タグ付けされた質問 「disc-brake」

ハブの近くにディスクがあり、そのディスクをつかむキャリパーがあるブレーキ。

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油圧ディスクブレーキのメンテナンス
私はマウンテンバイクにHayes Nine油圧ディスクブレーキを装備しています。私は最近、ブレーキパッドを交換しましたが、その後、パッドはローターにほとんど触れているようです。どうすれば調整できますか？ 「ブレーキのブリード」という用語に出くわしましたが、それが何を含むのか、ここで当てはまるのかは正確にはわかりません。複雑ですか？特別なツールが必要ですか？ 以前のバイクでは、ケーブルディスクブレーキを使用していて、メンテナンスは非常に簡単でしたが、油圧は私にとって黒魔術のように思えます。 ありがとう
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油圧ディスクブレーキの出血が必要になる頻度は？
ディスクブレーキのブレーキハンドルは、自転車を購入してから4か月後に非常に緩みました。自転車屋はブレーキから採血し、新しいオイルを入れて、それを分類しました。 彼らは再び少し気分が悪くなっていますが（6か月後）、前回ほど悪くはありません。私は自転車をほとんど毎日通勤（6マイル）に使用しており、1週間に1回または2回、30マイルほどの長いライドをしています。 ディスクブレーキをブリードする必要がある頻度と、それをもっと頻繁に行う必要がある場合は、何か問題があることを示唆しています。
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ブレーキをかけるときに前輪がねじれる原因は何ですか？
私はディスクブレーキ付きの2005年のSpecialized HardRock Sportを持っています。 フロントブレーキを使用して適切な速度から減速すると、フロントホイールの上部がディスクに向かって横向きに偏向しているように見えます。いつ乗っているかわかりませんが、ホイール全体がねじれているのではないかと疑っています。これは私にとって安全ではないようで、私が乗る前に起こったことを覚えていません。 すでに前面のQRを締めました。他に何が原因であるか、またはどこから探し始めるべきですか？または、これは常にこれを行ったことがありますか？
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ディスクブレーキのローターはいつ交換する必要がありますか？
たぶん、私は自転車を買ったローターで約20kをしたでしょう。彼らはまだ正常に動作しますが、目に見える磨耗とわずかに溝があり、数回パッドをすぐに交換しません。 （もちろん、難しい方法を見つけることは別として）新しいローターを入手する時期を知るにはどうすればよいですか？
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ホイールがオフのときに油圧ブレーキが押されたり破損したりするのを防ぐにはどうすればよいですか？
自転車を買っていたとき、店の技術者は、車輪が外れている（取り外されている）ときにブレーキを押さないように言った。 数日間ホイールを取り外す必要があり、その間に自転車を掃除したいです。何度も動かしたり、上下逆さまに回転させたりします。このプロセス中にブレーキが破損しないようにするにはどうすればよいですか？
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コンプレッションレスブレーキケーブルハウジングとは何ですか？
わかりました、私は混乱しており、アドバイスを必要としています。私に通勤（ツーリング）自転車は、私はちょうど私のアップグレードBB5さんにBB7のを。その過程で、ケーブルとハウジングも交換する必要があることを決定/認識しました（@mikesは、私の過去の質問に対する彼の答えに正しかった）。 ネットサーフィンでは、圧縮のないケーブルハウジングまたは「通常の」ケーブルハウジングを入手できることがわかります。より高いレベルのパフォーマンスに関心がある人は、圧縮なしを好むようです。 そうは言っても、私は常にさまざまな自転車関連のトピックに関するシェルドンブラウンのアドバイスを信頼してきました。彼は、コンプレッションレスのハウジングは、インデックス付きシフター用に作られている（そして使用されるべきだ）と言っているようで、ブレーキに使用するのは危険かもしれません。ただし、いくつかのベンダー（1）、（2）がブレーキ用に特別に作られた圧縮のないハウジングを販売しています。 だから、シェルドンは間違っていますか？ブレーキシステムを使用することで、ブレーキシステムに追加のリスクを導入しますか？コンプレッションレスケーブルハウジングは、機械式ディスクブレーキの性能に大きな違いをもたらしますか？
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ディスクブレーキ付き自転車用ラック（＆パニア）
自転車用のラック（Haibike Land）を入手したいのですが。問題は、下部のネジがディスクブレーキによってブロックされていることです。 （写真から明らかでない場合、ブレーキとその取り付けネジはラックの邪魔になります。） この問題の解決策はありますか？私のLBSでは、彼らはちょうどディスクブレーキ付きの自転車はラックを持つことを意図していないと私に言った（彼らは私にそれがうまくフィットし、それを注文した後に私にこれを言ったが）。しかし、この問題を抱えているのは私だけではないはずです。 私はそこにワッシャーやスペーサーを置くことができると思っていましたが、そのような解決策によって引き起こされるトルクについて少し心配しています。 編集 物事を整理するために、ここに側面の写真があります（下からサドルの方向）：
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個別の六角キーと自転車調整用の複合マルチツール
個別の六角（アレン）キーは、自宅で自転車を調整および保守するためのマルチツールよりも優れていますか？ 一部の分離されたセットには、4/5 / 6mmキー用のボールエンドもあります。 ディスクブレーキ*用のTorx T25ネジとは別に、私の自転車のほとんどの場所に六角ネジがあります。そのため、小さなマルチツールでうまくいきます。 つまり、どちらかを選択する必要がある場合： 各六角レンチを別々にすると、顕著な利点が得られますか？トルク（ペダルなど）はどうですか？ 現代の自転車（ほとんどのネジに簡単にアクセスできる）で日常的に使用する場合、ボールエンドは便利ですか？ *私の場合、ディスクブレーキパッドの調整にはTorx T25のみが必要で、力はほとんど必要ありません。
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ローターボルトはせん断するように設計されていますか？
私は初めてディスクブレーキをいじくり回していましたが、再組み立て中に2本のボルトをきれいに切断することができました。 奇妙なことに、両方ともヘッドを引きちぎり、ねじ山付きシャフトをハブのタップ穴に残しました。両方の場合、ブルノーズプライヤーを使用してシャフトを取り外すことができました。 遺骨をよく見ると、頭部はシャフトに固定されている場所で引きちぎられています。これは設計上の弱点ですか？ いいえ、所有していないので、トルクレンチを使用していませんでした。これは私の欲しいもののリストの上位にあります。
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外側のディスクブレーキパッドを内側のディスクブレーキパッドよりもローターに近づける必要があるのはなぜですか。
このリンクによれば、内側の固定ディスクパッドとディスクブレーキローター間の距離は、ローターと外側の可動ディスクパッド間の距離の2倍でなければなりません。 固定ディスクパッドは、可動ディスクパッドよりもローターから離れている必要があるのはなぜですか？私が理解していることから、ブレーキをかけると、ローターは固定ディスクパッドに向かって曲がります。以前の距離を大きくすると、フレックスの量が増えませんか？それは望ましいことですか？それはローターに不必要なひずみを引き起こさないでしょうか？
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ディスクブレーキの重量
人々は（例えばここで）ディスクブレーキは比較的重いと言っており、これを使用しない理由としてこれを与えています。 ディスクブレーキはリムブレーキよりどれだけ重いですか？ブレーキ、またはより強いリム、タイヤ、フォークに余分な重さがありますか？
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