タグ付けされた質問 「suspension」

2002年のマリンボブキャットトレイルであるeBayで中古自転車を購入しました。「In-Sync 266」サスペンションフォークを備えています。これは私の最初のサスペンションバイクなので、これらのフォークの使用とメンテナンスに関するガイダンスが必要です。ユーザーマニュアルやオンラインで何かを見つけることができません。おそらく誰かが私に送ることができるものを持っていますか？それが失敗した場合、ここに質問があります。 フォークはとても柔らかく感じますが、私はヘビーライダーで、サスペンションフォークに慣れていません。フォークが「正しく」機能しているかどうかはどうすればわかりますか？ フォークに対してどのようなメンテナンスを実行できますか？ 左側（のみ）には、+と-だけのラベルが付いた調整ノブがあります。これは何をしますか、そしてどのようにそれを調整する方法を知っていますか？なぜ片面だけなのですか？ これで十分です。答えはありがたいです。 ガイダンスとして、私の最後のバイクは1995マリンベアバレーSE、ハードテール、サスペンションなしでした。数か月前に盗まれるまで、17年間以上私に役立った素晴らしいバイク。私は自分ですべてのメンテナンスを行い、自分は有能な自転車整備士だと思っています。それは、私のスキルが17歳の自転車に関連しているということです:)

10 maintenance  fork  suspension  front 

数年の間、ロードバイクのサスペンションフォークはParis-Roubaixで使用されていましたが、今ではなくなっているようです。それらはまだ製造されていますか？そうでない場合、なぜ（UCI規制を除いて）それらが持続しなかったのか、例えば、シクロクロスやシティライディングのために？

10 road-bike  suspension  technology 

私は〜1993年のジャイアントマウンテンバイクを持っています。それは素晴らしいことではありませんが、私は非常に新しいカジュアルなライダーです。 バイクはしっかりとしたフォークを備えており、予測可能なラフなトレイルライドを可能にします。トレイルは一般的にかなり控えめです（私はノーステキサスに住んでいるため、高度が100度変わると耳が飛びます）表面は一般的に汚れています（岩の多いエリアはほとんどありません）。 ですから、サスペンションバイクがあればいいと思います。そして、適度なフォークを適度な価格で購入できることを見て、この自転車にフォークを追加するのが理にかなっているのではないかと思っています。 この質問では、別の方向に進むことについて尋ねられ、ステアリングジオメトリの変更についていくつかの注意点がありました。 だから、バランスをとって、これは私が避けるのが一番いいものですか？ステアリングパーツの束を交換する必要がある場合、コストは新しいローエンドバイクのコストにすぐに近づくと思います。

9 parts  fork  suspension  modification 

最近、新しいマウンテンバイクを購入しました（学生時代から初めて...）、フロントサスペンションにはロックアウト機能が付いています。サスペンションは初めての使用であり、ロックアウトの使用方法がわかりません。停止して、サスペンションをロックアウトするために自転車から体重を減らす必要があるようです-これは正しいですか？または、自転車に座っているときにロックアウトを操作でき、ロックアウトを十分に強く回していないのですか？よくわからないので、ダメージを与えないように強く回しすぎないようにしました。

9 mountain-bike  suspension 

逆さま（USD）フォークと従来のフォークの利点は何ですか？ 私はそれらが「より良い」、「より強い」などであると読んだことがあります。 一部のハイエンドダウンヒルバイク、および私が見たいくつかのクロスカントリーバイク（RockShox倒立サスペンションを装備）は、次のように使用しています。 ウィキペディアによると： 従来、フォーク支柱は上部にあり、トリプルツリー（トリプルクランプまたはヨークとも呼ばれます）にクランプされています。スライダーは下部にあり、前輪スピンドルに取り付けられています。一部の最新のスポーツバイクやほとんどのオフロードバイクでは、このシステムが逆になっていて、上部に「スライダー」（スプリング/ダンパーユニットが付いています）があり、支柱が下部にある間にヨークに固定されています。これは、（i）重いコンポーネントを吊り下げることでばね下重量を減らすこと、および（ii）ヨークに強力な大径「スライダー」を締め付けることでアセンブリの強度と剛性を向上させることによって行われます。[2] 倒立システムは、逆さまのフォーク、または略して「USD」と呼ばれます。このUSD設計の欠点は、ダンピングオイルの全リザーバーがスライダーシールの上にあるため、 この記事では、「ばね下重量」を減らすことが利点であると述べていますが、これは何を意味し、なぜそれが有利なのですか？ yamaha-motor.com.auからの引用： 倒立フォークでは、フォークの大きなアウターチューブがバイクのトリプルクランプにクランプされ、スライドするインナーチューブが車軸と前輪を保持します。トリプルクランプに大径チューブを配置することにより、倒立または逆さのフォークは、最大の応力に対抗する最大かつ最強の部品を備えています。 この配置により、フォークに高い剛性が与えられ、内部ブッシュ（摺動面）の横荷重が減少するため、フォークの応答性が向上します。この種の応答は、高性能アプリケーションでは特に重要です。ほとんどの倒立フォークは、カートリッジタイプの減衰システムを使用しています。 また、減衰機構がトリプルクランプによって保持されるようになったため、ばね下重量が最小限に抑えられます。ばね下重量の削減は、特にYZシリーズやR1やR6のようなフェザー級のオートバイの場合、高品質のサスペンション性能の最大の要因の1つです。 また、ばね下重量の削減は最大の利点の1つであり、サイドローディングの削減はもう1つの利点です。 私が読んだ唯一の欠点は、前述のオイル漏れの問題と、道路の破片から支柱の切れ目が大きく変化する可能性です。これらは自転車に有効な懸念事項ですか？ 自転車でのUSDサスペンションのセットアップに他に賛否両論はありますか？

9 mountain-bike  fork  suspension 

最近、ロック可能なサスペンションを長持ちさせる方法について質問しました。そこzenbike機能「ブローオフ」について教えてくれました。今、私はシステム全体がどのように機能するのか知りたいです。 したがって、ロック可能なフロントサスペンションの仕組み、および「リモートロック」や「ブローオフ」などの機能について誰かに教えてもらえますか。

9 parts  suspension 

1990年代の初めに、1989年に停止していないRockhopper MTBのサスペンションステムの入手を検討していたことを覚えています。 サスペンションのステムが本質的に消えたように見えるのには驚きました。どうして？彼らはバイクのフロントサスペンションを与えるための安くて簡単な解決策のようでした。サスペンションフォークよりも軽くすることもできます。ネガは何でしたか？

8 mountain-bike  suspension 

最近、サスペンションフォークを分解したところ、コイルスプリングに地球外のゴム片が見つかりました。いくつかの非常に正確な測定の後、このゴム片が実際にばねが適切に圧縮するのを妨げていると言っても安全でした。物を外し、サスペンションフォークの測定されたトラベルが45mmから〜90mmに2倍になりました。しかし、トレイルでどのように機能するかをテストする機会はまだありませんでした。 これとその目的が何か知っていますか？それが実際に目的を持っているならば、それが旅行を減らさないようにそれを半分に切ることはばかげた考えでしょうか？

8 mountain-bike  suspension 

下部が逆のアーチを持つフォーク設計を採用したサスペンションフォークメーカーがいくつかあります。マウンテンバイクのフォーラムには、ねじり剛性が改善されたと言う人もいますが、彼らが特定のパフォーマンス上の利点を主張していることはわかりません。なぜそうなのでしょうか？ また、濁った状態、つまり目詰まりへの耐性の高低を比較するとどうなりますか？

8 fork  suspension 

過去10年間に自転車のサスペンション技術はどの程度進化しましたか？リアサスペンションとフロントサスペンションの両方を考えています。すべての自転車メーカーが現在使用している主要なブレークスルーは何ですか。例として、2002年と2012年のサスペンションフォークにはどのような改善がありましたか。

8 mountain-bike  suspension  technology 

エアショックやエアフォークを備えた自転車で飛行機で旅行するときに取るべき特別な懸念や予防措置はありますか？ 空気を抜く必要があるのか​​、それともそのままにしておいても安全なのか？ ところで、タイヤは空気を抜く必要がありますか？ 詳細：空気泉があるMarzocci Bomber MX Proを搭載した自転車で空輸します。私の恐れは圧力の変化が衝撃に影響を与えるかもしれないということです。また、私が目的地の自転車屋の近くにいるかどうかもわかりません。

6 suspension  transportation 

サスペンションフォークがロックされていても、自転車や私に害を及ぼすことなく、荒れた路面でのライディングが可能ですか。私は自分の快適さをあまり気にしない。減速したり、エネルギーを失いたくはありません。

2 fork  suspension  urban-riding 

私は古いSchwinn sidewinder 2.6マウンテンバイクを持っています。私はより良いトレイルに入り始めています、そして私は私のフロントサスペンションをアップグレードしたいです。それは標準的な1-1 / 8ステアリングを持っていますが、そのねじ付きシャフトです。これは、私がすぐに利用できる新しい「滑らかな」スタイルのフォークにアップグレードすることができないという意味ですか？フロントフォークとハンドルバーを交換すれば、自転車にサスペンションを追加することができますか？私はバイクのサスペンション、そして何が噛み合うことができるのか、そして何ができないのかについてあまり知りません。 ありがとうございました カイル

1 mountain-bike  suspension 

だから最近、ジャイアントサイプレスハイブリッドのストックサスペンションフォークをSuntour CR9ロックアウトフォーク に交換しました（マニトウフォーク付きのマウンテンバイクのように）、フォークが部分的に圧縮されている間にロックアウトを実行できますが、マウンテンバイクのマニトウフォークの場合、ロックされた状態で荷を下すと、Suntourはトップの位置に戻りません。代わりに、ロックしたときの位置に残ります。 私の質問は、部分的に圧縮された位置にロックアウトされた状態で乗ると、Suntourフォークに損傷を与える危険性がありますか？または、ロックする前に必ずトップ位置に戻す必要がありますか？ （予圧は同じロックアウトレバーで調整されることに注意してください）

1 suspension 

私は2、3週間ハードテールに新しいエアフォークを乗せており、プリロードなしで少し硬すぎると判断しました（xcに乗る）。彼らは私の体重の大体の設定までポンプで汲み上げられました。ある仕事の同僚は、ケーブルタイを使用して多くの乗り物でそれらを微調整する方法があったと言った。これを行うための最良の方法に関する詳細情報はありますか？ アイデアは得られましたが、より柔らかくできるようにプリロードの中間範囲に設定する必要があるなど、さらに詳細が必要ですか？

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