タグ付けされた質問 「chain」

ドライブトレインのフロント(クランク、チェーンリング)をバック(コグ、カセット)に接続する自転車のチェーンの修理、メンテナンス、または交換。

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SRAM 10スピードPowerLockを再利用しますか?
によると:http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock 「SRAMチェーンエンジニアは、PowerLockをツール不要で確実で一貫した方法で10スピードチェーンを接続するために開発しました。PLはインストールに特別なツールを必要としませんが、10スピードドライブトレインの特に厳しい許容誤差は、各PowerLockが1つに適していることを義務付けています。 -timeアプリケーションのみ。」 によると:http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain SRAM PC-1051チェーンは、SRAMおよびShimano 10スピードドライブトレインの両方と互換性があります。PowerLockのインストールはツールを使用せずに実行できますが、狭い10速設計で要求される非常に近い許容差のため、1回だけ使用することをお勧めします。したがって、メンテナンス上の理由でチェーンを切断する必要がある場合は、チェーンを再組み立てするために新しい10スピードPowerLockリンクが必要になります。 2つの質問: これはなぜですか? 人々が聞こえてきた観察や見たあなたは再利用した場合に何が起こるかについてのテストを? Park Toolのマスターリンクプライヤーを使用して、マスターリンクを削除します。私はそのようにそれを行うことはそれが非常にストレスを感じると信じるのに苦労しています。 関連、http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/から: 「SRAMによると、PowerLockの2つのプレートを結合する尾根は、ロックを解除するときに破損する可能性があり、再利用すると失敗するリスクが高まります。そのため、PowerLockを再利用することを選択した場合、失敗する可能性が高くなります。 SRAMによると。」 自分のバイクでPowerLockを日常的に再利用する多くのプロやチームのメカニックを知っていますが、顧客やアスリートとやり取りするときにそれらを新しいリンクに置き換えるので、「私が言うようにではなく、私が言うように実行する」というのはちょっとしたことです。

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コミューター/ユーティリティバイクに最適なチェーン潤滑剤は?
通年で普通の服に乗るのに使用される自転車に最適なチェーン潤滑剤は何ですか? 私はTri-Flowを使用してきましたが、パンツや靴などに黒い油っこい/汚れた汚れが残る傾向があります。固いパラフィンが溶けると聞いたことがありますが、それは労働集約的すぎるようです。 最も重要なことは、汚れを拾わないことです。チェーンに触れるものを染色しない。(はい、私は服をチェーンから遠ざけるためのさまざまな方法を知っていますが、どれも完璧ではありません) また、広い温度範囲と湿潤状態で動作する必要があります。私の地域では、30F(-1C)から106F(41C)の気温で乗車します。冬は大雨。ちょうどこの先週、私は霧雨、55F(13C)、107F(42C)に乗った… それが長持ちするならいいのに…

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チェーンリンクはいくつ必要ですか?
ebayでチェーンを探していると、106、114、116などのリンクがあることがわかります。 私はレーシングバイク(2x7)を持っていますが、チェーンが6-7-8速、10速、11速として発表されることがよくあります。素数がいくつかあるので、それはバックギアだけだと思いますか? 「6-7-8スピード」と「116リンク」という封じ込めに印刷された写真が1つ見つかりました。それで私は正しいのです-このことで大丈夫でしょうか、それとももっと多くの情報を考慮に入れなければなりませんか? 自転車の製造は、メカニックのプジョーです。80年代の自転車であるShimano exageで、寒い冬の後、チェーンが突然アタッチメントを失いました。必要がなければ、私はShimanoに固執しません。これが重要な場合は、ドイツの場所。
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チェーンソーバーの潤滑剤は、自転車のチェーン潤滑剤としてどの程度良いですか、悪いですか。
元同僚が今日私にこれを尋ねました、そして私は良い答えがありません。彼は豊富な量のチェーンソーバーの潤滑剤にアクセスできます。これは、チェーンソーのチェーンが金属サポートの周りを動き、チェーンソーの前面を突き出すのに役立ちます。 バールーブは、主に、動いていない金属面と切断チェーンの裏側の間の摩擦を減らすことを目的としています。副次的な影響は、チェーンを潤滑し、熱をチェーンからバーに移動するのを助けることです。 それはCRCやWD40よりも優れているはずですが、bar潤滑油は適切なチェーン潤滑油よりも単に悪いのでしょうか、それともはるかに悪いのでしょうか? 個人的には、適切な自転車用潤滑油を使用するだけです。問題は特にチェーンソーバーの潤滑油についてです。

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チェーンが外れた場合、どうすればいいですか?
それは私が「それを踏んだ」とき(空の住宅街で)起こりました。それは道にチェーンを残しました。 それを修正するために私が持っていたはずのツールと部品は何ですか? ブレーキパッドを交換するために後輪も外していたため、2か月前に交換されました。 私が最近それを潤滑にしたとき、リンクの1つが緩んでいるように見えましたが、時間をかけてLBSに戻したくありませんでした(現在、不便な冬時間は減っています)。
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1300マイル(2100 km)後に新しいチェーンが必要ですか?
私にはAirmanのボードマンがいて、おそらくこれで約1,300マイル(2100 km)走行した新しいチェーンが必要です。 自転車はレジャーや通勤に使用されるため、あらゆる天候を通過します。また、チェーンをかなりきれいに保ち、油をさしています。 新しいチェーンが必要ですか?非常に多くの種類があります。どのチェーンが機能しますか?
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チェーン潤滑剤の代替品はありますか?
長い道のり、特に冬の間、私は事前にチェーンに潤滑油を塗っていたとしても、塩がチェーンを非常に速く侵食することに気づきました。適切なチェーン潤滑剤が足りない場合、代わりに何を使用しますか?適切なものが足りない場合は、食用油を使用できますか、それとも、乗り物に油の小瓶を一緒に置いておくべきですか? 関連した 自転車に油をさす植物油? ツアー中に消耗金属部品を安価にクリーニングする方法は? 冬のライディングのためのチェーン潤滑油? ロードバイクに最適なチェーン潤滑剤は?
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タイヤを交換した後、子供用自転車のチェーンがたるんだのはなぜですか。
今日は子供の自転車の後輪を交換しました。完了して元に戻すと、チェーンはどうしても長くなります。たるみがたくさんあります。 これはどのようにして起こり、どのように解決しましたか? 編集:写真を見て、後車軸を後方に動かさなければならないかもしれません。 x2の編集:私の疑念とパパラッツォの答えに従って、成功した結果の写真。
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自転車修理用の再利用可能な手袋?
私はしているよ脱脂 / 潤滑自宅など、クリーン、ディスクブレーキを調整し、チェーンを、私の手の汚れを取得する必要はありません。(ジンジャーアラート。) この種の自転車作業用に再利用可能な特別な手袋はありますか? 通常のラテックス製品は、特に鋭利なものをリッピングした場合、長持ちしない可能性があるため、私は尋ねています。 あるいは、通常の家庭用手袋は機能しますか?または庭のものはどうですか? PS私は、通常のもののように腐食性および発がん性がないことを示すために使用している潤滑剤および脱脂剤の種類について言及しました。私の場合は、手に油や黒い汚れが付かないことだけに関心があります。

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私のチェーンは長すぎますか?
私は新しいドライブトレインを設定中です。小さい方のチェーンリングと小さい方のスプロケット(したがって使用するチェーンの量が最も少ない)を使用すると、チェーンがディレイラーの底に押し付けられます。 これが起こらなくなるまで、1つか2つのリンクを削除するべきですか

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ミッシングリンク— 7.3mmと7.1mmのどちらですか?
KMCにはミッシングリンクの2つのバージョンがあり、1つは7.3mm、もう1つは7.1mmです。どちらも6/7/8の速度で宣伝されています。 唯一の違いはピンの長さのようですが、SRAM / KMC以外のチェーンがあったかどうかはわかりません。正しいチェーンを得るために何を測定すればよいかはわかりません。 どのミッシングリンクを取得する必要があるかをどのように測定するか、または他の方法で伝えることができますか?
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足を塗り直さないチェーン潤滑剤?
私は時々費やしているので、多くの自転車部品の周り掘りのみブラウジングの多くの時間後に素晴らしい何かの存在を発見する時間を、私はそこに存在することができるかどうかを思ったんだけど汚いようではないでしょうチェーン潤滑剤の種類を。現在のバイクでは、パンツを丸めても、どこかに脂っこい汚れが付きます(チェーンガードがないと仮定します)。 私はこれがより頻繁にまたは何かに適用されなければならないというトレードオフになると想像することができます(したがって、一般の人々は心配のない自転車を望んでいるため、あまり知られていない)。

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パフォーマンスのみを重視する場合のベルトとチェーン
チェーンとベルトのすべての長所/短所を分けてみましょう。たとえば、メンテナンスのしやすさ、カスタムフレームの必要性、コスト、スペアパーツの入手可能性などすべてです。 この質問は、パフォーマンスにのみ焦点を当てています。 私はいくつかのレビューを読みましたが、最も興味深いのはこれです。このツールを使用して、2つのシステムのパフォーマンスを測定します。 そして彼らはそれを結論付けて出てきます: 従来のチェーンドライブは平均2.92ワットを消費しますが、ベルトは3.93ワットを消費します。違いはわずか1ワットですが、ほとんどの人が気にするのに十分ではありませんが、これは実質的な34.6%として計算されます。 しかし、残念ながら、次のことも行います。 ただし、そのデータにはいくつかの注意事項があります。チェーンドライブは一般的な2ポンドに張力がかけられていますが、ゲイツは、負荷がかかったときの滑りを防ぐために、85ポンドというはるかに高い予圧張力を推奨しています。 したがって、全体としては、古いチェーンがより効率的になると予想されます。ただし、ベルトドライブシステムは効率は落ちますが、はるかに軽量であることも忘れないでください。 これはパフォーマンスにも影響します。 実際、この記事では、「ベルトとフロントスプロケットとリアスプロケットで構成されるベルトドライブシステム全体の重量が標準チェーンのほぼ半分になる」ことを示しています。これは大幅な重量の改善です。 つまり 、体重増加はパフォーマンスの低下を補うのでしょうか?

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アルミ製のチェーンリング/カセットはチェーンの摩耗の原因になりますか?
長く続く、メンテナンスの少ないドライブトレインを実現するために、酸化アルミニウムがチェーンの汚れの黒い色の原因であり、研磨性が高いという説明を読みました。 チェーンリングからの酸化アルミニウムは、チェーンの汚れを黒くします-そして、それは非常に硬くて研磨性があります。砥石は酸化アルミニウム製! — sheldonbrown.comのJohn Allen 他の人は、ほとんどすべての研磨剤(酸化アルミニウムを含む)が道路から来ると述べています: ほとんどすべてのグリットは道路からのものだと思います。アルミニウムはほとんどの土壌で非常に一般的で、酸化アルミニウムの形で、かなり効果的な研磨剤です。 — rec.bicycles.techのFrank Krygowski 私の質問はこれです: チェーンの汚れ/研磨剤はどれくらいチェーンリングに起因しますか、そしてそれは実際にチェーンの摩耗にどのくらい影響しますか? チェーンリングから削り取られた酸化アルミニウム粒子は直径が非常に小さいので、道路や小道自体から投げ出された砂やほこりの大きな粒子と比較して、大きな研磨効果はないと思います。明らかにこれは、使用される潤滑剤(粘着性のある潤滑油は汚れを引き付けるため)と乗車条件についての質問を引き起こしますが、この議論のために、主にすべての天候で定期的にメンテナンスされ、運転される自転車を検討したいと思います。作られた道路で。 これを実用的な領域に持ち込むために、私の質問の理由は、歯車の材料が実際にチェーンの寿命に影響を与える場合は、鋼の歯車に変更することを検討することです(現在、他の場所でカバーされている鋼の他の利点/欠点は考慮していません)。 )。

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一部のギアでチェーンスキップ
21ギアの古いクルージングバイクを持っています。数か月前、チェーンが壊れたとき私は家にペダルを踏んでいたが、今週はチェーンを交換することしかできなかった。それを交換した後、私はそれが「スキップ」であることに気づきました、そして、問題は特定のギアでより深刻であるようです。現在、歯は(特に前部の中央のギアで)摩耗している「ビット」であり、古いチェーンでは「スキップ」は発生しませんでした(古いチェーンはおそらく大きく伸びているため、理にかなっています)。何がこれを引き起こしているのでしょうか?
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