80年代プジョーロードバイクのブレーキの交換/アップグレード

私は毎日通勤するプジョーロードバイクを持っています。正確なモデルはわかりませんが、オンラインで調べてみると、1986年かそこらだと思います。私が思い出すように、この時代のほとんどのバイクが持っていたと思う一般的なシルバーの種類のシマノ、単一のピボットサイドプルブレーキがありますか？必要に応じて詳細を把握できます。
先日、自転車に乗って帰宅中に、フロントブレーキのピボットボルト（適切な用語がわからない）が破損しました。フレームとフロントエンドの中間でせん断しました。とにかくケーブルが許す限り、キャリパーは飛んで行きました。

私の質問はこれです：単に交換用のボルトを入手するよりも、新しいブレーキにアップグレードする価値があるのでしょうか？最近購入した高性能パッドのいくつかは大いに役立ったが、それらの阻止力はそれほど驚くべきものではなかった。新しいブレーキがより多くの制動力、より構造的な完全性、または他の利点を提供するかどうか興味がありますか？はいの場合、ブレーキアセンブリが適合するかどうかをどのように確認しますか？リーチを測定することは知っていますが、80年代以降に注意すべき変更点はありますか？例えば、ブレーキはまだ製造されているのでしょうか？任意のポインタまたは推​​奨事項をいただければ幸いです！

80年代のフレームに埋め込み式ブレーキを取り付けるには、フォークの裏側にブレーキボルトが通る穴を開け、埋め込み式のボルトが穴に収まるようにします。

パッドがリムに届くようにするには、ロングリーチスタイルのブレーキキャリパーが必要になる場合があります。これらはオプションになります：https : //www.amazon.com/Tektro-R559-Calipers-Silver-55-73mm/dp/B006Z0OVWC より安価なモデルを見つけることができますが、一般的には新しいスタイル（デュアルピボット）ロングリーチブレーキキャリパー標準のリーチモデルよりも高価です。潜在的に中古のペアを探すことができます。

別のオプション（大幅に多くの制動力が必要な場合）は、通常の範囲のデュアルピボットキャリパーで動作する新しいモデルにフォークを交換することです。これらのキャリパーのレバレッジが向上しているため、ブレーキ力が向上しています。