ロードバイクでフロントタイヤをより狭く、リアタイヤをより広くすることは良い考えですか？

私は現在、コンチネンタルグランプリS 4000を23-622 / 700x23Cフロントとリアで走らせています。ロードバイク用の新しいタイヤセットを購入しようとしています。フロント用に小さいタイヤ、リア用に広いタイヤを探しています。実際、コンチネンタルはこのようなタイヤをセットで提供しています（GPアタックとGPフォース）。また、オートバイは通常、速い加速をサポートするために幅広のリアタイヤを備えていますが、ブレーキ力を最大化するためにフロントにデュアルディスクブレーキを備えています。

私は、自転車の大半が低速で移動する交通状況では、速く乗る傾向があります。だから私はしばしば過小評価され、急ブレーキをかけなければなりません。パニックブレーキをかけている間、私の自転車は引っ張る傾向があります。低負荷の状況でより多くのグリップを開発することにより、より広いタイヤがプルを減らすのではないかと思います。急ブレーキ時に重量バランスがフロントにシフトするため、ブレーキ圧が大きくてもフロントタイヤがずれることがありません。一方、バックタイヤは重量がほとんどなく、同じブレーキ圧をかけた状態でスキッドします。

リアタイヤも10週に1回程度の周期的なフラットタイヤに直面しています。圧力を下げることで、幅の広いタイヤが拾うガラスの破片が少なくなるのではないかと思います。後輪のタイヤは、ブレーキをかけずに乗っている間、主な荷重を負担し、幅の広いものは、より大きな表面積に力を分配するため、圧力が低下します。

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すべての入力をありがとう。あなたの答えは、私の決断を見つけるのに大いに役立ちました。

私は現在、ロードバイクでConti Attack / Forceコンボを実行しています。私は以前、GP 4000とSchwalbe Ultremo ZXの両方を同じバイクで走らせました。

アタック/フォースのコンセプトは、少し幅広（24mm）のリアタイヤが快適さを高め、わずかに幅が狭いフロントタイヤ（22mm）はタッチライターで反応性の高いハンドリングを提供することです。

履き心地の違いは感じますが、操作性が大きく違っていたとは言えません。もちろん、GP 4000はそもそもかなり安定していたので、変更に気付かないのは良いことかもしれません。

コーナーでは少し安定しているように感じます。ゴムコンパウンドは少し粘着性があるように感じます。彼らは、それが現在のGP 4000で使用されているのと同じBlack Chiliコンパウンドであると言っているので、それはおそらく心理的なものです。

私は快適さの面は価値があると言うことができます、そして私が言うことは悪いことは何もないので、なぜそれらを試してみませんか。セット（ここでは少なくとも）は、GP 4000のセットと同じ価格です。少なくとも損失はなく、快適さに関しては多少の利益があります。

@DanielRHicksは、ブレーキ力や牽引力について心配する必要があるかもしれないとコメントしました。ブレーキ性能に問題はありませんでしたが、これらはプロペレトンタイヤです。そこには問題はありません。タイヤのパンクも問題ありませんでしたが、GP 4000も問題ありませんでした。

バイクのリアタイヤが大きいため、189bhp（R1の場合）はほとんどの車（2マイインインパクト）よりもかなり大きくなっています。フロントのツインブレーキキャリパーは、ブレーキング時の重量配分（すべてが前進します）です。 ）と冷却、および（片側に）プルするMTBでは、リアよりもフロントタイヤが大きく、フロントグリップが優れているのが一般的です。グリップが不足しているため、ホイールを回転させる方法はありません。

数mmの変化がブレーキングパフォーマンスに影響を与えるとは思いません。接触は枝肉の幅のほんの一部であるため、穿刺抵抗は改善されないと思います。私はより大きな接触面積とヘビの咬傷を予想します

このようなすべてのものを少しずつ試して、うまくいくかどうかを確認してください

道路に触れるゴムが多いほど、抗力が大きくなり、ブレーキングに役立つ可能性があります。

スピードを上げるときに追加の抗力が必要な場合と、ブレーキをかけるときに追加の抗力を使用する場合を考えてください。

そしてダニエルがコメントで言ったことを覚えておいてください。あなたのブレーキのほとんどは前にあります。そのため、前輪を変更すると、パニックブレーキングの違いが大きくなります。おそらく、より広いフロントとスリムなリアがあなたが本当に探しているものです。

どちらの場合にも役立つので、もっと軽い自転車を選びます。移動する質量が少なく、ぶつかる慣性が少ない。オールカーボンシェニガンの素晴らしい言い訳:)

フロントとリアの幅を変えると、タイヤを交換する最も効果的な方法がなくなります。リアが摩耗したら、フロントをリアに動かし、新しいホイールをフロントホイールに取り付けます。このようにして、常に最も信頼性の高いタイヤをフロントに配置し、経年劣化によって摩耗していないタイヤを交換する必要がありません。