自転車

自転車を組み立て修理する人、サイクリングを訓練する人、または自転車で通勤する人のためのQ&A

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屋内自転車保管
壁に垂直に自転車を保管する方法を見つける必要があります。しかし、私の天井は非常に高いので、天井に取り付けられたフックに毎日持ち上げるのは難しいでしょう。とにかく、フックをさらに下に延長する必要がありますか?
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毎日の通勤用にラップトップを携帯するパニア向けの推奨事項
パニエに関するこの質問を見てきましたが、私が知る限り、アルケルパニエは英国では入手できません。 バックパックやメッセンジャーバッグスタイル(サイクリング中にメッセンジャーバッグとしてのみ着用したい)に変換し、英国でも簡単に入手できるパニエを保持する優れたラップトップについて、誰かに推奨事項がありますか? サイクリング中はメッセンジャーバッグを着用したくありません。私の問題は、現在のバッグが背中の汗を狂わせているからです。

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「正しい」タイヤ空気圧は、タイヤの容積にどのように関係していますか?
私はSurly Endomorph 26 "x3.7"タイヤを装着した一輪車を所有しています。このタイヤは、小さなタイヤよりもかなり低い空気圧で最適に乗ることがわかりました。 重さは約110キロですが、ピンチフラットなしで12 psiでこの3.7インチタイヤに乗ることができます。 以前は、少なくとも40psiを必要とする24インチx 2インチのNokiaタイヤに乗っていました。 タイヤの体積が大きいほどタイヤの空気圧が低くなるという既知の関係はありますか?
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冬のパックには何を持っていきますか?
公衆電話やタクシーから離れる場合のために2つの冬用パックを用意し、自宅や電話に近づく場合のためにもう1つ用意しています。 ホームパックに近い タクシーを呼ぶためのお金 暗くなったら点灯 余分なチューブとポンプ(これを削除することを検討していますが) ホームパックからはほど遠い ホームパックに加えて: 余分なギアを運ぶパニア 以下を含む追加の衣類: 予備の手袋 長い下着のウォーマー/クーラーペア 余分なセーター 温水/温水で満たされた魔法瓶 果物とエネルギーバー ツールキット(これらは屋外で使用するには寒すぎるかもしれませんが) チューブとポンプ ジップタイ チェーンツール 小さな副グリップ アレンキー 冬用パックには他に何を入れますか?
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クラッシュ後、道路の発疹をより早く治すために何をしますか?
クラッシュはサイクリングの必然です。今週の週末、バイクで4インチのスティックを叩きました。それはひっくり返り、前輪のスポークに引っかかって、これを行いました。 それは私の自転車を非常に素早く停止させ、ハンドルバーの上を飛んでしまい、地元のERに旅行し、そこで彼らは私の顔、腕、肩から道路をこすりました。 では、道路の発疹から迅速に(傷跡を残さずに)回復するためのヒントとコツは何ですか?
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後方にペダリングするときにギアを切り替える新しいチェーンを修正する方法
私は最近、冬に信じられないほど激しく叩かれたチェーンを交換しました(それは錆びており、取り外したときに実質的に硬いです)。 前のチェーンの長さに合わせて、新しいチェーンからリンクを削除しました。以前のチェーンは、メーカーがインストールした在庫チェーンでした。 3 * 8-24スピードの構成です。私は通常、フロントディレイラーを3のままにして、リアですべての調整を行います。 私の自転車が4番目以上の歯車(4、3、2、1)にある場合、後方にペダルを踏むと、チェーンは小さな歯車に「滑り落ち」ます。 したがって、たとえば、3x4の状態で、後ろにペダルを踏むと、チェーンは3x5にスリップします。ペダルを踏むとすぐに修正されます。しかし、さらに後ろにペダルを踏もうとすると、チェーンはそれ自体に巻き付いて脱落します。 後部のコグが大きいほど(たとえば3x1または3x2)-ペダルを滑らせるためにより遅くする必要があります。 すべてのコメントと回答は大歓迎です:)
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ツーリング中の水の安全性?
この質問は、私がまったく知らなかった新しいサブ問題を提起しました。 私は水を飲む前に水を沸かすためにヒーターを持ちますが、それが水からすべての汚れを取り除くかどうかはわかりません。水には鉱化作用が含まれている可能性があることに注意してください(前の質問に記載)。ヒ素など、さまざまな鉱化作用をテストするためのさまざまな種類のツールがありますが、おそらく他にもたくさんあります。ツーリング中の水の取り扱い方法を教えてください。 ヘルパーの質問 どのように水を維持しますか? ウォーターバッグを操作する方法は? 水容器を維持する方法は? 関連する質問 旅行中の水質検査?-一般的な質問はこちら。 ツーリングに適した水をどのように運んでいますか?ここで答えた。

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けいれんを防ぐ方法
ライディングルーチンを増やすと、ふくらはぎと太ももとハムストリングの両方にひどい痙攣が生じます。あなたのライディングがより深刻になったときに、けいれんを減らすためのヒントはありますか?
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チェーンブレーカーによって開かれた/閉じられたリンクは、その後硬くなるべきですか?
私は自転車のドライブトレインを分解して、すべての部品を脱脂し、グリースを塗りました。チェーンブレーカーを初めて使用し(以前のバイクにはマスターリンクがありました)、チェーンリンクを開いてチェーンを取り外しました。その後、チェーンを再組み立てしましたが、開いたリンクが非常に硬く、リンクがチェーンリングから出てくると、脱線装置を通過して再びスナップするポイントまで曲がったままです。 リンクを一緒に保持するリベットを少し調整し、潤滑剤を追加してみましたが成功しませんでした。そのリンクをチェーンから完全に削除し(少し曲げたと仮定して)、開いた/閉じた次のリンクが堅いリンクになるようにしました。 チェーンブレーカーを使用してリンクを開いた後、これは正常ですか?リンクの剛性がそれ自体で機能すると期待するべきですか、それとも何か間違ったことをしましたか?固いリンクを緩めようとすることができる他のものはありますか?

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ロードサドルとマウンテンサドルの主な違いは何ですか?
そこには何千ものサドルがあります。道路のサドルに指定されているものもあれば、山のサドルに指定されているものもあります。ただし、マーケティングコピーは、2つの類似したモデル間でも、2つのタイプの違いを説明していないようです(たとえば、Selle Italiaはロードバイク用のSLRとマウンテンバイク用のSLR XCを持っているようです)。 一般に、道路のサドルと山のサドルの主な違いは何ですか?オフロードの道路サドルまたは舗装の山サドルを使用することの潜在的なマイナス面はありますか?
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高出力の自転車用発電機はありますか?
私は発電機または「ダイナモ」(できればハブに組み込まれているもの)を探して夜のライディング用のライトを走らせていますが、ほとんどは3W程度(おそらくドイツの自転車基準を満たすため)に定格されているようです。現在、バッテリーで動作するDiNotte 400Rテールライトを使用しています。高ルーメンヘッドライト(少なくとも800ルーメン)を追加し、発電機からすべてを実行したいと思います。 点滅モードの1つで400Rの平均消費電力を約2Wと測定しました。LEDの妥当な概算値は1ワットあたり約100ルーメンなので、ヘッドライトとテールライトを合わせて少なくとも10ワットの平均電力を供給できる発電機が必要です。私は電子機器についてある程度の経験があるので、たとえば5〜30ボルトの範囲の調整されていない出力は許容範囲です。テールライトが「アクティブ」なときに電力サージを供給するエネルギーを保存することは、私が処理できると確信していることです。典型的な巡航速度は、20 mph(30 km / h)のようなものです。 そのため、20 mphで妥当な電圧で10 Wを出力できるジェネレーター(ハブにあることが望ましい)。誰もそのようなことを知っていますか?

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ギア比はパワーに影響しますか?
これは正しいSEではないかもしれないと言って序文を述べさせてください。Physics SEで質問することを検討しましたが、最初にここで試してみようと思いました。それが間違っている場合、移行されることに反対しません。 物理学の基本原則から、力は仕事/時間として計算されます。丘を登るライダーと自転車システムを考えてみてください。行われる作業は、下から上へのポテンシャルの違いであり、明らかに時間は上昇時間になります。 さて、私の質問は: 同じライダー、同じバイクの重量、同じ登り時間を想定して、ギアはパワーに影響しますか?また、登山は効率的であり、タイヤのスリップ、通常のペダリングなどがないと仮定します。 物理的な観点からは、答えはノーだと思います。電位の同じ違い、同じ時間、同じ力。しかし、ライダーの観点からは、よりハードな比率で登るために、より多くのパワーが使用されているように感じることは確かです。 その答えは、格差はシステムの理想化から来るということだと思います。自転車を閉じたシステムと見なすと、自転車に投入されたすべてのエネルギーが自転車を丘の上に運びますが、そうではありません。さらに、人体の非効率性も重要だと思います。しかし、私はまだ質問を解決できません。

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