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この質問にはすでに答えがあります： 旅行の一部に現れない場合、フライトを遅らせますか？ 2つの答え 2ヶ月前、私たちは日本に旅行していました。荷物をチェックインした後、自宅で鉄道パスのバウチャーを忘れていたことに気づいたので、急いで街に戻りました。しかし、搭乗が始まる直前に運が戻ってきました。 しかし、最近興味がありました。時間通りに戻らなかったパラレルユニバースで何が起きたでしょうか？あなたが荷物を預けた場合、彼らはあなたなしで離陸するはずがないことを知っています。しかし、いつか彼らはこれについて何かをするだろうと思います。 十分に説明するために、空港から接続空港へのフライトはこれ以上ありませんでした（とにかく数時間費やさなければならなかったので、2時間後に2回目のフライトがあれば大丈夫でした）。そして、私たちはほとんどの場合物理的に空港にいませんでした。 では、搭乗から30分後、搭乗から1時間後、さらには2時間後（軽度の列車事故などが原因で）空港に戻ることができたらどうなるでしょうか。 （それが重要な場合、航空会社はトルコ航空であり、私たちはEU内から飛行していました。）

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米国を出発する定期便の乗客に申告が必要なものがある場合（金融商品のFinCENフォーム105の提出など）、申告を提出するための適切な手順は何ですか？ 私の知る限り、米国の空港での定期的な出国手続きには税関を通過することは含まれていません。しかし、FinCEN 105の指示では、フォームは「米国からの出発時に担当税関職員に」提出する必要があると記載されています。それでは、米国の空港のどこで、通常「税関担当者」を見つけるのでしょうか？乗客は、税関職員が必要であることをパスポート管理官に単に通知する必要がありますか？あるいは、パスポート管理官が税関職員を兼ねているのかもしれません。または、乗客は空港の税関を事前に訪問するだけですか？ また、米国からの国際便が国内線で始まる場合、税関に対処するための適切な場所は何ですか？最初の空港でできますか？または、最後の米国の空港で（国際便の直前に）行う必要がありますか？または、おそらく、ルート沿いの米国の空港で行うことができますか？ この特定のケースでは、ルートはSFOで始まり、JFKに進み、その後国外に出ます。SFOとJFKの両方に確かに税関があります。この場合、旅行者には選択肢がありますか、それとも特にJFKである必要がありますか？

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短時間のフライトのために、預け入れ荷物の中にあるフリーズに敏感なアイテムをいくつか取っています。それはだチーズ、チョコレート、歯磨き粉とワイン。荷物が航空機内で「凍結」する可能性があるかどうかを知りたいのですが。フライト後、実際に私の荷物が非常に寒かったことがときどきあったので、確信があります。特にチーズは本当に高価で、凍結すると損傷する可能性が非常に高くなります。 通常、私はすべてを洋服でうまく梱包しますが、今回は物が多すぎるので、ワインが壊れないように保護するだけではありません。 いくつかの詳細：パリCDGからプラハPRGにチェコ航空で1.5時間かかるA320便です。

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バミューダトライアングルは、地球上の何百もの船や飛行が行方不明になったと言われている神秘的な場所です。 フライトと船は現在もバミューダトライアングル地域を旅行していますか？

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私は最近、冬に大きな緯度差を飛びましたが、それは難しい経験であることが判明しました。 私は温帯地域（19°C / 66°F）からはるかに寒い場所（-21°C / -6°F）に飛んでいました。私は飛行機で追加のジャケットと冬のコートを携帯しました。もともと、空港からホテルへの交通機関までの短い歩行中に厳しい天気に耐えるだけだと思っていたので、快適な昼寝をしたかったので、普通の（温和な天気のため）ズボンとスニーカーを着ていましたフライト（キャビンは出発時の天気よりも暖かく感じました）。しかし、最終的に飛行機はジェットブリッジを取得できず、ホテルまでの長い旅行でバスはヒーターが故障したように見えました。つま先が痛くて膝がひどく寒かったです。 この経験の後、私はいくつかのオプションを考え、研究しました： 空港で荷物から着替えるのは確かに良い解決策ですが、現場のコーディネーターは急いでおり、荷物を回収した直後にバスに連れて行かれました。また、私の友人の何人かは荷物を失い、服を取り戻すために一日待つ必要がありました。そのため、このオプションは省略したいと思います。 私は別の同様の質問を読みましたが、気象条件はより快適であると思われました（Tシャツ+中間層+フリースで十分です）。 保温パッドは可能な解決策かもしれませんが、私の経験では、彼らが十分に暖かくなる時期を予測することは難しく、ズボンにそれらを貼り付けることは飛行機の中で簡単な作業ではありません。 このシナリオに再び出くわした場合、機内で多くの服（および冬用ブーツ）を運んだり変えたりすることなく、手持ちの服を計画するスマートな方法はありますか？

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私は過去に定期便で小さな飛行機で飛行することを楽しんでいます（例：Aurignyの古いTrislanders）。ヨーロッパでは、まだ運行している小型（20席以下）の飛行機で他の予定便はありますか？WestrayからPapa Westrayへのフライトについては既に知っていますが、リストに自由に追加してください。

28 air-travel  europe 

私は18歳で、来年の4月にイギリスからアイルランドのダブリンへの2度目の海外旅行に行きます（最初は10歳の父と一緒でした）。長期のガールフレンドを連れて行きます。 初めて一緒に海外に旅行するという点で、行く前に知っておくべきことや知っておくべきことはありますか？

28 air-travel  international-travel 

フライトが通過するいくつかの国に行きたいです。私はパキスタンに住んでおり、アメリカへのフライトはしばしばイギリスまたはヨーロッパを経由します。ヨーロッパへのフライトは主に中東から乗り継ぎます。これらの国ではビザを定期的に訪問する必要があると思います。 空港を出て、通過する国に約2〜3日（48〜72時間）滞在できるフライトを予約できますか？

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特定のフライトで予約された座席数を知ることは可能ですか？そうでない場合、フライトが通常どの月に完全に予約されていないかを知ることは可能ですか？

28 air-travel  airlines  seating 

今年の7月、8月にイベリアでバルセロナとマナグアを往復しました。バルセロナでは、マドリッドとサンサルバドルの飛行機の変更のための搭乗券を受け取りました。 グアタマラに到着したとき、私たちはすべての持ち物を持って飛行機から降りなければならず、セキュリティチェックを受けなければならないと言われました。予定された停車地がないので、客室乗務員と再確認しましたが、すべて同じようにする必要があると言われました。私たちは飛行機を出て、地上スタッフの指示に従い、搭乗券を見せて尋ねました（私の妻はスペイン人なので、言語の問題はありませんでした）。さまざまなショップ、カフェ、ゲートがある待合室に案内されました。 情報を取得しようとする絶え間ない試みにもかかわらず、私たちは飛行機が数時間前に出発したと職員が私たちに告げるまで待たされました。彼は私たちに安全なエリアを去るように言って、そして出入国管理に/私たちを行進させた。 私たちのチケットで別のフライトに乗ることも、不可能または困難であることが判明しました。空席があるまで最低48時間待たなければならないと言われ、保証さえありませんでした。 最終的に私たちは自分のお金を使ってチケットを購入し、マナグアに飛んで、1日遅れて到着し、会議を欠席し、荷物なしで（整理にさらに3日かかりました）、ホテルの罰則などで 空港や他の旅行者のスタッフに話を聞いたところ、これはこのタイプのイベリアでの最初の問題ではないことがわかりました。 私たちにはどのような権利があり、何よりも、購入を余儀なくされたフライトのお金をどのように取り戻すことができますか？

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航空機のトイレに足を踏み入れると、ライトが消え、ドアをロックするように指示するインジケータライトがあります。ドアをロックすると、ライトがオンになります。それ以外の場合、ライトはオフのままになります。洗面所内のライトをオンにするためにドアをロックする必要があるのはなぜですか？

28 air-travel  aircraft 

私は往復の航空券を購入することで多くのお金を節約できると思っていましたが、最近、価格を比較してきました。 往復チケットのほうが便利だと思われる場合は、片道チケットが提供する柔軟性がその利点を確実に上回るようです。往路と復路のフライトで異なる空港を選択する方が簡単であるだけでなく、後で何かを変更したい場合は、通常のトラップを回避できます。往路便のみを変更する必要があり、最も安い選択肢は新しい片道チケットを購入することでしたが、往復チケットの硬直性が旅行者を妨げたため、それを行うことができませんでした往路便に搭乗しなかった場合、復路便に搭乗します。往復チケットでは、全体が1つとしてカウントされます。1つのフライトの1つの区間に少し変更を加えたいだけで、それができない場合、チケット全体が無駄になります。（同じように、 私の質問はこれです。往復チケットの唯一の利点は、利便性とわずかな（おそらく認識されている）コストの違いだけですか？または、私が知らない他の目的がありますか？ EDIT 11月3日：私は国際旅行を考慮しないことをおaび申し上げます。私が米国外に飛び出してから何年も経ちました。

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これは旅行でリック・スティーブスのポッドキャストを聞いた後に出てきました。 彼と私は、不思議に思っています-前の乗客が突然座席を横に倒し、ラップトップの首を切り落とすとき-もし彼らがそれを行うとき、合法的にそれを損傷するなら： 航空会社の責任 あなたの責任 乗客の責任 第4ジンとトニックの責任を求めている乗客 誰の法的責任もありません パイロットの？ で-あなたはそれを修正/交換する必要がありますので、誰がそれを払うつもりですか？ 理想的には、これに関する公式の法律/声明/判例が欲しい。

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私の婚約者と私は明日一緒に旅行します、そして、これは私にとって仕事旅行の始まりであるので、我々は別々にフライトを予約しなければなりませんでした。予約すると、フライトの片方の足で隣同士の座席を獲得することができましたが、どちらも最初に座席を選択できませんでした。数週間前、航空会社（アメリカ人）に電話して記録をリンクしたり、その区間の座席を取得したりしたときに、チェックイン時に運を試す必要があると言われました。 今朝早送りして、私たち二人ともフライトにチェックインします。互いに近い席がなく、標準席が開いていないため、アップグレードを購入して利用可能な席を選択することを選択しました。アップグレードしたシートを問題なく購入しましたが、彼はトランザクションを完了させられないエラーを受け取りました。彼は航空会社に電話し、彼のチケットは空港管理下にあったため、空港に着くまで座席を変更できないと言われました。 私の主な質問は、「空港管理」とは何ですか、なぜそれが起こるのですか？なぜ彼のチケットは影響を受けるのに私のものではないのですか？このフライトは、長距離旅行の2番目の区間です。出発空港に着いたときに席を変更できますか、それとも乗り継ぎに到着するまで待つ必要がありますか？ 更新： そのため、空港に着いたとき、チェックインデスクのエージェントは座席を変更できませんでした。彼女は、自動化されたキオスクの1つを試すことを推奨しました。何らかの理由で、そこからアップグレードされた座席を購入することができました。

27 air-travel  seating 

明日は、TAM（理論的には現在のLATAM）フライトで長距離飛行します。驚いたことに、ビジネスへのアップグレードのコストを追いかけて追いかけた後、私は持っているチケットの種類のために不可能であると言われました（サードパーティのインターネットの低料金サイトで購入しました）。 LATAMの誰かが私にメールで使用した実際の文言は、「旅行代理店からの非公開/隠された運賃が発行されているため」でした。 航空会社がリクエストされたキャビンにまだ空席がある場合、アップグレードの支払いを希望する顧客を単に拒否するロジックは理解できません。 これを支援し、経験がある人、アップグレードを取得する方法のヒント、またはこの種のポリシーが存在する理由を説明できる人は大歓迎です！

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