タグ付けされた質問 「gears」

私は毎日6マイルまで通勤するために使用するロードバイクを持っています。乗り物の一部は急な傾斜になっており、これらの丘の上に立つために立ち上がると、ギアが滑ります。 「ギアスリップ」が正しい用語であるかどうかはわかりませんが、基本的にトリガーをかけずにギアスイッチを立てた後です。ギア設定の違いは言うまでもなく、ペダリングのコントロールを0.5秒間完全に失うと、非常に面倒で痛みを伴うことがあります。 この原因は何でしょうか？

12 maintenance  road-bike  gears  drivetrain-slipping 

昨年新しく購入したスペシャライズドトライクロスがあります。 その時間（約1Kマイル）で、チェーンとギアを使い果たしました。新しいチェーンを使用しても、少なくとも2つのギアが滑っています。 私はほとんどの時間を1つか2つのギアで過ごしていると思います。これを避けるべきですか？毎シーズン、チェーン/ギアの交換を避けるために他にすべきことはありますか？ 私はほとんど通勤している初心者なので、フォームについてはほとんど知らないと思います。

12 maintenance  gears  drivetrain  wear 

立ち上がってペダリングしている間、クランクはシフトするかのように屈します。 シフトダウンしているように見えますが、チェーンがリンクをスキップしているように、シフターから手を離しています。 自転車の修理店に持って行き、チェーンを交換するのに30ドルを請求しました。ただし、問題はまだ存在します。これの考えられる原因は何ですか？

12 chain  gears  drivetrain  shifting  drivetrain-slipping 

これは正しいSEではないかもしれないと言って序文を述べさせてください。Physics SEで質問することを検討しましたが、最初にここで試してみようと思いました。それが間違っている場合、移行されることに反対しません。 物理学の基本原則から、力は仕事/時間として計算されます。丘を登るライダーと自転車システムを考えてみてください。行われる作業は、下から上へのポテンシャルの違いであり、明らかに時間は上昇時間になります。 さて、私の質問は： 同じライダー、同じバイクの重量、同じ登り時間を想定して、ギアはパワーに影響しますか？また、登山は効率的であり、タイヤのスリップ、通常のペダリングなどがないと仮定します。 物理的な観点からは、答えはノーだと思います。電位の同じ違い、同じ時間、同じ力。しかし、ライダーの観点からは、よりハードな比率で登るために、より多くのパワーが使用されているように感じることは確かです。 その答えは、格差はシステムの理想化から来るということだと思います。自転車を閉じたシステムと見なすと、自転車に投入されたすべてのエネルギーが自転車を丘の上に運びますが、そうではありません。さらに、人体の非効率性も重要だと思います。しかし、私はまだ質問を解決できません。

11 gears  drivetrain  power 

私は21スピードの自転車（ハイブリッド通勤自転車）を持っています。しかし、私の知る限り、これは21種類のギア比を持っているという意味ではありません。異なるギア比を計算する方法はありますか？

11 commuter  gears 

私は最近、シフターにアップシフトとダウンシフトのトリガーがあるため、簡単にシフトできる新しい高度なギアシフターを備えた自転車を購入しましたか？古い自転車のツイストシフターをこれらに置き換えたいのですが、一般的な名前がわかりません。 だから、自転車ショップで古いものを交換できるように、その総称を知りたいです。これは、統合されたブレーキレバーと位置インジケータが付属しています

10 gears 

私の（ロード）バイクの9速Tiagraリアメカを、まだShimanoですが10速に変更することを考えています。 私が必要とする明らかな交換品は、カセット、右シフター、チェーンです。しかし、私は細いチェーンのおかげで新しいチェーンセットとリアディレイラーも検討していると思います。ただし、フロントディレイラーと左シフターは安全であると思います（フロントメカは同じに保ちます）。新しいチェーンセットが必要かどうかに関係なく、bb 誰かが実際にこの変換を行い、確認する（または私を正しくする）ことができますか？ありがとう 更新 最終的に、9から10への移行は多すぎるため、一度にすべてを費やすことはできませんでした。しかし、私はサービスを言い訳として使用して、カセット（9スピードウルテグラ）とチェーン（dura ace）を最小限のコストで交換しました。私は基本的にここでシムの6500の範囲を見ているので、他のパーツをいつでもアップグレードできます。

10 chain  derailleur  gears  shimano 

ちょうど1年以上前に、トリガーギアシステムを備えた新しいバイク（ジャイアントエスケープ3）を購入しました。以前のバイクでは、ギアを変更するためにグリップを回していました。 しばらく乗って実験してみたところ、トリガーを下げてもギアが1つずれるわけではなく、2つ下がったことがわかりました。この動作は、私が知る限り一貫しています。私がチェックしようと思ったたびに、どんなギアを使っていてもそれを行います。トリガーアップは、期待どおりに1つのギアを増やします。 それは私が乗ることを学んだことだけです：ライトで頻繁に停止しているとき、それは交通において完全に不便ではありません。しかし最近、それが実際に「機能」なのか「バグ」なのか疑問に思いました。 障害の場合、どうすれば修正できますか？

10 gears  shifter  shifting 

ロードバイクを通勤用として、古いバイクを使用していて、奇妙なフロントギアの選択52と42があります。 それで、私は今朝それを働かせて、そして変化のためにそれを大きなギアに乗るだろうと思った。だんだん疲れてきてギアを下げていきましたが、実際にはフロントギアとバックギアを低くすることと、フロントギアとバックギアを高くすることには違いがありますが、どちらも同じギア比です。

10 road-bike  gears 

私のロードバイクにはCampagnolo Veloceギアセットがあります。53と39の歯のチェーンリングを使用しています。13-25 10spカセットを持っています。 多くの場合、私がクルージングしているとき、大きなチェーンリングと背中の3番目または4番目に大きいギアに乗っています。かなり重要なチェーン角度があります。このため、チェーンは少しうるさく、ドライブトレインに少しストレスがかかっていると思います。また、ギアを落とす必要があるときは、小さなチェーンリングに素早く落とす必要があり、リアでの大幅な調整が必要になります。 53チェーンリングを50tに変更することを考えています。私は少しトップエンドの速度を失ってうれしいです。 私の理論によれば、53tを50tに落とすと、ギア比が1.06（53/50）減少します。これは、背面の17トンから18トンに切り替えるのと同じです。これが正しいと仮定すると、それほど大きな影響はありませんが、価値があるようにするには十分かもしれません。 私は3チェーンリングクランクセットを使用するオプションがあることを知っていますが、それは少し高すぎて、適切なサイズの大型チェーンリングを取得するという主要な問題を解決できないと思います。 もう1つのオプションはカセットを変更することですが、実際に大きな違いをもたらすものは多くありません。15から25が得られたら、おそらくそれはほぼ正しいでしょう。 私の質問は： この変更は、フロントレール、リアレール、またはチェーンを変更または調整する必要があることを意味しますか？ 他に考えていない影響はありますか？ 問題を解決するための他のアイデアはありますか？ 編集：135mm BCD 50tチェーンリングが見つからないようです。私は自分のLBSに尋ねると、彼らは行くなと言った。ChainreactionCyclesには、必要な組み合わせがありません。50t 135mm BCD Campagチェーンリングを入手できますか？そうでない場合、代替として何を使用できますか？ 編集：私はBBBが良いオプションのように見えるCampag互換チェーンリングを作ることを発見しました 編集：ここに示すように、BBBチェーンリングは適合しません。適切なコンパクトなクランクセットは私の唯一のオプションのように見えます。

10 gears  chainring  modification 

50/34コンパクトクランクセットと12/27 10spカセットを備えたロードバイクを持っています。 たまたま登った丘を考えると、53/39の1つを走らせることはできないと思いますが、適切なギアがクロスチェーンの限界に正確に近いと感じることがあります。 34に乗ったときは、12/13/14トンのコグに乗らないといつも簡単すぎると感じ、50に乗ると21トンのコグに乗らないと難しいと感じます... つまり、フラットのときは50の方が気持ちがいいです。小さいコグの方が間違いなく速いとスポットが速くなるので、25キロの時は常に「中間」にいるように感じます。 。 任意のヒント？ また、クランクセットにはリングが2つしかないので、クロスチェーンはトリプルの場合よりも問題は少ないですか？

9 gears  compact-crankset 

私はSramのCX1 1x11シクロクロス固有のグループについて読んでいます。これは、ドロップチェーン/チェーンスラップの可能性を最小限に抑えるための2つのテクノロジーに依存しています。CX1クラッチリアディレイラーはチェーンの張りを保ち、幅の狭いシングルチェーンリングは横方向の動きに抵抗します。 チェーンの安定性のためにクラッチリアディレーラーの利点を活用できる可能性があるのに、標準のダブルリングクランクセットを使用しているのではないでしょうか。

9 gears  chainring  cyclocross  sram 

私は自転車を持っていません。サイクリングに行くときはいつでも借りる必要があります。私が常にチェックする最初のことは、ブレーキが適切に機能しているかどうかを確認することです。 急な坂道で激しくペダルを踏む必要があるまで、ギアが故障していることがわかりません。これにより、ギアが故障している場合にギアがジャンプしたりスリップしたりすることがあります。また、ギアを変更すると、ペダリングが突然非効率になり、ギアからの継続的な研削ノイズが発生します。 結局、上記の問題を回避するためにギアは一切変えないようにしています。ギアを視覚的に検査して店員に「自転車は故障している！」と伝える代わりに、途中で戻って交換する方法がないかどうか知りたいです。

9 gears 

21ギアの古いクルージングバイクを持っています。数か月前、チェーンが壊れたとき私は家にペダルを踏んでいたが、今週はチェーンを交換することしかできなかった。それを交換した後、私はそれが「スキップ」であることに気づきました、そして、問題は特定のギアでより深刻であるようです。現在、歯は（特に前部の中央のギアで）摩耗している「ビット」であり、古いチェーンでは「スキップ」は発生しませんでした（古いチェーンはおそらく大きく伸びているため、理にかなっています）。何がこれを引き起こしているのでしょうか？

9 chain  gears 

私は前部に3つのギアと後部に8つのギアがありますが、常に最高のギアを使用します（私は平らな場所に住んでいます）1つまたは2つのギアをときどき落とすかもしれませんが、これはほんのわずかな時間です。 私は新しいギアを購入し、この分布を私が役に立つと思うものを中心に再配置したいのですが、おそらく現在のセットアップの上位3つの比率のみが必要であり、さらにそれ以上の比率を5つ増やしたいと思います。このタイプの変更はこれまでに行われましたか？ 申し訳ありませんが、関連するサイクリングの語彙がわかりません。また、パワーレシオはどのように測定され、現在の最高ギアのレシオをどのように決定しますか？ これらの部品はどこで購入できますか？100ドル未満でこの変更を行うことはできますか？

9 gears  upgrades