗により2つのギアが使用できなくなりました。 ギア数を増やすためにカセット交換を検討しています。単純なオプションは8スピード(12-23)です。チェーンリングを見る他の代替案は、速度を9(11-23)または10(11-25)に完全に変更し、正面にいくつかの歯を落とすことです。 現在のチェーンリングは新しいカセットおよびチェーンと互換性がありませんか?つまり、7速カセットとチェーン用に設計されたチェーンリングを備えた9または10スピードチェーンを使用できますか?セットアップ間で耐久性に大きな違いはありますか? 主に自転車で通勤や軽道のツーリングに利用しています。

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