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今朝、2001 VW Eurovanでスターターバッテリーのトラブルが発生しました。偶然にも、義理の父は彼の派手な新しいトヨタカムリハイブリッドのちょうど良いタイミングで到着しました。そこで、フードを開けて、ジャンプスタートケーブルを掘り下げて行き詰まりました。 ハイブリッドカムリのボンネットの下には、なじみのない領域があります。私はそこに内燃機関を特定できたと思いますが、ジャンプリードをクリップするための赤と黒のポストを備えた古き良き時代の鉛蓄電池に似たものはありませんでした。 今では定義上、ハイブリッド車には大量のバッテリー電力がありますが、この奇抜な新しいバッテリー電力のいずれかが、世紀の古い技術がそれらに与えた不運な内燃機関車をジャンプスタートするために利用可能ですか？ 言い換えれば、ハイブリッド車を使用して非ハイブリッド車をジャンプスタートできますか？もしそうなら、どのように？ 適切なケースはトヨタカムリハイブリッドですが、一般的なケース（ハイブリッド車または電気自動車）にも興味があります。

17 battery  starting  jump-start  hybrid  electric-vehicle 

私は、多くのハイブリッド車がトレーラー牽引能力をほとんどまたはまったく持っていないことに気付きました。たとえば、トヨタオーリスツーリングスポーツハイブリッドモデルには375 kgのトレーラー牽引能力（ブレーキなし+ブレーキ付き）がありますが、非ハイブリッドモデルにはブレーキなしの450kgのブレーキ牽引能力があります。ハイブリッドバリアントのAuris non-Touring-Sportsモデルはトレーラーを牽引できず、Gen1-Gen3プリウスもトレーラーを牽引できません。ヤリスハイブリッドモデルはトレーラーを牽引できませんが、ヤリスノンハイブリッドはブレーキなしで550 kgのブレーキ付きトレーラーを牽引できます。 これはなぜですか？フィンランドでは、トレーラーのけん引に許可される最大速度は80 km / hであり、トレーラーなしで120 km / hで連続して運転できることを考慮してください。トレーラーで許可されているよりも速く運転する場合の負荷よりも 同様に、ハイブリッド車は丘陵地でも使用できます。丘を登るのは、平坦な土地でトレーラーを牽引するよりもシステム上で重いです。 幸いなことに、これは変化しているようです。Gen4 Priusのトレーラー容量は725 kg（ブレーキあり+ブレーキなし）です。 多くの古いハイブリッドのトレーラー牽引能力が低い、またはゼロになっているのはなぜですか？ なぜこの状況は今変化しているのですか？

14 trailer  hybrid 

私たちは2008年のハイブリッド車を所有しており、深刻な未知の問題が発生し始めた約7万マイルです。ディーラーでさえ理解できなかったため不明。あなたは高速道路を運転していて、どこからともなく車が止まり、「安全に今すぐ停止」というメッセージを表示します。高速道路の脇をできるだけ早く引っ張り、車を駐車して、10分ほど待ってから再び立ち上げます。ディーラーは根本原因を見つけることができず、サービスのためにディーラーに持ち込まれるたびに問題を再現することができなかったため、これは解決しなければならなかった「トリック」でした。 この猫とネズミのゲームは約1年間続きました。最後のストローはディーラーにけん引され、テスト機器がハイブリッドバッテリー（トランクの大きなバッテリー）に障害があることを示したときでした。彼らはそれを置き換えるために9,000ドルを望んでいた。その時点で、ディーラー（彼らは私たちに新しい車を売ろうとした）、ブランド、そして車に対する信頼を失いました。

12 ford  escape  hybrid 

中古のトヨタプリウスMk2（XW20）を入手したい。必ずしもハイブリッドモード（ガス+電気）で操作する必要はなく、一種の「ガソリン専用」モード（研究プロジェクトのため）で操作しても問題ありません。私の主な懸念は、トラクションバッテリーの摩耗です。使用済みのプリウスは、バッテリーが消耗している可能性が高く、新しいものと交換することは望ましくないかもしれません。消耗したメイントラクションバッテリーで車を運転できますか？車の電子機器は「ガソリンのみ」の操作モードに切り替わりますか、それともどのように機能しますか？

10 toyota  battery  gasoline  hybrid  prius 

この質問に対するコメントの1つは、私がしばらく疑問に思っていることを思い出させました。エンジンがピークトルクで最高の効率を得るとすれば、ほとんどのハイブリッド車が、エンジンではなく、機械式トランスミッションを使用するのはなぜですか？ジェネレーターとしてのレート？ それは単に人々が慣れ親しんでいるものを人々に与えるケースなのでしょうか？純粋な電気自動車は明らかに電気伝達を持っていることを覚えておいてください... 列車は少なくとも1950年代からディーゼル電気トランスミッションを使用しているため、まったく新しい概念ではありません...

10 transmission  hybrid 

毎日の通勤のために、ディーゼルと電気のハイブリッドプラグインバージョンでVolvo V60を使用せざるを得ないでしょう。これは、プラグイン電気モーター（ERAD）が追加された2.4lディーゼルエンジンで構成されるハイブリッドシステムです。電気モーターは、12 kWhのリチウムイオンバッテリーパックから電力を供給されます。完全に充電するには8時間。理想的には、これを夜間または日中の職場で行うでしょう。 問題は、日常的に充電する場所がないことです。まず、私のガレージには電気がありません。職場のガレージのどこかにプラグインを見つけようとするかもしれませんが、それは確実な取り決めではありません。また、私が住んでいる町ではスーパーの近くや地下駐車場に充電スポットが少ない。したがって、この車を手に入れてしまうと、主にディーゼルエンジンを使用することになり、めったにバッテリーを充電しなくなります。 ディーゼルエンジンだけで車を運転できることは知っています。車はこの構成で始動し、正常に動作します。しかし、バッテリーの充電がハイブリッド/電気エンジンシステムに害を及ぼすことは決して/まれではないかと思います。これは事実ですか？

8 volvo  charging  hybrid  electric-vehicle 

ケーニグセグRegeraは、ケーニグセグの最新の自動車である、とあるハイブリッド。ただし、ホーリートリニティなどの他の「ハイパーカー」とは異なり、ケーニグセグにはギアボックスがありません。モーターの合計を使用して車をラインから離し、モーターを使用してエンジンを「スピンアップ」するので、ギアボックスは必要ありませんが、これは実際にどのように機能するのでしょうか。このような高性能車は、ギアボックスなしでどのように機能しますか？どこかにトルクコンバーターがあるみたいな…

8 transmission  hybrid  torque-converter 

レクサスRX 400hと450hの両方に電動パワーステアリング（EPS）があるのか​​、昔ながらの油圧式パワーステアリングがあるのか​​疑問に思います。誰でも確認して部品番号を指すことができますか？ 400hにEPSがある場合、電気モーターはステアリングコラムにあるか、ステアリングラックにありますか？400hにEPSがない場合、450hには既にEPSがありますか？

1 power-steering  part-identification  lexus  hybrid 

私は昨日中古の'07シビックハイブリッドを運転しました、そしてブレーキは私が運転した他の車と比較して弱く感じました（私が正しく覚えていれば２００６年のレクサスIS250、2016 WVジェッタ、シボレーボルト、シボレースパーク、さらに'03カローラ）。 私はハイブリッド車を運転したことはありませんが、回生ブレーキは違った感じがするはずです。ブレーキが効かない もっと ハイブリッドに効果的？このシビックは、例えば子供が車の前に飛び込んだ場合、時間内にブレーキをかけることが不可能になるかもしれないという点まで、私が余分に慎重に運転しなければならないように感じました。 だろう 「舗装をつかみ」ブレーキをかけます。 所有者はブレーキに問題がないと言った、彼らは３ヶ月前にタイヤを交換した、そしてそれはちょうどハイブリッドがブレーキをかける方法である。それは正確ですか？ 車はそれに140kマイルを持っています。車がうまくブレーキをかけることは私にとって重要です - 多分ハイブリッドは私のためではないですか？ 更新 ：もっと具体的に言うと、今日私は新しいChevy Voltを運転した、そしてもし私がブレーキを強く押した（しかしスラムではない）場合、それは乾燥した舗装で20mphから（ほぼ）1車の長さ以内の完全停止までブレーキをかけるだろう。それは安全で快適に感じました。

-1 brakes  hybrid