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私たちは幼児と大西洋横断飛行（10時間以上）をする予定です。費用を負担するため、1歳の（予定）の「ラップ」チケットを取得することを検討しています。 幼児の宿泊に特に優れている航空会社はありますか？私はこれらが基準だと思います： 最短の乗り継ぎ。 エコノミーのほとんどのレッグルーム。 フライト中の幼児の関与（おもちゃ、パズルなど）に対応するため、バシネット機能を備えた座席の割り当てなど ルートセクターは、米国の東海岸（NYまたはDC）から、ヨーロッパを経由して中国/インドまで東に飛行します。最終目的地は、スケジューリング、価格設定、およびこの質問への回答に基づいて偶発的になります;）

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長距離フライトで座席をリクライニングする人を完全に理解できます。短いホップでは、彼の「権利」を使って座席をリクライニングする人には同情しません。最近の短いフライトの座席ピッチは、リクライニングを選択した場合、デフォルトで反社会的な人になります。誰かが「休憩」したかったので、コーヒーを飲むことさえできないという分担がありました。 私は通常、足の位置をできるだけ変えようとします。それは、私がしなければならないという理由だけでなく、私にとってのように休憩者にとっても不快な旅をしようとするためです。私はそれが単なる子供っぽい行動であることを知っているので、私たち両方にとってフライトを快適にするためのより効果的でより文明的な対策があるかどうか疑問に思っています。

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飛行機で旅行する場合、特にヨーロッパでは、輸送時間に関していくつかの保証があります。 EC261は2時間以上の遅れと空港の最短接続時間の補償を規定し、変更にどれくらいの期間を割り当てるべきかを述べています。 飛行機が時間Xで着陸した場合、私はX + Yで荷物を受け取るという保証はありますか（特にヨーロッパで）。私はさらに列車の切符を買いたいのですが、遅刻したくはありませんが、待ち時間をできるだけ少なくしたいのです。 私は30分で十分であることを知っています、しかし私は補償や他の法律のような何らかの保証があるかどうかを知りたいです。

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ダーウィンからシドニーまで便利に旅行したいです。隣の席が空いている場合は、別のチケットを購入できてうれしいです。 航空会社は、2つの類似した名前を持つ乗客マニフェストを許可していますか？座席が私の隣にあることを保証する航空会社を見つけることができません。追加の座席が私の座席の隣にあることが保証されている自分用の追加の座席を予約するにはどうすればよいですか？

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閉じた。この質問には詳細または明確さが必要です。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善したいですか？詳細を追加し、この投稿を編集して問題を明確にします。 2年前に閉店。 「土曜日に一晩滞在する旅行」は航空会社にどのような信号を送りますか？

14 airlines 

ルフトハンザに乗り、フランクフルト（F）の中間停留所でAからBに移動します。Aから時間通りに開始しました。Fでの待機時間は1.5時間です。AからFへの飛行はでこぼこであり、パイロットは飛行を1時間以上遅らせる長い経路を選択しました。 出発時刻の約30分前にFに到着し、飛行機を降りてBへのフライトのゲートを急いで探しました。空港の反対側にあるゲートを見つけました。残念ながら、予定の出発時刻の5分後に到着し、5分前からゲートが閉じられました。私たちはルフトハンザの旅客サービスに行き、4〜5時間後のBへの次のフライトに私たちを入れました。 4時間後、飛行機に乗り込みます。時間は過ぎ、飛行機は動いていませんでした。突然、パイロットが話します。「遅れて申し訳ありません。乗客が2人増えており、ケータリング会社がサンドイッチを2枚持ってくるのを待っています」 質問：これは頻繁に起こることですか？そのような状況の乗客のための安全策はありますか？セーフティネットとは、このような状況で乗客を支援する特定の規制を意味します。ルフトハンザ（または航空会社）は、私たちがわずかに遅れたフライトにいることを知ったときに搭乗を拒否する権利を持っていますか？ 更新：どうやら、EUの規制に従い、この質問で指摘されているように、EUの補償制度が私のケースに適用されるはずです。残念ながら、補償は与えられず、オプションも提供されませんでした。彼らは次のフライトで私たちを急いでくれました。ルフトハンザに苦情の手紙を書き、苦情IDを受け取りましたが、彼らの側からの答えはありませんでした。EU市民および旅行者としての私の権利を追求するための代替手段があるかどうか、誰にも考えがありますか？

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特定の航空会社のすべての目的地のリストまたは地図を提供できるツールを探していました。 このeasyjetのルートマップのようなものですが、すべての航空会社向けです。

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私はユナイテッドでSFO-LAX-MELを飛行していました。LAXで55分の接続がありましたが、LAXへのフライトは最終的に60分遅れました。私はSFOのゲートエージェントと話をし、彼女はカンタスで「バックアップ」フライトをくれました。このフライトは私の旅程に登場しました。ユナイテッドでは2便で確認することは不可能だと思うので、カンタス航空の便は確認済みの便以外の何かだったかもしれません。 ユナイテッドのLAX-MELフライトをあきらめず、最終的にはユナイテッドの接続を確立しました。 「バックアップ」フライトとは何ですか。また、確認済みのフライトとはどう違いますか？

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航空会社が従来の水銀温度計の機内持ち込みを禁止しているのはなぜですか？この小さなデバイスがそれを禁止しなければならない可能性は何ですか？ PS：電池を必要とせず、正確であるため、私は電気式のものよりも個人用救急箱の従来の温度計を好みます。

14 air-travel  airlines  regulations  hand-luggage 

（少なくともヨーロッパでは）列車がキャンセルされ、旅行者を列車で目的地に少し後から移動させる代替方法がない場合、多くの場合、旅行者を目的地に移動するためのバスに置き換えられます。 現在、私は道路でわずか383kmの目的地へのフライトに乗るために2回予約し直されました。当初は月曜日の夕方に飛行機に乗るべきでしたが、現在は水曜日の朝にフライトを予約していますが、実際には36時間遅れています。航空会社がバスを予約した場合、月曜日の夜までにすべての乗客が月曜日の夜までに他の空港に到着し、おそらく4〜5時間の遅れがありました。私にとって、それは顧客満足の観点から理にかなっています。 キャンセルが数日間の遅延につながるときに、航空会社が目的地までの乗客をバスに提供することはありますが、バスは数時間しかかかりませんか？そうでない場合は、なぜですか？ 私を含む多くの乗客は、空港から道路383 kmを超える目的地に移動しますが、利用可能な最初の接続を待つためにバスで短距離フライト区間を移動すると、旅行者にとってはメリットがあります。

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質問があります。ドイツ経由でシェンゲンビザを申請しました。私が（ドイツに）到着するときと戻るときに尋ねるフォームで。この正確な日付をビザ期間とします。 私は飛行機が到着する前日に飛行機に乗っていたのに、彼らが私を飛行機に乗せてくれないかと思っています。 本物を手に入れましょう。これを言ってみましょう： 私のビザは、2014年2月12日から2015年2月2日まで有効です。しかし、私のフライトは2014年1月12日に出発する予定ですが、2014年2月12日にドイツに到着します。飛行時間はほぼ9時間で、ドイツと出発する飛行国の間には7時間の差があります。

14 visas  schengen  airlines 

CPAPマシンなどの必要な医療機器を使用して旅行する場合、航空会社はそれを1つの機内持ち込み品または私物としてカウントしますか？そのうちの1つは一部の機内持ち込み手に収まるかもしれませんが、他に多くの余地はありません。 次に、これに関する一般的な規則または規制がありますか？または、航空会社には異なるルールがありますか？その場合、最も一般的なルールは何ですか？

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空港に着いて搭乗ゲートに到着するたびに、同じシナリオが発生します。搭乗が発表されるまで、すべての乗客はこのエリアに座っています。次に、ほとんどの人が列に並んでいます。 特にチェックインとセキュリティで既に行われている場合、それは楽しいことではないので、私はキューが使い果たされるまで座ったままにすることを好みます。 また、ジェットブリッジに入ると、特にスタッフが乗客に機内持ち込みをチェックするよう要求する場合、キューイングが継続します。その後、飛行機内では、人々が荷物を頭上のビンに詰め込み、通路に座った乗客が他の人に道を譲るために立ち上がると、交通渋滞が続きます。 数年前、SFOでヴァージンアメリカのフライトに搭乗したとき、私はずっと楽しい経験をしました。ゲートへのアクセスは出発時刻のかなり前からすでに開かれており、乗客はカウンターにゆっくりと現れ、搭乗券をスキャンしてジェットブリッジに向かいました。行または大きなグループなし; 電車が終着駅で出発するのを待っているようなものでした。実際、私たちが搭乗した後、実際の出発につながった次の20分間は、他の乗客が小グループで、または自分で搭乗し続けました。 このプロセスが他の航空会社にも適用されないのはなぜですか？従来の「土壇場まで待って全員をゲートで呼び出す」方法と比較すると、待ち時間はまったくなく、エクスペリエンスははるかに優れています。

14 air-travel  airports  airlines 

昨年、ポルトガルの会社とのフライトがあり、1日半遅れました。最初は彼らは適切な宿泊施設を提供しました、そして私は彼らに疑いの利益を与える用意がありました。しかし、2日目は、遅れの言い訳が頻繁に変わるため、常に嘘をついている気がしました。技術的な問題から気象の問題、そして技術的な問題に戻ります。ここで私は、遅延後のEU規制の補償をテストすることにしました。 最初はEU主張を試しました。彼らは、彼らは無治療無給の基盤に取り組んでいると述べました。しかし、詳細を記入した後、私は補償を受ける資格はありましたが、彼らはポルトガルを支配しているので彼らは私を助けることができないというメッセージを受け取りました。 次に、「Vluchtvertraagd.nl」（「フライトの遅延」のオランダ語）という会社に頼りました。彼らはあなたが送ることになっているすべての手紙がタイムラインを通じてあなたに提供されたテンプレートに従って生成されるというとても素晴らしいサービスを提供します。私は彼らのシステムに感銘を受けました。それはすべて良さそうだ。あなたは彼らのサービスに対して約25ユーロの料金を支払います。 これまでのところ、私は彼らの提案に従い、必要な手紙を航空会社または当局に送りました。 私は現在、彼らのシステムに6か月あり、航空会社から通常の責任拒否の手紙を受け取っています。ここまでは順調ですね。 しかし、これはかなりのお金を稼ぐのに最適な方法である可能性があるかもしれないと突然私を驚かせました。システムは完全に自動化されているようで、かなり長い間、ユーザーをループ状態に保ちます。彼らは最初にこのプロセスが支払われるのに最大9ヶ月かかるかもしれないと述べています。 9か月後には、この補償の対象から外れるような技術が出てくるのではないかと、私は突然心配しました。私の通常の応答はおそらく「何でも」であり、私の損失はわずか25ユーロであると数えます。 しかし、これが期待できる結果であれば、これらの企業のシステムは非常に有益です。9か月後、25ユーロを失っただけなので、誰も文句を言うことはありません。25ユーロの多くはまだかなりの利益を生み出し、必要なのは送信に必要な手紙を知っているだけであり、効果的なテンプレート駆動の自動システムがあります。 航空会社が支払いをためらうことは予測できます。EUの法律に基づいて補償を受ける資格があると確信している場合、企業に管理を任せて手数料を支払うことは理にかなっていますか、それとも補償を受けるために法廷で訴訟を起こすのですか？

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私はインド人です。ムンバイから南アフリカのヨハネスブルグ、そしてその帰りの旅（会議ビザ）を予約する予定です。私は払い戻し可能なチケットを調べましたが、それらはより高い価格ですが、たとえば往復のフライトが40,000インドルピーの場合、20,000インドルピーを提供するなど、半分の返金を提供します。しかし、これは何らかの理由でキャンセルする場合です。 ビザ申請または通過ビザ申請が拒否されたためにキャンセルする必要がある場合はどうなりますか？私が理解している限り、手順は次のとおりです：- a。航空券を購入する b。ビザを申請する c。ビザとトランジットビザの両方について、ビザ申請に関する最新情報が得られるまで1〜6週間待ちます（トランジットビザはもっと短いと思いますが）。 d。ビザが付与されたら、旅行に関するその他の計画を立てます。 さて、万が一、ビザ申請が（何らかの理由で）失敗した場合、旅行者はどのような手段を講じますか？ この状況について他の航空会社よりもよく理解している航空会社はありますか？ 払い戻し不可のチケットでは、すべてが失われるか、そこにお金を節約する方法もあると思います。 最後に、私はこの場合旅行保険が役立つことを読んだ。上記のシナリオで旅行保険はどのように役立ちますか？ 編集：-ビザ取得の前提条件の1つは 有効な返品、以降のチケット、またはチケットの購入の証明。これはhttp://www.vfsglobal.com/southafrica/india/pdf/Form_DHA_84_230216.pdfからです そして http://www.vfsglobal.com/southafrica/india/pdf/Checklist_230216.pdf

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