タイヤが8barに膨らむとリムから滑り落ちる

ロードバイク用の新しいホイールを購入しました（c24アルミ/カーボンリムのあるシマノwh-rs80）。私は昨日それらにタイヤを取り付けていて、それらを8バール（〜116 psi）まで膨らませました。しばらくすると（30秒ほど）、タイヤが特定の場所でリムから外れ始め、その結果、インナーチューブが扱いきれないほど膨張し、ブローアウトしました。

新しいインナーチューブでもう一度試してみました。インナーチューブのどの部分もリムとタイヤの間に詰まっていないことを確認し、4バール程度に膨らませ、再度チェックし、8バールに膨らませました。同じ問題。

タイヤはほとんど新しい大陸GP4000s 23mm（この夏の支点7ホイールセットで数100 km）で、使用せずに数か月間保管されました。インナーチューブも大陸です。

リムの内側を確認しましたが、傷や変なところは見当たりません。工場で取り付けられたリムテープが取り付けられており、すべて新品です。

私は前輪と同じタイヤでこれを二回持っていました。後輪や他のタイヤを試して違いがないか確認することもできますが、この時点でさらに別のインナーチューブを破壊する可能性は少しありません。

私は何か間違ったことをしていますか？これらは新しいホイールなので、何か見逃しましたか？

特に、新しいタイヤを初めて装着するとき（そしておそらく「バージン」のリムに装着するとき）、最終的な空気圧を約1/3または1/2に膨らませてから、ホイールを少し回転/バウンドさせるのが賢明です。ビーズを所定の位置に入れます。次に、空気を抜いて、ビーズを全体に緩め、プロセスを繰り返します。

次に、最終的なインフレーションを行っているときに、タイヤとリムの接合部分をすべて見回します。通常、リムから一定の距離があるはずのタイヤのサイドにリブがあります。リムに対してリムが上下に動いているのを確認したら、空気を入れずに、その部分のタイヤを手作業で均等に戻します。

一般に、タイヤが数マイル走行すると、「セット」がかかり、チューブを修理する必要がある場合は比較的簡単に再装着できます。

ただし、タイヤとリムにはばらつきがあることに注意してください。一部は仕様の違いによるものであり、一部はメーカーの違いによるものです。いくつかのシナリオでは、単に互換性のないタイヤとリムを使用することが可能です。

私は同じようなふるまいを持つリムを持っていました。すべてのタイヤはこのリムに手で簡単に取り付けたり取り外したりできましたが、問題がありました：膨らんでいる間、ビードがリムから「逃げようとした」場所が常にあり、すべてを手で取り付け直す必要がありました。慎重に、ゆっくりと徐々に空気をポンピングしながら。

最終的には乗り心地は良かったのですが、かなり不安定で、レース中に一度はタイヤのビードが特定の場所で飛び、止まったり、プレッシャーを下げたりするなど、貴重な時間をロスしてしまいました。幸い、爆発はありませんでした。

結局のところ、問題は製造上の欠陥でした。品質管理のミスが原因で、リムの直径全体が本来よりも約3mm小さくなりました。私はそのリムの使用をあきらめました、そして今それは周りにあり、役に立たない...

これがあなたの問題かどうかはわかりませんが、他のリムと並べて比較するだけで確認できます。

お役に立てれば。

ビード（リムに装着されるタイヤの部分）のように聞こえるのは、より良い日々を送っています。タイヤに成型された細いスチールケーブルのようなものです。古いタイヤの断面を切り取り、それ以外の場合は弓のこで捨ててビードを確認します。