タグ付けされた質問 「chainring」

クランクに接続されたドライブチェーンの前部にある歯車(ギア)。

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アルミ製のチェーンリング/カセットはチェーンの摩耗の原因になりますか?
長く続く、メンテナンスの少ないドライブトレインを実現するために、酸化アルミニウムがチェーンの汚れの黒い色の原因であり、研磨性が高いという説明を読みました。 チェーンリングからの酸化アルミニウムは、チェーンの汚れを黒くします-そして、それは非常に硬くて研磨性があります。砥石は酸化アルミニウム製! — sheldonbrown.comのJohn Allen 他の人は、ほとんどすべての研磨剤(酸化アルミニウムを含む)が道路から来ると述べています: ほとんどすべてのグリットは道路からのものだと思います。アルミニウムはほとんどの土壌で非常に一般的で、酸化アルミニウムの形で、かなり効果的な研磨剤です。 — rec.bicycles.techのFrank Krygowski 私の質問はこれです: チェーンの汚れ/研磨剤はどれくらいチェーンリングに起因しますか、そしてそれは実際にチェーンの摩耗にどのくらい影響しますか? チェーンリングから削り取られた酸化アルミニウム粒子は直径が非常に小さいので、道路や小道自体から投げ出された砂やほこりの大きな粒子と比較して、大きな研磨効果はないと思います。明らかにこれは、使用される潤滑剤(粘着性のある潤滑油は汚れを引き付けるため)と乗車条件についての質問を引き起こしますが、この議論のために、主にすべての天候で定期的にメンテナンスされ、運転される自転車を検討したいと思います。作られた道路で。 これを実用的な領域に持ち込むために、私の質問の理由は、歯車の材料が実際にチェーンの寿命に影響を与える場合は、鋼の歯車に変更することを検討することです(現在、他の場所でカバーされている鋼の他の利点/欠点は考慮していません)。 )。

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ダブルチェーンリングは、クラッチタイプのリアディレイラーで使用できますか?
私はSramのCX1 1x11シクロクロス固有のグループについて読んでいます。これは、ドロップチェーン/チェーンスラップの可能性を最小限に抑えるための2つのテクノロジーに依存しています。CX1クラッチリアディレイラーはチェーンの張りを保ち、幅の狭いシングルチェーンリングは横方向の動きに抵抗します。 チェーンの安定性のためにクラッチリアディレーラーの利点を活用できる可能性があるのに、標準のダブルリングクランクセットを使用しているのではないでしょうか。


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チェーンサックの原因は何ですか?
具体的には、ギアをミドルチェーンリングから最小ギアに変更すると、チェーンがインナーチェーンリングとチェーンステイの間で「吸い込まれる」ことがあります。泥だらけの状態でより頻繁に発生するようです。私はドライブトレインを清潔に保ち、チェーンに頻繁に注油します。 私は自転車を新しく購入し、おそらくオリジナルのチェーン/デレーラーで1200-1500マイルを購入しました。元の(アルミニウム)インナーチェーンリングを新しいスチールチェーンリングに交換しても、まだチェーンが吸い込まれます。

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単一のチェーンリングを備えたバイクがほとんどないのはなぜですか?
2つまたは3つのチェーンリングを備えたバイクが標準であり、シングルスピードもありますが、キッズバイクを除いて、フロントに1つのチェーンリングを備えたストックバイクはほとんどなく、カセットとディレイラーが後ろにあります。多くの人にとって、これはシンプルさ、重量、メンテナンスの点で良いバランスになるように思われるので、なぜそれほど少ないのでしょうか?

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7スピードチェーンリングは、8、9、10スピードカセットおよびチェーンと互換性がありますか?
現在、新しいTiagraハブでスペーサーを使用して実行している7スピードカセット(13-23)を持っています。チェーンを交換した後、摩耗により2つのギアが使用できなくなりました。 ギア数を増やすためにカセット交換を検討しています。単純なオプションは8スピード(12-23)です。チェーンリングを見る他の代替案は、速度を9(11-23)または10(11-25)に完全に変更し、正面にいくつかの歯を落とすことです。 現在のチェーンリングは新しいカセットおよびチェーンと互換性がありませんか?つまり、7速カセットとチェーン用に設計されたチェーンリングを備えた9または10スピードチェーンを使用できますか?セットアップ間で耐久性に大きな違いはありますか? 主に自転車で通勤や軽道のツーリングに利用しています。

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チェーンリングと摩擦するフロントディレイラー
私は古い(1999)Trek 4500を修正しようとしています。フロントディレイラーを調整しているときに障害に遭遇しました。それはShimano FD-CT92(ボトムブラケットマウントEタイプ)であり、ミドルギアの位置にあるときに最大のチェーンリングに対してこすります。そのタイプのシフターには高さの調整がないようです。見つけたすべてのドキュメントを確認しましたが、チェーンリングは仕様(42T、34T、24T)の範囲内です。いずれにせよ、すべての装備はバイクにオリジナルであり、私はこの問題を以前に経験したことがありません。 追加情報は次のとおりです。 これは、チェーンリングが真ん中の位置にあるときのディレーラーの外観です。 FD-CT92ディレイラーは、高さを調整できないようにボトムブラケットプレートにボルトで固定されています。シートチューブの周囲にフィットするフランジも角度を固定します。 (下の写真は、ディレイラーがブラケットプレートから取り外された状態です) 私が気付いた唯一の他のことは、ケージが少しぐらぐら動くことができるということです。それは正常ですか?ディレイラーは摩耗しますか?


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この壊れたチェーンリングの交換用自転車を入手する必要がありますか?
安い通勤用自転車が欲しかったので、Amazonからこの自転車を受け取りました。バイクについてはほとんど知識がありませんが、中央のチェーンリングが壊れているようです。 これは確かに壊れているのでしょうか、それとも大きすぎず無視しても安全なものですか?(私はまだツールを手に入れようとしているので、まだ自転車を組み立てていないので、それがそのリングでシフト/ライドするかどうかはわかりません。) 今のところ心配する必要がない場合、重大な問題が発生し始めるまでどれくらい続くでしょうか。 (画像の拡大版はこちら)

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最高のギア比を増やすことはできますか?
私は最新の自転車(リッジバック流星'13)を持っていますが、現在は21スピードのシマノチェーンセットを持っています。丘を下る(多くのことをします)ので、平地ではより高いギアが必要です。より大きなギア比を得るために何かできますか(大きな大きなチェーンリングなど)、またはすでにトップにいますか? 仕様:48/38/28チェーンリング12-32(7スピード)カセット:

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自転車が古く、メーカーに必要なチェーンリング(またはクランク)がない場合、新しいチェーンリングを入手するにはどうすればよいですか
新しいチェーンリングが必要ですが、メーカーに電話したとき、私のモデルはとても古く、部品をもう持っていないと言っていました。 マニュアルのクランクの画像と自転車の写真を添付し​​ました。このタイプのチェーンリングを手に入れることができるのか、それともまったく新しいクランクを手に入れることができるのか、誰か教えてもらえますか? 自転車にフィットするように測定するにはどうすればよいですか?
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フロントチェーンリングをシフトアップするときにペダリングを停止する必要がありますか
フロントチェーンリングをシフトアップするときにペダリングを続けた場合、それは失敗するでしょう。さらに、チェーンはチェーンリングとこすり続け、多くのノイズを発生します。そのため、シフトアップするときは、1秒間ペダルを踏むのをやめる必要があります。 私の自転車は「Shimano Sora、バンドタイプ34.9mm」フロントディレイラーが付属しています。チェーンリングは50 / 34Tです。 私はロードバイクが初めてなので、それが正常かどうかわかりません。私はそれが着用や設定ミスを示しているのかわかりません。それが普通ならば、シフトアップするときにペダリングを止めるのが最善のテクニックでしょうか?

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34Tフレームに36Tチェーンリングを取り付けることは可能ですか?
私は、Commencal HT AM 2018フレームの周りに自転車をゼロから構築することを考えています。通常、32Tフロントチェーンリング(1xセットアップ)が付属し、最大34Tかかります。しかし、私のライディングスタイルには36Tが理想的であり、36Tと32Tチェーンリングの歯先で測定した半径の差は9 mm未満です(計算では、約72.9対64.8 mm)。このような小さな違いを考えると、36Tは32Tチェーンリングを備えたこの写真に基づいて適合すると思います(この自転車の写真の詳細は、こちらをご覧ください)。 しかし、私は実際的な経験がなく、良いチェーンリングを購入して適合しない場合、かなり高価な学校になります。これが機能するかどうかは誰でも知っていますか?


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