タグ付けされた質問 「disc-brake」

ハブの近くにディスクがあり、そのディスクをつかむキャリパーがあるブレーキ。

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雨の日にはディスクブレーキの方がいいですか？
ディスクブレーキは雨天でより効果的ですか？私は朝の雨の間に私のロードバイクに乗って危機一髪を持っていて、駐車中の車とほとんど衝突しました。私のロードバイクはスチール製で、Tektroブランドのキャリパーブレーキが付いています。ディスクブレーキの通勤用自転車を入手する必要がありますか？
10 disc-brake  rain 
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バイクショップがパッドを交換した後のディスクブレーキの鳴き。（無料で）再サービスを依頼するのに十分な理由はありますか？
私は最近、自転車を店に持っていきました。それは、奇妙な金属を金属で作り始めたからです（鳴き声ではなく、ハードブラッシングサウンドです）。調べてみると、バックブレーキパッドがすごく（本当に）すり減っていたので交換しました。 私のバイクは、バックブレーキを使用すると非常に大きなガサガサという音を出し、バイクはそれほど速く止まりません。もちろん、私が速く進んでいると、少しドリフトしますが、ホイールはロックされていました）。今、それはこの大きな音を出していて、ちょうど私をゆっくりと遅くしていますが、完全には壊れていません。 これが正常かどうかはわかりませんでしたが、このようにいくつかの質問を読んだ後、それは間違いなくそうです。（騒々しいVブレーキの修正） これは自転車を店に戻し、彼らの仕事に何か問題があることを伝えるのは正当な理由ですか？ ありがとう！
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ディスクブレーキハブをリムブレーキリムに取り付けることは可能ですか？
私はディスク互換性のあるハブとフレームを持っていると思いますが、リムブレーキ用とラベル付けされた非常に特定のツーリングリムをベースにしたホイールを構築したいとします。 サイドウォールはストレスに耐えるように設計されていないため、ディスク互換のリムにリムブレーキを取り付けることはできないと私は理解しています。ただし、ディスクリム以外のホイールにディスクブレーキを取り付けるのに問題があるかどうかは、私にはわかりません（ディスク互換性のあるハブの周りに構築され、ディスク互換性のあるフレームに取り付けられていると仮定） 。 この構成に問題はありますか？明らかな欠点は、補強されたリムの余分な重量を運ぶことですが、それでもホイールが実際に機能するのを妨げているようには見えません。
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破片によるディスクブレーキのロック/固着を防ぐ方法
状況： 私は、ディスクブレーキ付きの通勤/クロスオーバーバイクと、毎日約20 kmの通勤をしています。標準のキャリパーブレーキがスティックを失い、パッドの交換が必要になった後、私はディスクブレーキ付きの自転車にアップグレードしました。リムが道路からの油で覆われたためです（ディーゼルトラックの倉庫を過ぎて通勤し、約1 kmの道路は厄介です）。 問題： アップグレードしてから、逆の問題があります。冬には文字通り毎日、ディスクブレーキが泥、道路の塩、砂でいっぱいになります。そのようなものは、（磁気的に取り付けられた）ブレーキパッドの上と後ろに乗って、ローターをドラッグします。せいぜい、彼らはブレーキが約1/2の係合であるかのように常にブレーキを引くようにします。最悪の場合、泥の中の水は一晩で凍結して膨張し（小さなアパートがあり、自転車は外で寝ます）、朝はブレーキが完全にロックされています。 私が試したもの： 最初はブレーキに張力がかかって凍結しているのはケーブルだと思っていましたが、交換してオイルを塗った後、ブレーキローター/パッド自体に問題を特定しました。 私が住んでいる道路は冬の間ずっとほとんどががらくたで覆われているので、そのようなものを避けるために通勤を変えてもうまくいきません。 ブレーキパッドをローターからさらに離して調整しようとしました。これは少しは機能しますが、スティックを完全に防ぐために、パッドを必要なときにブレーキを完全にかけることができないように遠くまで調整する必要があります。 これまで、私は毎晩自転車を水で洗っており（冬の間は外の蛇口が機能しないため、いらいらします）、毎朝ブレーキを温水で洗い流して凍結を解除しました。 質問： これは本当に古くなっているので、私の質問は、1日に1〜2回それらを強引にクリーニングせずに、ディスクブレーキが詰まらないようにする方法ですか？答えが「より良いディスクブレーキを購入する」である場合、それは問題ありません。何を探すべきか全く分かりません。
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ディスクブレーキが力を失った
最初に、この問題が汚染に関連しているとは思わない（少なくともスプレーなどによる）ことを述べたいと思います。次の2つのスレッドを認識しています。 洗浄後にディスクブレーキが機能を停止し、 油圧ディスクブレーキを再び適切に機能させるには マウンテンバイクのリアブレーキに問題があります。Shimano XT（BR-M8000）を実行しています。ブレーキ力が非常に弱く、バイクがスローストップに近づくにつれて、大きな鳴き声が出ます。 これまでのところ、アルコール、ブレーキクリーナーで徹底的にクリーニングを試み、ローターを取り、石鹸水でイソプロピルアルコールを使用してクリーニングしました。私はエメリー紙でパッドにキーを付け、パッドを交換することさえしました。 ブレーキを2回抜いたので、レバーの初期感がいいです。私は全力を尽くすために最善を尽くし、リーチを伸ばしてより大きな力を得ました。 しばらくの間ノイズを減らすためにそうするつもりだったので、ローターを艶出しし、それらを新品の（そしてクリーンな）ローターに交換したのかと思いました。 私の新しいローターは、いくつかのShimano Ice Tech 160mmセンターロックなので、適切なゲージになるはずです。一部の人のように水を使わずに寝具を敷きました。フロントブレーキはローターが大きいですが、噛みごたえがあります。後輪すべりすらできない。 キャリパーがリークしているとは思いませんが、広範囲にわたるチェックを行っていません。砂の泥に覆われると、ブレーキのように感じられました。マックオフでバイクを掃除した後、ブレーキは再びズボンに戻りました。 私の次のステップは、弱点や膨らみがないかブレーキホースをチェックすることでした。必要に応じてホースを交換してください。 最後のオプションは、システムを空にしてキャリパーをクリーニングし、キャリパーピストンを取り外してクリーニングして再シールすることです。 これらのルートを進む前に他にできることはありますか？
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Shimano RS785油圧式ディスクブレーキキャリパーがリセットされない
真新しいRS685レバーとRS785キャリパー。フロントは問題なく取り付けました。短縮されたライン、出血、準備完了。しかし、リアは問題でした。フロントと同じようにラインを短くして出血させました。レバーを最初に引くと正常に感じられ、ハンドルバーの半分ほどのところまで来ました。レバーはリセットされますが、キャリパーはリセットされません。キャリパーがゆっくりとリセットし、別のレバーを引くことができるまで、約4〜5秒待つ必要がありました。 私は広範囲にわたるレンチングの経験があり、この問題を見ることなく、長い間油圧ブレーキを使用してきました。 ラインの空気？私は再びシステムから出血した。同じ結果。 ねばねばしたキャリパー？新品ではないようですが可能性があるため、ピストンを約4mm押し出し、拭き取り、ミネラルオイルで潤滑しました。ピストンをリセットします。ラインをブレッド。同じ結果。レバーは引かれましたが、キャリパーはリセットされませんでした。 今、私は完全にラインを一掃しました。オイルを排出し、新しいオイルをキャリパーブリードポートからレバーまで注入しました。問題は、オイルをレバーまで流すために、約30ポンドの力でシリンジを押す必要があったことです。これは異常です。 詰まったライン？レバーからキャリパーに流れるが、キャリパーからレバーには流れないようです。レバーからラインを外し、キャリパーからラインまでオイルを押し上げましたが問題ありませんでした。過度の力は必要ありません。 悪いレバー？レバーを引くと離すとすぐに止まり、オイルレベルが上昇して、予想通りに現在露出している接続ポートで落下しました。 いくつかの地元の店に電話しましたが、私が得た最良の提案は、ブレーキパッドのテンションスプリングが弱すぎる可能性があるということでした。そこでフロントとリアのスプリングを入れ替えました。変化なし。 Shimanoから到着した元のラインはキャリパーに取り付けられ、レバーの端にバーブが取り付けられていましたが、レバーには接続されていませんでした。とげは、どうやらプレフィルされたオイルをラインに保つためにその上にある種の白いシールを持っていました。まるで白いテフロンテープのように見えます。最前線にも同じことがありました。それは非常に薄く、オイルがラインを通って流れるようにして、設置後に簡単に破裂して開くように意図されているように見えます。この神秘的な白いシールは、私が読んだインストールガイドのどこにも記載されていません。 シリンジでラインからオイルを押し上げると、心臓弁のように白いシーリング材の小さなフラップが開いたり閉じたりするのが見えました。私の理論では、この小さなフラップはラインに戻ることができ、レバーを引くとオイルがキャリパーに向かって流れるようになりました。しかし、キャリパーがラインをリセットしようとしたとき、レバーに向かって簡単に開くことができませんでした。これは、ラインがレバーに取り付けられている場合にのみ発生しました。 リアホース全体を、新しい接続ボルト、オリーブ、バーブ（部品SM-BH59-JK-SS）を含む新しいキットに交換しました。これはとげに小さな白いシールがありませんでした。線を補充して出血させた（再度）。完璧です。ブレーキは本来の機能を果たします。 これは信じられないほどイライラする問題でした、そしておそらく私の経験は他の誰かを少し心の痛みから救うことができます。 誰かがこれを引き起こした原因について別の理論を持っているなら、私はそれを聞きたいです。しかし、ホースを交換すると問題が解決しました。
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破損したBB7インナーキャリパーピンは危険ですか？
交換用のブレーキパッドを取り付けようとしたところ、遅いため、何らかの理由で交換用パッドの上部が、パッドをガイドするはずのチャネルに適切に適合しませんでした（下の写真）。不快な角度と疲れ（そして一般的な能力不足）のため、挿入後のパッドの位置が低すぎることに気づきませんでした。その結果、ブレーキレバーを握ると、ピンが押しつぶされました（下の最初の写真）。 質問 この損傷したピンは交換する必要がありますか？もしそうなら、この部品を交換できますか、それともキャリパー全体を交換する必要がありますか？ 柔らかい素材なのでピンを介してブレーキ力が伝わらないと思いますが、私はブレーキデザイナーではないので定かではありません。パッドが正しく取り付けられていないことがわかったら、ゴム製ハンマーでパッドを所定の位置にたたき、ブレーキをかけました。ブレーキングは影響を受けていないようです。 サイドノート これは、ブレーキパッドの上部がフィットするはずのチャネルです
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より大きなディスクローターの利点は何ですか？
より大きなローターを持っていることは、ブレーキ性能にどのような真のメリットをもたらしますか？ さらに、キャリパーのサイズは実際には変更されず、ローターとアダプターのみを変更する必要があるという私の仮定は正しいですか？ また、ここにいる間のボーナスポイントとして、4ポットシステムに移行すると、標準（2ピストン）キャリパーに比べてどのようなメリットがありますか？
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アルコールでローターを掃除した後、ディスクブレーキを再び入れる必要がありますか？
自転車をドライブトレインコンポーネントの十分な洗浄と徹底的なクリーニングを行った後、ディスクローターもクリーニングします。私は通常、90％のイソプロピルアルコールと清潔な綿布で満たされた小さなスプレーボトルを使用します。 アルコールでローターを掃除した後、もう一度ブレーキパッドをベッドに入れる必要がありますか？もう一度乗る前に何か特別なことをすべきですか？
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ホイールを外した後のディスクブレーキの調整
私は最近、マウンテンバイクから前輪を外し、前輪を適切な場所に配置することで、走行中に車輪がブレーキと摩擦しないようにするのにかなり苦労しました。クリアランスが可能であることはわかっています。ホイールのクイックリリースを引いてホイールを回すと、うまく回転します。ブレーキを適切に調整するにはどうすればよいですか？
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ローターに全く摩擦があってはいけませんか？
新しいフロントディスクブレーキを取り付けたところ、ローターが1回転あたり1回少し摩擦しました。ローターを外して平らな面に置くと、完全に平らに見えますが、一度取り付けると、取り付けたディスクブレーキキャリパーが1回転すると摩擦するのを確認できます。ブレーキをオフにして回転させる場合と比較して、ホイールが非常にすぐに回転を停止させるのに十分な摩擦です（それを定量化する方法がわかりません） これは正常ですか？ （新しいブレーキはハイドロリックAvid 7 Elixerで、バイクに付属していた元の（ハイドロリック）Avid 7 Juicyに取って代わりました。これはオリジナルのローターです。フォークはレフティなので、ホイールで行う必要のある調整はありません。 。）
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トレックマウンテンバイクでディスクブレーキがきしむ
私はディスクブレーキが付いているTrek 3900マウンテンバイクを持っています、そして私は今シーズンのためにそれに乗って始めるために冬の保管からそれを取り出しました。 1つの非常に厄介な問題を除けば、すべてがうまく機能します。何がこれを引き起こしているのか、何か考えはありますか？ ありがとう
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MTBディスクブレーキパッドの寿命はどれくらいですか？
私はマウンテンバイクにかなり慣れていないので、Giant Anthem X2の最初のブレーキパッドセットに約900マイルを入れることができました。その時点で、彼らは金属上の金属の研削を始めました。私は行って新しいシマノパッド（私はシマノブレーキを持っています）を購入しましたが、わずか100マイルかそこらで、フロントパッドの1つがすでに摩耗しています。 私が最後に自転車に乗ったのは雨と泥の中だったので、それがそれに貢献したかどうかはわかりません。 ブレーキパッドは通常どのくらい持続しますか？他に何かありますか？
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