航空会社は、低料金のサイトから元のエコノミーチケットを購入しているため、アップグレードのために支払うことはできません。

明日は、TAM（理論的には現在のLATAM）フライトで長距離飛行します。驚いたことに、ビジネスへのアップグレードのコストを追いかけて追いかけた後、私は持っているチケットの種類のために不可能であると言われました（サードパーティのインターネットの低料金サイトで購入しました）。

LATAMの誰かが私にメールで使用した実際の文言は、「旅行代理店からの非公開/隠された運賃が発行されているため」でした。

航空会社がリクエストされたキャビンにまだ空席がある場合、アップグレードの支払いを希望する顧客を単に拒否するロジックは理解できません。

これを支援し、経験がある人、アップグレードを取得する方法のヒント、またはこの種のポリシーが存在する理由を説明できる人は大歓迎です！

エコノミー運賃にはさまざまな「運賃クラス」があります。いくつかはより高価で、あなたが払っているのは「これはあなたがアップグレードできるクラスかもしれない」です。チケットのコストにアップグレードのコストを加えたものは、ビジネスクラスのチケットのコストよりも低くなりますが、ビジネスに利用可能なスペースがない可能性があるため、常にアップグレードできるとは限りません。幸運な要因があり、場合によっては航空会社はそのアップグレード可能な運賃クラスに支払った余分なお金を保持するだけで、アップグレードしないことがあります。

最も安価なクラスからアップグレードしたい場合は、アップグレードクラスに加えて、最も安価なクラスとこのより高価なクラスとの差額を支払ってもかまいません。しかし、数週間または数か月前にアップグレード可能な運賃を買った人とは異なり、ビジネスにはスペースがあることを知っています。ここには幸運要因はありません。航空会社があなたのリクエストに沿った場合、誰もより高価なアップグレード可能な運賃でチャンスをつかむでしょう。彼らは皆、最も安いものを購入し、利用可能なスペースがある場合にのみ、余分なお金を費やします。これは、購入およびアップグレードする人にとっては素晴らしいことかもしれませんが、航空会社にとってはそれほど素晴らしいことではありません。前にも言ったように、彼らの価格構造は公共サービスではなく、お金を稼ぐ方法です。そして、1つの方法は、ギャンブルをしている人々にビジネスクラスになる可能性のある中価格の運賃を販売することです。安い運賃からはアップグレードできないというポリシーに固執している場合にのみ機能します。

そして、はい、フリークエントフライヤー（多くの場合、彼らが手に入れるべきだと思うもの）への無料アップグレードとして提供したり、最も安い運賃クラスから有料アップグレードとして販売したりするのではなく、空のビジネスクラスの座席で外出する航空会社があります。彼らがそうする理由は、他の何かを行うと、ビジネスクラスの料金をすぐに支払ったり、アップグレード可能な料金を支払ったりするのではなく、大口顧客がチャンスをつかむように誘導するからです。システムはゲーム化することができ、頻繁なフライヤーは、最低のお金で最高の快適さを得ることに多くの考えを置きます。それはこのフライトだけでなく、次の10フライトについてでもあります。

プライベート（または「隠された」）運賃の場合、旅行代理店がお客様の座席に支払う価格は、代理店と航空会社の連絡係との間の商業的に個人的な問題です。（おそらく、あなたが彼に支払った運賃ではないでしょう。）簡潔に言えば、それは秘密です。

アップグレードのコストを計算するために、航空会社の従業員は新旧の運賃の違いを知る必要がありますが、その情報は利用できません。それは、彼があなたを公共のビジネス運賃で売るか、私的関税のビジネス運賃で売るかに関係なく適用されます。しかし、彼はこの非常に機密性の高い情報を委任された人々の非常に小さなリストに載っていません。そのため、一般的に、ほとんどの従業員は個人運賃に干渉できません。

論理的には、プライベートフライト料金の正確な詳細は、アップグレードに対して支払っても構わないと思っていた1000ドル以上の価値があるということです。航空会社は多くの企業とプライベートフェアを販売するための交渉を開始し、他のビジネスに提供する価格を彼らの帽子の下に保つことは交渉の立場の一部です。

空港のチケットデスクではなく、旅行代理店を経由して料金を変更することが期待されます。運賃が実際にアップグレードできない可能性があります。しかし、多くの未舗装の安価な個人向け運賃は、実際には公共料金の運賃よりもはるかに柔軟です。

未アップグレードの運賃では、「アップグレードなし」ポリシーなどの特別なルールが適用されるのが一般的です。これらは、一般にレジャー市場向けに旅行代理店およびコンソリデーターを通じて提供される割引運賃です。彼らは、航空会社が価格に敏感な旅行者に安いスペースを販売する方法を提供します。アップグレード（および、マイレージマイルの積算、変更など）を制限することで、これらの安価な運賃が意図した市場に留まり、たとえば大金持ちのビジネス旅行者に使用されないようにすることができます。

たとえば、LATAM は未公開の運賃に対してフリークエントフライヤーマイルを提供しません（これがチケットに適用されるかどうかを確認する必要があります）。

LATAMパス賞として発行されたチケット、プロモーション、割引価格または無料チケット、無料のコンパニオンチケット、チャーターチケット、旅行代理店または業界従業員の割引チケット、幼児チケット、チケットなどの他の無料チケットについても、キロメートルは加算されません座席を占有する商品、統合料金を含む未公開の運賃チケット、または特別条項の対象として発行されたチケットのために購入します。

そして、アップグレードに関するページで（これはアップグレードにポイントを使用することについてのみだと思います、お金を使用するためのルールは異なるかもしれません）彼らは言います：

運賃プロファイルY、B、H、Kで全額支払われたチケットのみが客室のアップグレードの対象となります。

旅行代理店から購入した一部のチケットは、キャビンのアップグレードにポイントを使用する資格がありません。旅行代理店から購入したチケットがキャビンのアップグレードの対象かどうかを確認するには、セールスセンター、フィデリダード、サービスを確認してください。

簡単に言えば、あなたはかなり安い運賃を買いました。それは素晴らしいことです; 素敵な買い物！彼らはそうでなければ売れなくなると信じているので、彼らは安い価格で座席を売ろうとする。追加の乗客を運ぶための限界費用は低いので、フライトを操作するための固定費はとにかく支払っているものですが、彼らはあなたのお金を取ります。しかし、航空会社は、すべての座席をその価格で販売した場合、利益を生まないので、そうでなければ空になると思われる座席でのみこれを行う余裕があります。そのため、これらのチケットに制限を課して魅力を低下させ、アップグレードはそれらの制限の1つではありません。

彼らはむしろ、航空会社のより忠実な（そして収益性の高い）顧客である他の誰かにアップグレードを販売するか、ケイト・グレゴリーが指摘するように、顧客が将来より高価な運賃を購入することを期待してアップグレードを拒否します。

BA（One World）は、旅行代理店で予約したチケットのアップグレードに関して一貫性がありません。30％の時間でAviosを使用してアップグレードすると、「エージェントを介して予約し、連絡する必要がある」ため、できないと言われます（エージェントは、Aviosのアップグレードを支援したり、できません）。 。現金でアップグレードすると、これは70％の確率で発生します。解決策は、ありがとうと言って、呼び出し音を鳴らして別のエージェントを取得することであることがわかりました。私もそれをやったことがあり、旅行代理店を介して魔法のように自動的に予約を更新し、それから（自動化されたシステムを介して）予約変更の確認を送信しました（ほとんど奇妙です）。昨日、BAを大量に飛ばす人（10年間ゴールドカードホルダー）と昼食をとりましたが、彼はこれがゴールドカードの会員にとっても同等であることを確認しました。

何しているいつも私のために（利用状況による）を働いたことは、空港でのアップグレードのために支払うことです。これにより、エージェントがチェックイン/パスポートチェック/何でも同時に行うため、チェックイン行をスキップすることもできます。これらの「プロモーション」アップグレード（BAスタッフによる）は、利用制限が少なく、事前のアップグレードよりも安価です。料金クラスの違いではなく、予約クラス（つまり、エコノミーからプレミアムエコノミーまで）が異なるためです。運賃クラスのエコノミーチケットと同じです）、先着順で発行されます。

まったくアップグレードできない超格安のエコノミーチケットがあるかもしれませんが、（少なくともBAの場合）空港で購入したアップグレードには適用されない可能性があります。

上記がTAPにも当てはまるかどうかはわかりません。