ローラークラッチフリーハブをラチェットタイプに交換

私はフィンランドに住んでいるので、現在の天気はとても寒いです。田舎で買い物をするのに自転車に頼っているので、氷点下の温度で頻繁に、そして完全にドライブを失うことは耐えられません。地元の自転車店は今二度それを見て、完全に問題を解決することに失敗しました。私は彼らが一生懸命やったとは思わない。暖かい場所に一晩置いておくと問題なく機能しますが、多くの場合、外にたどり着くのに十分なのは屋外の四分の一時間で十分です。

私自身のこれまでの研究では、ローラークラッチ式のフリーハブがあることを示しています（つまり、coast性走行ではカチカチしません）。これは一般にラチェット型よりも故障しやすい傾向があります。自転車の機械的フィッティングのほとんどは、基本的なシマノ製のものです。元レンタルでした。ハブ本体のモデル番号はFH-RM30で、ギアリングは後部がAlivio 8スピード、前部がNexave 3スピードのようです。

信頼性と寿命を確保するために、フリーハブをラチェットユニットに交換したいと考えています。ただし、この2つは、隣接するコンポーネントに対して互換性のないインターフェイスを使用する傾向があるという提案を読んでいます。

私の質問は、どのくらい交換する必要があるのですか？

最低限、フリーハブ本体のみを交換できる必要があります。一部のグーグルは、いくつかの互換性のあるオプションを有効にする必要があります。

プロットは厚く、このハブは他のほとんどのシマノとは異なるフリーハブスタイルを使用しているようです。これはほとんどのクリックハブで動作しますが、シェルドンはサイレントハブは異なると言います。

フリーハブ本体は、回転するハブの暗い灰色のスプライン部分です。

アクセルとベアリングを取り外した場合、大きなアレンキーでこれを取り外すことができますが、8mmまたは10mmのサイズを忘れてしまいました。

すべてを元に戻すのは苦痛になる可能性があり、フリーハブは簡単ですが、カップとコーンのベアリングを初めて自分で設定すると、呪われます。

次のオプションは、あなたが望むフリーハブをすでに持っているハブとハブを交換し、誰かにあなたの車輪を緩和させることです。

それから全く新しい後輪、そして新しい自転車。

これらのオプションは、ほとんどの作業から最小の作業、最小の現金へと進みます。

フリーハブのボディは、ハブ固有のものである傾向があります。したがって、シマノが交換可能なものを実行する可能性はほとんどありません。フリーハブのボディは、安価/中程度のホイールの価格と比較すると非常に高価になる可能性があります。そのため、ホイール全体を交換する方が経済的です。特に、フリーハブのコストだけでなく、装着にかかる人件費も考慮すると、経済的です。