自転車

Mixteフレームを構成するものは何ですか？さらに、「ミックス」の語源は何ですか？

9 frames  reference  mixte 

（ねじ山のある）ステムは最大の高さにありますが、シートと比較してバーが高ければ、より快適になります。これ以上シートを下げるのは不快です。 私は、より高いステムまたはより大きなフレームよりも安価なソリューションとしてのステムライザーのアイデアに興味をそそられました。

9 handlebars  stem 

2003 Cannondale Lefty DLR Tiフォークを備えたマウンテンバイクを持っています。今シーズンはバイクに乗っていたので、フォークの動作がおかしいことに気づきました。完全にロックアウトされているようには見えず、以前よりも「ぎこちない」ものです。また、ハード圧縮後に解凍すると、奇妙なノイズに気づきます。説明するのは難しいですが、まるでゴロゴロと流れるような音です。私はすでにショックポンプ（圧力が非常に低かった）を使用してフォークに空気を追加しようとしましたが、それによって少し「フワフワ」になりませんでしたが、それでも以前のようには機能しません。 フォークを真剣にメンテナンスする時がきたようです。おそらく完全な再構築です。この修復はどの程度複雑になると思いますか？どのような特定のスキルとツールが必要ですか？再構築を行うための手順は何ですか？ この修理の難易度を評価して、自分でやりやすいかどうかを判断したいと思います。

9 maintenance  mountain-bike  fork  cannondale  lefty-fork 

私は〜1993年のジャイアントマウンテンバイクを持っています。それは素晴らしいことではありませんが、私は非常に新しいカジュアルなライダーです。 バイクはしっかりとしたフォークを備えており、予測可能なラフなトレイルライドを可能にします。トレイルは一般的にかなり控えめです（私はノーステキサスに住んでいるため、高度が100度変わると耳が飛びます）表面は一般的に汚れています（岩の多いエリアはほとんどありません）。 ですから、サスペンションバイクがあればいいと思います。そして、適度なフォークを適度な価格で購入できることを見て、この自転車にフォークを追加するのが理にかなっているのではないかと思っています。 この質問では、別の方向に進むことについて尋ねられ、ステアリングジオメトリの変更についていくつかの注意点がありました。 だから、バランスをとって、これは私が避けるのが一番いいものですか？ステアリングパーツの束を交換する必要がある場合、コストは新しいローエンドバイクのコストにすぐに近づくと思います。

9 parts  fork  suspension  modification 

私のリアディレイラーにはリミットスクリューが適切に調整されていなかったので、最大のチェーンリングにシフトすると、チェーンがカセットとスポークの間に飛び込みました。 なんとかそれを手に入れましたが、ハブがもう惰性走行していないことに気づきました-自転車を押すと、ペダルも（ピストのように）回転しています。 カセットを取り外して問題を確認したところ、ハブが損傷していて、カセットを取り付ける可動部分が擦られている（それがどのように呼び出されているのかわからない）ことがわかった。その可動部分を取り外してハブの損傷した側を滑らかにする方法はありますか？または、新しいホイールが必要ですか？ ここに損傷の写真がありますので、私が話していることはもう少しはっきりしています： 編集： Argenti Apparatusがアドバイスしたように、私はホイールを自転車屋に持ってきました。彼らはそれを評価して修正しました-ハブの側面を提出して、フリーハブが再びスピンして7本のスポークを交換できるようにしました。私のホイールはそれほど高価ではありませんでした（Shimano RX31だと思います）が、新しいホイールを購入するよりも修理価格はずっと安かったです。また、皆様のご意見やフリーハブについて教えてくれた皆さんに感謝します！

9 hub  rear-wheel 

2台の自転車にプレスタバルブがあります。プレスタフロアポンプを持っています。エアーコンプレッサーを持っています。私はシュレーダーアダプターを持っています。コンプレッサー用のブローガンとタイヤインフレーターを持っています。シュレーダーアダプターを使用して、ブローガンとタイヤインフレーターをプレスタバルブに取り付けることができます。 知りたいのは、コアを取り外した後、エアコンプレッサーをプレスタバルブにねじ込むために必要なアタッチメントの種類です。シュレーダーアダプターはバルブコアにネジで固定されているため、バルブコアがないと、アタッチメントは適合しません。私が必要なものは何？ この投稿は、人々がバルブコアを取り外してタイヤに大量の空気を入れていることを示していますが（チューブレスビードを装着するために行いたい）、コアを取り付けずに空気をバルブに取り付ける方法を正確に見つけることはできません。 。 実際にこれを行うと主張しているビデオで私が見つけることができるのは、パークツールINF-2インフレーターとSilca Hiro Locking Chuckだけです。これらは、それぞれ$ 150 CAD（$ 115 USD）と$ 90 CAD（$ 65 USD）を超えています。 助けてください、私はこの質問に対する確実な答えを得るために何時間も無駄にしています。

9 tire  tubeless  valves  presta  inflation 

ツーリングのメインナビゲーションデバイスとして携帯電話を使用する可能性を模索しています。電話（Pixel 2）はIP67定格であり、Quad Lockハンドルバーマウントに取り付けるだけで、追加の防水機能なしで使用することを計画していました。 私は今、深刻な雨がそれを殺すのか、少なくとも一時的に使用できなくなるのではないかと思っています（タッチスクリーンの問題が頭に浮かびます）？ 私は本当に難しい方法を知りたくないので、関連する経験をお持ちの方がいらっしゃれば、ここでお尋ねしたいと思いました。 比較のために、私のEdge 810はIPX7であり、あらゆる種類の条件で問題ありませんでした。 メインの電話を危険にさらす代わりに、安価なIP68定格の頑丈な電話（BV5800 Proなど）の入手を検討しています。それがかなり良い（より高い進入保護評価）か悪いか（おそらくより安価な構造）であるかどうか本当にわかりません。 PSさらに詳しく調べたところ、MIL-STD-810Gに出会いました。これをアドバタイズするデバイスはかなりたくさんありますが、それにどれだけ注意を払うべきかわかりません（IPレーティングと同じように自己認証されている場合）。 PPS濡れた指や手袋をした指で操作できると明確に宣伝されている電話があります（たとえば、CAT S41）。これが何らかの形でMIL-STD-810Gに関連しているかどうか、またはそれにどの程度注意を払うべきかは不明です。あなたの入力を愛するでしょう。

9 gps  navigation  smartphone-mount  android 

Shimanoは、ロードバイクとマウンテンバイクのラベルが明示されたHollowtech IIボトムブラケットを販売しています。Shimano Deore BB52 Hollowtech IIボトムブラケットをロードバイクに取り付けるのに問題はなかったので、気づかなかった本当の微妙な違いはあるのでしょうか、それとも単なるマーケティングですか？

9 road-bike  shimano  bottom-bracket 

私はアマチュアのバイカーですが、自転車で通勤しています。バルブがチューブから引き裂くと、チューブが平らになるという問題がありました。以下に、（粗い）絵を示します。 これはかなり頻繁に発生しています。これは通常、タイヤをパンピングしているときに発生しますが、乗っているときにときどき発生します。 私はナットを使っていくつかのことを試しました（締め過ぎる、緩くする、完全に止める）が、これは起こり続けます。どうすればこれを止められますか？私が見逃している愚かなことはありますか？

9 innertube  valves 

KMCにはミッシングリンクの2つのバージョンがあり、1つは7.3mm、もう1つは7.1mmです。どちらも6/7/8の速度で宣伝されています。 唯一の違いはピンの長さのようですが、SRAM / KMC以外のチェーンがあったかどうかはわかりません。正しいチェーンを得るために何を測定すればよいかはわかりません。 どのミッシングリンクを取得する必要があるかをどのように測定するか、または他の方法で伝えることができますか？

9 chain  repair 

Castelliネオプレンの手袋を1組持っています。それらは1年以上前のもので、そのうちの1つは、ガントレットスリーブの1つを引き裂き、親指、指、手のひらにさまざまな小さな穴を開けます。 すべての裂け目/穴が縫い目線に沿っているように見えます。縫い目は縫合されているように見えますが、完全ではありません。 ステッチや接着でこれらの涙を修復する方が良いでしょう、私はネオプレンの手袋に使用できると私が思うウェットスーツの接着剤を見ました

9 repair  gloves 

私は自転車を自宅のユーティリティルームに保管します。これは、食料貯蔵室、追加の保管庫、小屋、ランドリールームなどを2倍にします。それは、それらの部屋の1つです。しかし、私は洗濯室として、私の家にはたくさんの人が住んでいるので、ほとんどの場合除湿機を持っています。 除湿機がチェーンのオイルを乾かしてくれるのかと思っていましたが？私は定期的にチェーンの掃除、脱脂、脱脂を行っているので、このことについて特に心配する必要はありません。しかし、これは私に考えさせられました、それはあまり扱われなかった領域にとってよりリスクがあるので、ケーブルの周りに潤滑油を塗るのか、それともベアリングの周りの機構に深く入るのでしょうか？ おそらく私が自転車について聞いた見知らぬ質問の1つ:)

9 lubricant 

最初に、この問題が汚染に関連しているとは思わない（少なくともスプレーなどによる）ことを述べたいと思います。次の2つのスレッドを認識しています。 洗浄後にディスクブレーキが機能を停止し、 油圧ディスクブレーキを再び適切に機能させるには マウンテンバイクのリアブレーキに問題があります。Shimano XT（BR-M8000）を実行しています。ブレーキ力が非常に弱く、バイクがスローストップに近づくにつれて、大きな鳴き声が出ます。 これまでのところ、アルコール、ブレーキクリーナーで徹底的にクリーニングを試み、ローターを取り、石鹸水でイソプロピルアルコールを使用してクリーニングしました。私はエメリー紙でパッドにキーを付け、パッドを交換することさえしました。 ブレーキを2回抜いたので、レバーの初期感がいいです。私は全力を尽くすために最善を尽くし、リーチを伸ばしてより大きな力を得ました。 しばらくの間ノイズを減らすためにそうするつもりだったので、ローターを艶出しし、それらを新品の（そしてクリーンな）ローターに交換したのかと思いました。 私の新しいローターは、いくつかのShimano Ice Tech 160mmセンターロックなので、適切なゲージになるはずです。一部の人のように水を使わずに寝具を敷きました。フロントブレーキはローターが大きいですが、噛みごたえがあります。後輪すべりすらできない。 キャリパーがリークしているとは思いませんが、広範囲にわたるチェックを行っていません。砂の泥に覆われると、ブレーキのように感じられました。マックオフでバイクを掃除した後、ブレーキは再びズボンに戻りました。 私の次のステップは、弱点や膨らみがないかブレーキホースをチェックすることでした。必要に応じてホースを交換してください。 最後のオプションは、システムを空にしてキャリパーをクリーニングし、キャリパーピストンを取り外してクリーニングして再シールすることです。 これらのルートを進む前に他にできることはありますか？

9 shimano  disc-brake 

私はカナリア諸島、具体的にはグランカナリア島に住んでいます。私たちの町は島にかなり広がっており、1つの町に住んでいて、平均して車で約20分の首都で働くことは本当に一般的です。 私の同僚の何人かは自転車で仕事に来て、彼らは近くのどこかに住んでいます。オフィスから一番遠い人は、オフィスに到着する前に自転車で30m走らなければなりません。 私はこのアイデアについて考えていました、違いは私が1時間30分旅行する必要があるということです（Googleマップによって推定されます）：これはこれです：Googleマップのリンク 路肩のない道路と右側に崖のある部分があります（クラッシュバリアがあります）。 長い旅行の初心者であること（実際には30分以上かかることはありません）これが週に2、3回行うのに危険すぎるかどうかはわかりません（私はセミリモートで作業しています）。

9 long-distance  beginner 

プロペロトン内の特定のレースでは、スポンサーがエアロフレームとトラディショナルフレーム（BMC、トレック、キャニオンなど）の両方を提供するチームは、通常、各スタイルのフレームにライダーが混在していますが、これらのチームのGCリーダーとクライマーはほぼ独占的に、より伝統的なフレームで自転車に乗る。彼らのバイクのフィット感はアグレッシブであるように見え、両方のバイクのスタイルはUCIの重量制限まで構築できますが、通常、ベンジのコンタドールやタイムマシンのテジェイは見られません。 特にエアロバイクとトラディショナルバイクの両方がUCI重量制限まで構築できるため、エアロバイクが提供するワット節約（BMCのライン内では約28ワット）を上回る、より伝統的なバイクのメリットは何ですか？

9 road-bike  racing  aerodynamics