自転車

多くの通勤者が信号機で完全に停止しますが、信号が青くなる前に行きます。彼らは交差する方向のライトが赤に変わるとすぐに乗り始めます。私はたいていイライラし、これは運転手が持っている否定的な意見を強めるだけだと思いますが、私は早期の開始には何らかの正当な理由があるに違いないと思っています。 これは、アイダホが静かな交差点に停車したり、あからさまに赤信号を走らせたりすることとは別の問題です。ローリングストップおよび露骨な実行の場合、完全に停止しないことで労力が大幅に節約され、効率と合法性の間には、必ずしも正当化できるとは限りませんが、理解できるトレードオフがあります。 信号機での早期の開始と同じトレードオフはないようです。この場合、節約される時間はわずか2秒であり、節約される努力はありません（すでに完全に停止しているため）。 十分な数の人がこれを行うのを見たので、早期開始の背後にいくつかのロジックがあるに違いないと確信しています。通勤者は本当に2秒を節約するために必死ですか、または（私が疑うように）信号機で早期に開始するためのより深い理由がありますか？この行動は運転者との関係を傷つけるだけなのでしょうか、それとも合法化を推進すべきなのか（アイダホストップの場合と同様）、安全上の利点はありますか？

10 commuter  advocacy 

ステムの上部からステアラーチューブの上部に達するスペーサーがあります。トップキャップでロックすることはできますが、このように乗っても安全か、スペーサーとトップキャップがステアラーチューブの上部と面一になるようにスペーサーを小さくする必要があるのか​​と思っていました。以下の図は状況を示しています（うまくいけば）。

10 stem 

私にはAirmanのボードマンがいて、おそらくこれで約1,300マイル（2100 km）走行した新しいチェーンが必要です。 自転車はレジャーや通勤に使用されるため、あらゆる天候を通過します。また、チェーンをかなりきれいに保ち、油をさしています。 新しいチェーンが必要ですか？非常に多くの種類があります。どのチェーンが機能しますか？

10 chain 

私は大好きな新しい自転車を購入する準備をしていますが、配色が嫌です。 この地域にはカスタムバイクペイントショップはありません。自動車の塗装工場に持っていき、プロのチームバイクペイントの仕事を依頼することはできますか？フレームはアルミ、フォークはカーボン。私は何かを見落としているか？

10 frames  paintjob 

2012 Cannondale CAAD10 Ultegraの新しいホイール（毎日の乗車用）を将来購入するための調査を行っています。私は1000ドルを費やしたいと思います（200ドルほどを与えるか取る）。私が見つけた価格帯では、ボイドサイクリング、ウィリアムズサイクリング、11月の自転車、ソウルホイール（価格帯を少し超えています）。それらはすべて同様の価格で同様のホイールセットを提供しています。他にも注目すべきブランドはありますか？私は特にカーボンクリンチャーに注目しています。 私はカリフォルニア州サクラメント（非常に平らな都市）に住んでいます。身長は6フィート、体重は130ポンドです。 2つの質問： いくつかの異なるブランドを特定したので、どのようにしてブランドを選択するのですか？ リムの深さを選択するにはどうすればよいですか（38mm vs 50mm vs 58mmが一般的に使用されているようです）？

10 road-bike  wheels  rims 

私はこの質問への回答をすでに読んで、多くのことを学びました！ しかし、私の質問は少し異なります。私はほぼ毎日自転車で通勤しています。ロングライドではなく、数マイル、少し丘陵、少し道路側... 私の問題は、汗をかいたり、シャワーを浴びていなかったりすることですが、寒さに耐えられません（ワシントンDCの近くに住んでいるため、寒くて風が強い日があり、かなり離れています）早朝に）。 汗をかかずに暖かく乾いた状態に保つために、私が何を着ることができるか（仕事で着ている非公式の服の上に）何か提案はありますか？ 言うまでもなく、私は非常に素人のバイカーです！

10 commuter  clothes  weather 

TektroのシクロクロスレバーとTTスタイルのバーエンドレバーが付いた拡声器バーがあり、リムブレーキを操作しています。キャリパーはTektroデュアルピボットです。パッドはカートリッジ式のパッドです（今のところ、正確なメーカーとモデルはありません）。 これは私が見つけた私のセットアップに最も近い写真です。私はドロップバーではなく拡声器バーを持っていますが、それはサイクロレバーがバーエンドレバーと相互作用する方法を示しています。 私は特にウェットでブレーキ性能に問題を抱えています。レバーは調整されないように慎重に調整されているため、底がついていませんが、非常に強く押しても、自転車がすぐに引っ張られません。また、各レバーを外してみましたが、違いに気づきませんでした（ただし、異なる日や異なる条件を比較するのは難しい場合があります）。 私は3つの異なる自転車店に問題が両方のブレーキレバーがあることを教えてくれました。彼らはそれがシステムにあまりにも多くの屈曲を導入し、ブレーキ力が減少すると主張します。3人全員が同じ話を独立して話すまで、私はとても懐疑的でした。 これは私には意味がありません。ケーブルは中断されておらず、どちらのレバーを使用しても、ブレーキラインが危険にさらされることはありません。バーエンドレバーを使用すると、インタラプタが閉じて、レバーが曲がっていません。インタラプタレバーを使用しているとき、バーエンドレバーがどのように曲がりを引き起こしているかもわかりません。 誰かが両方のレバーを使用するとパフォーマンスがどのように低下​​するかを説明できますか？

10 brakes 

私のロードバイクにはCampagnolo Veloceギアセットがあります。53と39の歯のチェーンリングを使用しています。13-25 10spカセットを持っています。 多くの場合、私がクルージングしているとき、大きなチェーンリングと背中の3番目または4番目に大きいギアに乗っています。かなり重要なチェーン角度があります。このため、チェーンは少しうるさく、ドライブトレインに少しストレスがかかっていると思います。また、ギアを落とす必要があるときは、小さなチェーンリングに素早く落とす必要があり、リアでの大幅な調整が必要になります。 53チェーンリングを50tに変更することを考えています。私は少しトップエンドの速度を失ってうれしいです。 私の理論によれば、53tを50tに落とすと、ギア比が1.06（53/50）減少します。これは、背面の17トンから18トンに切り替えるのと同じです。これが正しいと仮定すると、それほど大きな影響はありませんが、価値があるようにするには十分かもしれません。 私は3チェーンリングクランクセットを使用するオプションがあることを知っていますが、それは少し高すぎて、適切なサイズの大型チェーンリングを取得するという主要な問題を解決できないと思います。 もう1つのオプションはカセットを変更することですが、実際に大きな違いをもたらすものは多くありません。15から25が得られたら、おそらくそれはほぼ正しいでしょう。 私の質問は： この変更は、フロントレール、リアレール、またはチェーンを変更または調整する必要があることを意味しますか？ 他に考えていない影響はありますか？ 問題を解決するための他のアイデアはありますか？ 編集：135mm BCD 50tチェーンリングが見つからないようです。私は自分のLBSに尋ねると、彼らは行くなと言った。ChainreactionCyclesには、必要な組み合わせがありません。50t 135mm BCD Campagチェーンリングを入手できますか？そうでない場合、代替として何を使用できますか？ 編集：私はBBBが良いオプションのように見えるCampag互換チェーンリングを作ることを発見しました 編集：ここに示すように、BBBチェーンリングは適合しません。適切なコンパクトなクランクセットは私の唯一のオプションのように見えます。

10 gears  chainring  modification 

サイクリング用の目の保護具を探しています。メガネとゴーグルのどちらを買うべきかわかりません。

10 safety  glasses 

このビデオの 3時30分に、フロントディレイラーに光を当てました。どうして？脱脂？溶け込む必要があるワックス状の潤滑油？正当な理由は考えられない。何か案は？

10 maintenance  derailleur 

まず、私の質問のコンテキストは、80％の都市通勤と20％の週末70％までの遠征であり、少しカジュアルなトレイルライディングが混ざっています。私は輸送用に自転車に乗っており、最小限のメンテナンスと質素さを重視しています。 その目標を念頭に置いて、私は何年にもわたってパンクのほかにドライブトレインの摩耗が最大の損傷を引き起こしていることに気付きました（雨と冬の天候のため）。チェーンを何度も維持することを怠り、効率の悪い状態で何週間も乗ったため、部品の摩耗が増加したことを認めます。それで、私は次のバイクでこの問題に取り組むために、内部ギア付きのハブとチェーンケースを使うことを考えました。（おそらく、ワークショップでカスタムメイドのチェーンケースを手に入れます¹）。速度とパフォーマンスは重要ではなく、信頼性と汎用性は重要です。現在私はシングルスピードに乗っています。 私がそれから抜け出したいと思っていること： ほぼ0のメンテナンス 雨/雪/雪を乗り越えた後のメンテナンスなし 長持ちするパーツ チェーンのクリアランスが向上し、岩、縁石、棒からの保護が向上 常に手とズボンをきれいにする 依然として簡単なパンク修理 ただし、それにはトレードオフが伴います。標準的なディレイラーのセットアップと比較して： 重量の増加–ライトバイクとパッキングライトが大好き ギアレンジの減少–山で旅行をしたいのであれば十分でしょうか？ パーツの在庫が少ない–ツアーで何かが発生した場合 価格– ピニオンやローロフを買う余裕はありません。Alfine 11スピードトップス。 私の質問は、私は露出したドライブトレインのメンテナンスニーズに過剰に反応していますか？内部に行くことは正当化されるのでしょうか、それともより一般的なディレイラーの設定に固執する必要があります...おそらく私が知らない、それをよりよく保護する潤滑剤や他の製品があるのでしょうか？折りたたみ自転車（20インチホイール）の場合はどうでしょうか。 1.上記のワークショップは友人が運営しているため、価格が安くなる可能性があります。イケアの効果のため、私はあまり気にしません。

10 internally-geared-hub  frugal  touring-bikes 

長いレイオフの後でライディングに戻ると、地元の自転車店によると、2000年頃に購入した私のキャノンデールR500は、新しいホイール、カセット、チェーン、ケーブルなど、多くの作業が必要です。また、ステムを新しい背の高いものに交換したので、低く曲げる必要はありません。 LBSは、チューンアップ/復元が約400であり、約650の新しいエントリーレベルジャイアントを提供し、古いバイクで彼らが既に行った作業に対して私に請求しないと言っています。 何をすべきかわからない。キャノンデールは私にとっては問題なく乗りますが、正直なところ、最近はそれほどの距離を走行していませんので、実際にはテストしていません。私はカジュアルなライダーで、今年は月に3〜4回、1世紀または2倍のロングライドを計画しています。 私のオプションは： 1-彼らがしたすべての仕事にお金を払い、自転車を自分で修理する。たくさんのツールを持っていないし、自分で仕事をしたのかと思ったら、時間を無駄にして、持っていないツールにお金を払うことになります。 2-自転車店にキャノンデールを復元してもらいます。 3-新しい自転車を購入します。 私は素晴らしいバイクも、うるさいものも、最新で最高のものも必要ありません。次の10〜15年間はメンテナンス不要の何かが欲しいだけです。私は新しい自転車を買う余裕がありますが、そのお金を他のものに使うのです。キャノンデールを捨てるのはもったいないようです。 助言がありますか？前もって感謝します。

10 road-bike  repair 

私は最近サイクリングを増やしました（スポーツよりはるかに多くの代替交通手段として）。私は、STIシフターを取るために改造された古いSchwinnをうまく再構築しました。ロードバイクにもっと快適に乗れるように時間を費やしたので、長いライドでの効率を高めるために、ドロップでのライディングに慣れたいと思います。私の問題は、私はかなり短い指を持っているということです。 私が子供の頃にMTBに似た位置に乗れるように戻すために取り付けたクロストップレバーでさえ、少し伸びています。私が落下しているときは、ブレーキレバーが座っているときはほとんどブレーキレバーに到達できません（「正しい」ので、移動の最後まで絞ると、約2本の指のスペースが残るように調整されます）。これは私の本当の質問につながります： ブレーキレバーのアジャスターを締めて、バーに少し近づけて、より適切に到達できるようにするには、正確にどのような問題/危険がありますか？

10 road-bike  brakes  bike-fit 

毎日の通勤用にロードバイクを購入する予定ですが、設備の整ったエンジニアとしてPCを携帯する必要があります。私の毎日の通勤は約5 kmと断続的な市内ツアーです。数キロ後、腰痛になるかもしれません。しばらくすると苦痛になると思いますか？この例では、トレッキングバイクのようなものが好きですか。

10 road-bike  commuter 

私の整備士は、前輪のリムの厚さを0.8mmと測定し、新しいホイールを入手することを勧めました。ライディングを続けることが非常に危険になるまで、リムはどのくらい薄くなりますか？

10 rims  wear