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通勤用のビンテージバイクを持っていて（エクササイズには重いバイクが欲しかった）、パンクしにくいストリートタイヤにお金を使ってノブビータイヤを交換する言い訳ができるフラットを望んでいました。 フラットを希望して1年以上経った後、私はフラットを手に入れました。調べていると、ノブに2つの小さなガラス片が入っているのに気づきましたが、フラットがバルブのネックにあることがわかりました。 また、私が古いチューブを取り出したとき、それはそれを保護しているケブラー層であると私が推測するものを持っていました。私はそれが何であるか本当にわかりません。チューブの上の茶色の層です。 一緒にいた時間のおかげでチューブに「接着」されますが、簡単にはがれます。また、最後の写真でバルブとチューブが出会うところのフラットを見ることができます。 それがパンク防止であるならば、私はそれが非常に良い仕事をしていたと言わなければなりません。そして、私はおそらく通常の安いスリックタイヤを購入してそれを再利用し、ゴムが摩耗するたびに高価な材料を無駄にしないことに満足するでしょう。実際、タイヤメーカーがなぜその層をタイヤに挿入するのかと疑問に思っています。ここでより多くの知識を持つ誰かがその層に対して、そして最新の耐パンクタイヤを支持して議論をしない限り。

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数か月前、私はユーティリティ自転車のタイヤを私服で交換しました。残念なことに加硫ステインのセットは、私がより頻繁に着用したい私服です。中重量の綿布から乾燥した加硫剤を取り除くにはどうすればよいですか？

9 tire 

私は最近乗っていて、トレッドに刺さった岩のようなノイズを聞き続けましたが、トレッドはありません。降りてタイヤを調べたところ、これらの奇妙な気泡が形成されていました。私はタイヤを交換しました（気泡は内壁に電信で通じません）、そしてチューブは問題なく見えました。何が原因なのかわかりません。私は本当に知りたいので、それが私がやっていることであるなら、私はそうすることを避けられます。 それは私のリアタイヤでした、そして、そのタイヤはそれの上でおよそ1200マイルだけを持っています。

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ロードバイクを持っています（Cannondale Synapse Alloy 6）。今年の3月に購入しました。また、インフレーターも購入しました。16gカートリッジが付属していると思います。私はこれをまだ使う必要がありませんでした。これらの1つが27インチのタイヤに130ポンドの圧力をかけることができることを理解しています。私のタイヤは105〜110ポンドを保持するように設計されています。タイヤを過度に膨らませたくないのです。私のタイヤは？フロアポンプでは問題ありません。ポンプを110に設定し、この量に達したときはこれ以上入れることができません。これらのカートリッジの1つでタイヤを吹き飛ばしたくありません。 ご協力いただきありがとうございます。

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私は現在、コンチネンタルグランプリS 4000を23-622 / 700x23Cフロントとリアで走らせています。ロードバイク用の新しいタイヤセットを購入しようとしています。フロント用に小さいタイヤ、リア用に広いタイヤを探しています。実際、コンチネンタルはこのようなタイヤをセットで提供しています（GPアタックとGPフォース）。また、オートバイは通常、速い加速をサポートするために幅広のリアタイヤを備えていますが、ブレーキ力を最大化するためにフロントにデュアルディスクブレーキを備えています。 私は、自転車の大半が低速で移動する交通状況では、速く乗る傾向があります。だから私はしばしば過小評価され、急ブレーキをかけなければなりません。パニックブレーキをかけている間、私の自転車は引っ張る傾向があります。低負荷の状況でより多くのグリップを開発することにより、より広いタイヤがプルを減らすのではないかと思います。急ブレーキ時に重量バランスがフロントにシフトするため、ブレーキ圧が大きくてもフロントタイヤがずれることがありません。一方、バックタイヤは重量がほとんどなく、同じブレーキ圧をかけた状態でスキッドします。 リアタイヤも10週に1回程度の周期的なフラットタイヤに直面しています。圧力を下げることで、幅の広いタイヤが拾うガラスの破片が少なくなるのではないかと思います。後輪のタイヤは、ブレーキをかけずに乗っている間、主な荷重を負担し、幅の広いものは、より大きな表面積に力を分配するため、圧力が低下します。 更新 すべての入力をありがとう。あなたの答えは、私の決断を見つけるのに大いに役立ちました。

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私はよく整備された道路や自転車道、Vittoria Randonneurの「パンク耐性」のあるタイヤで、都会の通勤のためにサイクリングをしており、私のライドのどの時点でも、1/2マイルを超えていません（通常は1/4以内です）。自転車屋さんから。また、財布や携帯電話がなくてはならず、公共交通機関の充実した街にいると思います。 それを考えると、パッチキットや余分なチューブを一緒に持ち歩くのに本当に理由があるのですか？

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年齢によるタイヤの交換はいつ検討すべきですか？問題のタイヤは5/6歳のコンチネンタルです。

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16インチのスタッズ付きタイヤを購入することはできますか？冬のバイクとして使用している古いDahonを持っています。できれば、適切なスノータイヤに交換したいのですが、できません。小さい車輪のノブからタイヤを散りばめましたか？

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私は非常に悪い状態の夏用タイヤのセットと、散りばめられた冬用タイヤの膨大なヒープを持っています。冬用タイヤの販売は大変なので、スタッドを外した夏用タイヤにしようと思いました。 それは良い考えですか、そしてタイヤ自体に損傷を与えることなくスタッドをどのように取り除くべきですか？ 後で冬用タイヤとして使用できますか、またはスタッドが緩すぎますか？何か経験はありますか？ スタッドを外した場合、スタッドの位置を何かで埋める必要がありますか？ 冬用タイヤはW106 Nokianタイヤ、Hakkapeliittaです。

9 tire  winter 

私は最近、通勤を片道1マイルから16に増やしました。これは、都市に乗って、田舎道を混ぜたものです（私は人のいない土地と呼んでいます。がれき、なだらかな丘、そして何らかの理由で常に強い向かい風）、およびいくつかの混合使用の尾。今週だけでも、3つのフラット（1つのスチール製ラジアルタイヤと1つの完全なブローアウトから発生源を特定できなかった遅いリーク）に苦しみました。私は700x28のタイヤを走らせていますが、32のタイヤまで行くことができます。耐パンクタイヤ（コンティゲータースキンなど）から始めて、ライナーを追加し、チューブにシーラントを使用し、フラットキットとスペアチューブを持ち、多層フラットディフェンスを実行することを考えています。平らなパズルのピースはありますか？m行方不明？これは運転よりも高価になっています。助けてください。

9 tire 

フラットな抵抗のために作られたロードタイヤをいくつか購入しましたが、2か月以内に両方のサイドウォールが破損し、パンクが繰り返されました。私はメーカーに手紙を書きました、そして彼らは私に交換用のペアを送るのに十分親切でした。 その間、私はバストされたタイヤを交換するためにいくつかの新しいフラットレジスタンスタイヤを購入しました。 現在、2組のパンクしにくいタイヤを使用していますが、一度に使用できるのは1つだけです。材料の劣化、腐敗などを心配する前に、新しいペアをどれくらいの期間保管できますか？ （交換品を送ってくれたメーカーを打ちたくないので、ここではブランドについて言及していません。）

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私はMTBの新しいタイヤを探していますが、単一のブランド（Maxxisなど）内であっても、利用可能な多くのオプションで迷っています。Maxxisは、「Mountain」カテゴリのみで、22の異なるタイヤをリストします。サイズ、コンパウンド、およびビードによって多くのバリエーションがあり、私にとって唯一の目に見える違いはトレッドパターンです。 大きなノブは泥に適し、小さな/なしのノブは硬い表面に適していることを理解していますが、トレッドパターン（ノブサイズの横）を操作特性にどのように変換しますか？あなたは踏み板を見て、それが何に適しているかを言うことができますか？「反対の平行四辺形のセンタートレッド設計のおかげで、権威を持って上昇とブレーキをかける」（Maxxis Advantage）は、単にマーケティングの話なのか、それとも本当のことなのか？

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ロードバイク用の新しいホイールを購入しました（c24アルミ/カーボンリムのあるシマノwh-rs80）。私は昨日それらにタイヤを取り付けていて、それらを8バール（〜116 psi）まで膨らませました。しばらくすると（30秒ほど）、タイヤが特定の場所でリムから外れ始め、その結果、インナーチューブが扱いきれないほど膨張し、ブローアウトしました。 新しいインナーチューブでもう一度試してみました。インナーチューブのどの部分もリムとタイヤの間に詰まっていないことを確認し、4バール程度に膨らませ、再度チェックし、8バールに膨らませました。同じ問題。 タイヤはほとんど新しい大陸GP4000s 23mm（この夏の支点7ホイールセットで数100 km）で、使用せずに数か月間保管されました。インナーチューブも大陸です。 リムの内側を確認しましたが、傷や変なところは見当たりません。工場で取り付けられたリムテープが取り付けられており、すべて新品です。 私は前輪と同じタイヤでこれを二回持っていました。後輪や他のタイヤを試して違いがないか確認することもできますが、この時点でさらに別のインナーチューブを破壊する可能性は少しありません。 私は何か間違ったことをしていますか？これらは新しいホイールなので、何か見逃しましたか？

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過去2か月間、20〜30マイルごとに干潟に着きました。これは私にとって深刻な不便を引き起こしました。自転車が仕事とクラスへの私の好ましい移動手段であるためです。状況の詳細： ハイブリッド自転車（Specialized Globe 2007-5,000マイルの球場） 後輪のみフラット化 後輪は622x19Cリム タイヤは700x35、ケンダ700 35-42インナーチューブ 私は60ドルでリムとスポーク全体を交換しただけです（スポークが壊れていて、リムがひどくずれていました）。しかし、アパートは来続けます。 後輪に推奨されるタイヤ空気圧は30〜60 PSIです。 50〜60 PSIの圧力をかけます 私の体重は212ポンドです。最大30ポンドの荷物（バックパックなど）を持ち運ぶ 内管の穴は通常、単一の小さな穴です。 ガラスのように何もタイヤの中に見つけたことはありません タイヤは非常に早く摩耗しているようです（安いタイヤのようなものです）。 タイヤが原因の可能性がありますか、それともハブ（シマノが8スピードカセットに取り付けられている）の位置ずれが原因で問題が発生している可能性がありますか？ これは私を狂わせています...多分私は新しいタイヤを買ってそしてはるかに高い圧力をかけるべきですか？ 圧力を下げますか？特別な種類のインナーチューブを購入しますか？ 隔日でフラットにパッチを当てる必要がないように、私は本当に何でもします！ ****おかげさまで、私は特別なものからアルマジロを手に入れました... 2週間で平らになりません****以前に持っていたがらくたのタイヤの部分の圧力はあまりにも低かったと思います...アルマジロはしっかりしています!!

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チューブラータイヤが取り付けられた古い中古のレーシングバイクを購入しました。私は自転車店に行き、スペアの管状タイヤを購入したいと思ったが、彼らは私に言った： わあ、こんな古いバイク！いいえ、チューブラータイヤはありません。ショップはありません。現在では使用されていません。代わりに、インナーチューブとタイヤを使用してください。 本当？もしそうなら、なぜですか？

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