自転車

自転車を組み立て修理する人、サイクリングを訓練する人、または自転車で通勤する人のためのQ&A

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ブレーキパッドの保管期間はどれくらいですか?
私はパーツボックスに、数年前からあったリムブレーキパッドを発見しました。年齢を除いて、彼らは良い形です(いくつかは新しいです)。これらを自転車に乗せることができますか、それとも隠れた損傷はありますか? 言い換えれば、保管されているリムブレーキパッドはどのくらいの期間安全ですか?

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ロードバイクの一般的なブレーキアームの長さは?
ロードバイクでフォークを切り替えた後、ブレーキパッドがリムに適切に着座するように調整できなくなったが、最上部の位置でも低く座ることに気づいた。Shimano 105スタイルのブレーキで問題が発生しました。明らかに、短い腕と長い腕のブレーキが存在し、短い腕のブレーキに切り替える必要がありました。アームの長さ、または同等に、ブレーキを保持しているボルトとリムの間の距離に基準はありますか?

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Sun 24 "Traditional Trikeヘルプ
私は、母のトライク用にウエスタンサドルを取り付けるために23インチまたは19インチのサポートバーが必要かどうかを判断しようとしています。以下は、フレームマウントから古いシートまでの測定の写真です。新しいスタイルに対応するには、座席を2インチ下げる必要があります。 注文する前に誰かが正しいサイズを把握する方法についてガイダンスを提供できますか? 自転車には24インチのホイールがあります... この19 "バーまたは23"モデル?レピュテーションポイントの制限のため、23インチモデルの写真を追加できませんでした...

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80年代プジョーロードバイクのブレーキの交換/アップグレード
私は毎日通勤するプジョーロードバイクを持っています。正確なモデルはわかりませんが、オンラインで調べてみると、1986年かそこらだと思います。私が思い出すように、この時代のほとんどのバイクが持っていたと思う一般的なシルバーの種類のシマノ、単一のピボットサイドプルブレーキがありますか?必要に応じて詳細を把握できます。 先日、自転車に乗って帰宅中に、フロントブレーキのピボットボルト(適切な用語がわからない)が破損しました。フレームとフロントエンドの中間でせん断しました。とにかくケーブルが許す限り、キャリパーは飛んで行きました。 私の質問はこれです:単に交換用のボルトを入手するよりも、新しいブレーキにアップグレードする価値があるのでしょうか?最近購入した高性能パッドのいくつかは大いに役立ったが、それらの阻止力はそれほど驚くべきものではなかった。新しいブレーキがより多くの制動力、より構造的な完全性、または他の利点を提供するかどうか興味がありますか?はいの場合、ブレーキアセンブリが適合するかどうかをどのように確認しますか?リーチを測定することは知っていますが、80年代以降に注意すべき変更点はありますか?例えば、ブレーキはまだ製造されているのでしょうか?任意のポインタまたは推​​奨事項をいただければ幸いです!

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Giant Defy 3で9スピードから11スピードにアップグレードする
完全なShimano Sora R3000 9スピードグループセットから、Giant Defy 3上の完全なShimano Ultegra 6800 11スピードグループセット(ハブを除く)にアップグレードする場合、新しいハブも入手する必要がありますか、または古いハブを再利用できますか? 変更する必要がなかったのでグループセットを変更したことがないので、グループセット自体以外に何が必要かわかりませんが、古いグループセットが死にかけているため、すぐに変更する必要があります古いグループセットを単に新しいグループセットに置き換えるのではなく、11スプレッドにアップグレードしてください。

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古いSTXに適したShimano統合シフター/ブレーキの交換
ローリーMT-200の古いシマノSTX右シフターの代替品を探しています(これは正確だと確信しています)。それは統合されたシフター、7つのギア、カンチレバーブレーキです。 ヴィンテージのパーツを入手するのは難しいですが、シマノST EF-51は大丈夫かもしれません。しかし、カンチレバーでもVブレーキでも大丈夫かどうかはわかりません。ヒントはありますか? 他のオプションはありますか?* ここにリンクされているように、8個のスピードシフターは正常に動作するようです。 9個のスピードシフターも機能しますか?これを確認するために仕様をどこで確認できますか(プルの長さ、おそらく見つけにくい情報を確認する必要があります)? 編集:最初の質問の答えをここで見つけました。 編集2:これとこれは、この同じ交換の必要性の異なる問題に関する私の投稿です。 編集3:eBayでのこのヴィンテージシマノアルタス3/7に関する提案(今日終了)?その有用性を評価するために私が尋ねるべき具体的なものはありますか? PS:興味深い記事、4ページ、例えば、上の多くの写真とともに、この。

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チェーンはどのように不潔になり、どのようにして不潔になるのを止めることができますか?
記録のために、私のチェーンはもっと汚いように見えます。何よりもバイクを掃除するのが嫌いです。トレーニング用の自転車はあまり頻繁に掃除しません。安い部品しか持っていないからです。そうでないと、あまり長持ちしなくても大丈夫です。 その汚物はどこかから来なければならないので、誰かがどこから、どのように、どの方向から私の汚物が私のチェーンに移り、なぜそこに留まることを選択するのかを具体的に提案できるのだろうかと思いました。そして、多分私や他の誰かが、汚物が最初に私のチェーンに侵入するのを止める方法の天才的なアイデアを思い付くことができるので、誰も二度と掃除する必要はありません。 たぶんこのようなもの。あなたはアイデアを得る。
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リムを吹き飛ばしたタイヤを別のリムで安全に使用できますか?
タイヤのセットを持っていますが、タイヤの1つを少し膨らませた後、自転車のリムから吹き飛ばされました。 私はもともとここでこれについて質問しましたが、そのリンクには詳細があります。タイヤはブローオフによる大きなダメージを受けず、ビードがリムから飛び出したところにわずかな損傷がありました。この後、両方のタイヤを外したとき、特定のリムで非常に緩んでいることに気付きました(手で簡単に取り外すことができ、レバーは不要です)。 私はこれらをオンラインで無料で投稿し、何が起こったのかを説明し、タイヤを持っている人は誰でも、タイヤの意味が吹き飛ばされ、バイクとタイヤについて十分に知っていることを明確に述べてもらうように考えていましたタイヤは自転車でも安全であり、自転車に同じことが起こった場合、その後の怪我や自転車の損傷に対して責任を負います。 タイヤは良い形になっているようで、自転車を知っている人なら、自転車で使用しても安全かどうかを判断できると思います。自転車に乗せて、同じことを自転車に乗せてけがなどをするのは嫌だ。 だから私はいくつかの部分の質問があります: あるリムを吹き飛ばしたタイヤを別のリムで安全に使用できますか?その場合、特別な規定はありますか? 2.私が抱えていたブローオフ問題の詳細な説明を提供し、彼らが危険を理解し、タイヤが適しているかどうかを判断する方法を知っていることを明記することを前提とする場合、それらのタイヤを他の人に渡すことは問題ありませんか?特定のリム?または、私はそれらをゴミに捨てるだけですか?これに関する個人的な意見をお気軽にご提供ください。具体的な答えがあるとは思いません。 3.上記で概説した問題について私が明確だと仮定すると、誰かが吹き飛ばし、「そのまま」提供したタイヤで自分自身を傷つけた場合、法的意味合い(すなわち、私に対する責任)がありますか?私はカナダにいます。 ありがとう。
3 tire  rims  damage 

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どのローターとロックリングが必要ですか
クロスバイクでホイールをアップグレードしています。私の新しいホイールはセンターロックディスクですが、現在のホイールはiso 6ボルトであるため、新しいセンターロックローターを購入する必要があります。ロックリングについて混乱しています。Shimanoセンターロックローターには何らかのロックリングが付属していますが、SRAMセンターラインローターには付属していません。これらのロックリングとは何ですか。SRAMローターを使用する場合、別途購入する必要がありますか。


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Shimanoカセット105 11-34 5800
もっと簡単なギアが必要ですが、すでに34/50と11-32(11スピードエディション)を手に入れました。オンラインで読むと、34コグの長いケージディレイラーを使用できます。 Shimanoは11-34を作っていないので、以前のエディションの10スピードカセットから11-34を購入して11をドロップし、34,32、...、12 そのようなセットアップに関するアドバイスはありますか?歯車の幅に違いはありますか? ジェド
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ネクサス8の内部ハブを備えた自転車にリアディレイラーを取り付ける
ジャイアントエスケープN8を持っています。 残念ながら、ネクサス8のハブが破損し、ホイールも損傷しているため、ホイール全体とネクサス8を交換する必要があります。チェーンも交換する必要があり、フロントクランクも変更される可能性があります。 とにかくホイール全体を交換する必要があるため、代わりに内部ハブの代わりにリアディレイラーを取り付けることはできますか?この作業を行うには何を置き換える必要がありますか?

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カーボンステアラーに傷があることに気付きました。心配する必要がありますか?
写真:https : //imgur.com/a/0cWtcsS 私の爪は中央に引っ掛かり、やや荒い感じがします。4NMでステムを締めたところ、ヘッドセットは適切に調整されたようです。ステムを再インストールしたことがあります。今回は、トップキャップをもう少し(遊びをなくすのに必要な量よりも少し)増やし、ステムボルトのトルクを5NMに設定します。 このスクラッチの原因は何か、どのように防ぐことができますか? 本当に感謝します、ありがとう! 更新: もう一度調べてみると、下のスペーサーから別のマークがあるようです。マークは実際にはステムではなくスペーサーに由来しているのではないかと思います。トップキャップを十分に締めたと思います。ここにいくつかの写真があります。https://imgur.com/a/6nkznf2。とてもかすかなですが、下に線があります。
3 carbon  crack  steerer 

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ローラークラッチフリーハブをラチェットタイプに交換
私はフィンランドに住んでいるので、現在の天気はとても寒いです。田舎で買い物をするのに自転車に頼っているので、氷点下の温度で頻繁に、そして完全にドライブを失うことは耐えられません。地元の自転車店は今二度それを見て、完全に問題を解決することに失敗しました。私は彼らが一生懸命やったとは思わない。暖かい場所に一晩置いておくと問題なく機能しますが、多くの場合、外にたどり着くのに十分なのは屋外の四分の一時間で十分です。 私自身のこれまでの研究では、ローラークラッチ式のフリーハブがあることを示しています(つまり、coast性走行ではカチカチしません)。これは一般にラチェット型よりも故障しやすい傾向があります。自転車の機械的フィッティングのほとんどは、基本的なシマノ製のものです。元レンタルでした。ハブ本体のモデル番号はFH-RM30で、ギアリングは後部がAlivio 8スピード、前部がNexave 3スピードのようです。 信頼性と寿命を確保するために、フリーハブをラチェットユニットに交換したいと考えています。ただし、この2つは、隣接するコンポーネントに対して互換性のないインターフェイスを使用する傾向があるという提案を読んでいます。 私の質問は、どのくらい交換する必要があるのですか?

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ジャンプ後の衝撃を吸収するために手を使うべきですか?
私はいくつかの非常に小さなジャンプとバニーホップを学ぼうとしています。どちらから着陸しても、2つの選択肢があるようです。私はここで地面との衝突の瞬間についてのみ話し、プレジャンプや空中での操縦については話していません。 着陸すると、ハンドルバーを押し下げて押すことができます。これには、フォークへの衝撃を吸収する作業を委任するという利点があるようです。これは、フォークの目的です(ハードテイルを想定)。 あるいは、自転車の中心に留まり、手をリラックスさせ、足による衝撃の大部分またはすべてを吸収するように努めることができます。これは、自転車が着陸しようとしているときに下向きに蹴ることによって達成されるようです。 これらの手法のいずれかが正しいアプローチですか?それとも完全にオフですか?

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