タグ付けされた質問 「maintenance」

バイクを正常な状態に保つためのツール、部品、テクニック、および手順。MAINTENANCEは、別のタグであるREPAIRとは異なります。メンテナンスは定期的に行うことです。修理は、何かが壊れたときにのみ行うことです。

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左ペダルが緩む
スペアパーツで作ったばかりの自転車では、左ペダルが常に緩んでいるようです。〜10km走るたびに5mくらい出てくるようです。 それは古い割りピンクランクで、ペダルは左ペダルです（クランクに入るネジの端にLが刻印されています）。ペダルは、車軸コンパートメントの片側に亀裂がありますが、それが影響することはないと思います。 これらのペダルには左ねじが付いているので、ペダリングのアクションがネジを締めるのに役立つと思いましたか？もしそうなら、なぜこれが起こっているのでしょうか、そしてクランクとペダルを交換する以外に私がそれについて何ができるのですか？
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粘着性のあるUltegraシフターを修復する方法
数か月前に取り付けたUltegra 3x9シフターとディレイラーがあります。私はそれらをeBayで購入しましたが、新品ではありましたが、数年間在庫に保管されていたため、その意味では「新品」ではありませんでした。新しいケーブルがインストールされたときに使用されました。 今日、私のリアシフターは、明確な理由もなく突然動作を停止しました。小さいコグにシフトしようとすると、ブレーキレバー全体がトリガーと一緒に移動するため、基本的には互いにキャンセルされます。ケーブルとディレイラーを点検したところ、すべて問題ないようです。ブレーキレバーを握ってトリガーと一緒に動かない場合でも、シフトは完全に機能し、より大きな歯車へのシフトダウンもうまく機能します。これは、ケーブル配線やディレイラーではなく、おそらくシフター自体であることを示しています。 ぐるぐる回って、粘着性のあるシフターを解放するためにWD-40を使用することを勧める多くの投稿を見つけます。Shimanoが使用するグリースは経年とともに硬化し、WD-40はそれを除去するという考えです。 2つの質問： これはおそらく問題ですか？ もしそうなら、WD-40の後でシフターに再注油するにはどうすればよいですか？適切に行うには、少なくとも部分的にシフターを分解する必要があります。これは、私が読んだり、回路図を見たりしたことから、私が本当にしたくないことです。
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摩耗したチェーンを裏返して寿命を延ばすことはできますか？
私のチェーンが摩耗していて、チェーンの「ストレッチ」が原因で交換が必要に近づいていることを想定している。シングルスピードチェーンリングを摩耗させて、寿命を延ばすことができることは知っています。チェーンをひっくり返して耐用年数を延ばすことはできますか？ローラーの摩耗が重なるために2倍になるとは思えませんが、ピンの反対側に負荷をかけることで少し延長する可能性があります。
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位置が悪いため、ブレーキパッドにリップがあります。リップを外してもいいですか？
私のバイクの1つは、ブレーキパッドの配置が不十分で、パッドが片側の機械加工されたブレーキ面からぶら下がっているかなり顕著なリップを開発しました。自転車は片持ちブレーキを使用しています。 これらのブレーキは、優れた停止力を持っていますが、それらの1つは、突出したリップのために不均一な表面を持っているため、パッドの調整が困難です。ブレーキパッドから余分な材料を切り取ったり、削ったり、砂で削ったり、その他の方法で取り除いたりして、それを再び均一にする方法はありますか？
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ボトムブラケットをどのように測定しますか？
ピストのボトムブラケットベアリングを交換する必要があります。Shimano UN26を入手する予定ですが、サイズにはさまざまなものがあることに注意します。サイズは68-110と表現されているようです。68はシェルの幅で、2番目の数値はShimanoの技術仕様からの以下の表に従って変化します。 2番目の数字はどういうわけか幅に関係していると思います。 既存の方位をどのように測定しますか？車軸の端から端までの長さですか？これを行うための唯一のツールが定規（キャリパーなし）であることを考えると、適切なサイズを確保するために既存のボトムブラケットを測定する最良の方法は何ですか？ 更新 ボトムブラケットを外したところ、軸に「103」と刻印されていました。私も測定したところ、端から端まで正確に103mmでした。つまり、長さがメジャーであるように見えます。私は自分のLBSに行ったところ、107mm（偶然にも、彼らが持っていた最も短いもの）で大丈夫だと保証されました。私はそれをインストールしました、そして私のチェーンラインはわずかに外にあります（私は2mmと推測します）。それで、どこかから103mmを探します。 ありがとう！
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ケーブルハウジングをクリーニングしていますか？
私は年間約3600マイル通勤しており、ギアの調整をかなりうまく行うことができます。雨や泥だらけの状態で多くの汚れを感じています。シフトケーブルとハウジングを頻繁に、おそらく1年に2回交換しているのではないかと思います。ケーブルハウジングに軽油を追加する前に、ハウジングに石鹸水を吹き付けて乾かし、寿命を延ばしますか、それとも努力に値しませんか？
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脱脂剤はぶらぶらして新しいチェーンルーブを破壊しますか？
私は通常、パークチェーンクリーナーをクリップし、安価なデパートの脱脂剤（ラバーメイド）で満たし、数秒間流し、次にチェーンクリーナーを1〜2回以上水で満たして、脱脂剤を取り除きます。最近、パープルエクストリームの潤滑油を試しています。パープルエクストリームのアプリケーションから100マイルは得られません（状態は濡れていますが、「極端」ではありません）。脱脂剤の一部が残って新しい潤滑油を分解すると確信しています。この製品には、遅れをとり、新しい潤滑油を破壊する洗剤が含まれていますか？これは、1ガロンのデパート脱脂剤あたり10.00ドルと1ガロンの「自転車」脱脂剤あたり50.00ドルの違いですか。
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フリーハブでの摩擦？
TCRのフリーハブに多少の摩擦があることに気づきました。ゆっくりと後方にペダルを漕ぐと、後輪を後方に（スタンド上で）回転させることができます。これは悪いことに私を襲います-私が自転車で惰性走行しているとき、私は本来あるべき以上の速度を失っていることを意味します。 これを修正するために私ができることはありますか？これは私が友好的なLBSに持って行って見てもらいたいものですか、それとも自宅で処理できるものですか？
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ナットを締めすぎる
多くの場合、ナットを「20フィートポンド（27 Nm）」またはそれらの線に沿って何かに締めるように指導されます。 締め付けを確実にするための最善の方法は何ですか。締めすぎないでください。 力を測定する以外に方法はありますか？測定する場合、どのように測定しますか？
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リアディレイラーの寿命
リアディレイラーがいつ摩耗したかを知るにはどうすればよいですか？チェーン、タイヤ、ブレーキを測定/検査できます。ギアが摩耗すると、新しいチェーンで問題が発生する傾向があります。しかし、週末にチェーンを変更したとき、ピボットにはかなりの遊びがあるように見えることに気づきました-一般的なメカニカルビットに期待する以上のものです。また、ジョッキーホイールはかなり摩耗していました（清潔で乾燥したPTFEを使用した後でも、スムーズに走行しませんでした）。 私の特定のケースでは、それは約20 000 kmのAltusだけであり、自転車は必要な頻度で掃除されません。
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ホイールをフレームに戻すことができない
深い掃除をするために両方のホイールを取り外しました。それでも、問題なくすぐに元に戻す前に、ホイールを取り外しました。今回は数週間放置しましたが、今は元に戻せないようです。クイックリリースですが、スキュワーは特定のポイントまでしかねじ込まれません。リブ付きのビットが終了する場所では、ホイールをフレームに締め付けるのに必要な量よりもはるかに少なくなります。 パーツが不足しているとは思わないので、ここで欠落している基本的な手順は何ですか？どんな助けでも大歓迎です。
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正しいカップとコーンハブの調整に関する問題
Shimano XTホイールが1組あり、最近、後輪のハブに新しいコーンとベアリングが必要になるという問題がありました。これらは注意深く取り付けられましたが、コーンをきつく締める適切な調整を得るのに問題がありました。 一方では、回転を効果的に禁止するポイントまで締め付けることができ、遊びがありません。しかし、ハブをスムーズな回転に近いものにするために、少し遊びがあります。私は広範囲に実験を行ったが、遊びがないことと滑らかな回転をバランスさせる方法を見つけることができません。逆に緩めるとほんの少しの動きしかなく、とてもスムーズな回転が得られます。 私は非常に小さい増分でテストしました-おそらく一度に約3度です。 私が考えることができる唯一のことは、ハブベアリングの特定のグリースではなく、汎用のグリースを使用したことですが、それは、動作と非動作の違いではなく、滑らかさの程度の違いであると期待します。 これに対処する方法について、誰かがヒントや提案を提供できますか？ どうもありがとう
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8/9スピードホイールハブの7スピードMTBカセット、スペーサーはどこに行きますか？
シェルドンブラウンは、「8速、9速、または10速のハブに7速カセットを取り付ける前に、4.5 mmのスペーサーを追加する」と述べていますが、どの写真にもスペーサーの配置は示されていません。私の直接的な経験は、カセットの下のスペーサーが最小のギアを配置しすぎて、ハブスプラインにかみ合わなかったということです。では、どちらが正しいですか、カセットの下または上のスペーサーですか？ 私は7歯車のカセットが付いた20年間のMTBトリプルを持っています。最近、後輪の交換（ゆがみやひび割れ）が必要になりました。それをLBSに持って行った、彼らは8/9のスピードホイールしか持っていなかったので、カセットを取り付けるときにスペーサーを追加しなければならないと私に言った。問題ありません。7速は古いものです。「ディレイラーを調整してチェーンを落とさないようにしてください」とか、かっこいいです。 違う？ これは、スペーサーを取り付けた場所です。これは、筆者が指摘したが、当時はまったく間違っていたのではないかと考えていました。1,2）：LBSがスペーサーをカセットの下に取り付けたため、3）小さな歯車がハブスプラインに係合できなくなった。（スペーサーの厚さが〜4.5mmであることを確認しました。） P1： P2： P3： ロックリングの摩擦が小さなギアの回転を妨げているすべてだったと思います。私はその歯車をうまく回転させることができることがわかりましたが、登りに立っているとすぐに動きが生じ、ロックリングが壊れたと思います。私が立ち上がるとすぐに、バタンという音がして、足が私の下から落ちました。すぐにハンドルバーを前に倒れ、バイクを上に置いて地面に跳ねました（路上で負傷した腕と肘の骨折、さらにプレートと6本のネジの手術）。チェーンを壊してしまったと思ったが、結局大丈夫だった。自転車を車の中に入れるために分解すると、小さな歯車がぶら下がっていて、ロックリングがなくなっていることに気づきました。 正しい？先にアセンブリをいじってみると、スペーサーを配置する必要がある場所、または少なくとも最適に配置されているように見えます。4）最小の歯車がハブスプラインとかみ合います。5）スペーサーのタブがスプラインにかろうじて接触する。 P4： P5： シェルドンブラウンは、「8、9、または10スピードハブに7スピードカセットを取り付ける前に4.5 mmのスペーサーを追加する」と言っています。これは、カセットの下に配置する必要があることを意味しますが、私の写真が示すように、カセットの上はるかに理にかなっているようです。 それで、私は正しく、LBSは間違っていますか？それとも何か不足していますか？ 参考までに、まだLBSに戻ることはしていません（まだ障害モードを突き合わせています）が、最終的にはそうなります。それでも私がどれほど怒っているかを判断しています。 アップデート（7/13） 私はグリースの一部を取り除き、いくつかのより良い写真を撮りました。最初に上記のP3を明確にするために、2つの最小の歯車の間に非常に薄いスペーサーがありました。 P6： P7は、ハブ上の部品の積み重ねを示しています。下に4.5mmのスペーサーがあります。最初の6つの歯車、ギアスペーサーを追加（スプラインを完全に非表示）、7番目の歯車を追加（スプライン接触なし、回転するだけ）。P7： そして、元の7スピードハブで同じビルドアップ。P8： さらに興味深いのは、これらのピンヘッドがカセットの底から突き出ていることです。サイドショットは、カセットがピンによってスペーサーから離れている量を示しています。P9： これらのピンがあるので、別の種類のスペーサーが必要ですか？
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