タグ付けされた質問 「lubricant」

私は、金属間の腐食の問題を防ぐために、ニッケルアンチシーズを購入しました。私は、通常、車両のボルトに取り付けたり、後で取り外す予定のものにそれを使用したりしています。自転車のグリースの代わりに焼付き防止剤を使用するのが適切な場所と、「ノーノー」と見なされる場所はどこなのかと思います。ニッケルタイプは非常に耐食性があり、2400度までの温度耐性があります。 私の現在の考えはこれらの線に沿っているでしょう： 望ましい スレッド式ヘッドセット ボトムブラケットスレッド シートポストに軽く乗って？ カンチレバーブレーキマウント ディスクブレーキのピボットポイント？ QRスキュワー/シートポストクランプのネジ その他のボルトねじ 多分 ？？？ ヘッドセットベアリング??? ボトムブラケットベアリング??? ハブベアリング??? フォークチューブの中??? （私はエラストマーを持っているので私はプロタングリースを持っていますが、おそらく春のフォークでは大丈夫かもしれません） チェーン（おそらく悪い考え、チェーンルーブは特別に処方されており、はるかに薄いようです） スポークニップル（この場合、ロックタイトまたはニップルの準備が必要です。ニップルを緩めたくない場合） 基本的に私がここで本当に求めているのは、ハブ、ボトムブラケット、ヘッドセットのグリースのように使用できるかどうかです。それは本当に硬化せず、むしろ潤滑性があるので、何が起こるでしょうか？ ニッケル焼付き防止データシート：.pdf

11 lubricant  bearings 

それらを一緒に使う唯一の方法は、最初に乾いた潤滑油をつけ、次に湿った潤滑油をつけることだと思います。濡れた潤滑油は保持されますか？両方を適用すると、それぞれが提供する最高のものを提供できますか？ 更新 YouTubeでこの動画を見つけました。それはあなたの鎖をきれいにする3つのテクニックを教えます。ビデオのタイムコード8:20に転送する場合。彼はフィニッシュラインのドライテフロンルーブを装着でき、後でその上に別のルーブを装着できると述べています。 これは大丈夫かと思っています。 更新 チェーンのメンテナンスを行うために、Finish Line製品を購入しました。フィニッシュラインの製品パンフレットの裏には、「プロチームメカニックのヒント」というリストがあります。リストの2つのアイテムには、同じチェーンで2つの異なる潤滑油/グリースを使用するテクニックが含まれています...以下に含めました... 極端に濡れた状態では、一部のメカニックがチェーンをWET潤滑剤で潤滑し、次にテフロングリースのトップコーティングをチェーンに塗布します。 セミウェット状態では、チェーンにベースコートとしてDRY Lubeを適用し、次にWET潤滑剤のトップコートを適用する場合があります。 だから、私はこのリストと上記で見つけたビデオリンクに基づいて考える。両方の潤滑剤を塗布することは、許容できるテクニックです。

10 maintenance  chain  lubricant 

通年で普通の服に乗るのに使用される自転車に最適なチェーン潤滑剤は何ですか？ 私はTri-Flowを使用してきましたが、パンツや靴などに黒い油っこい/汚れた汚れが残る傾向があります。固いパラフィンが溶けると聞いたことがありますが、それは労働集約的すぎるようです。 最も重要なことは、汚れを拾わないことです。チェーンに触れるものを染色しない。（はい、私は服をチェーンから遠ざけるためのさまざまな方法を知っていますが、どれも完璧ではありません） また、広い温度範囲と湿潤状態で動作する必要があります。私の地域では、30F（-1C）から106F（41C）の気温で乗車します。冬は大雨。ちょうどこの先週、私は霧雨、55F（13C）、107F（42C）に乗った… それが長持ちするならいいのに…

10 chain  commuter  lubricant  utility-cycling 

元同僚が今日私にこれを尋ねました、そして私は良い答えがありません。彼は豊富な量のチェーンソーバーの潤滑剤にアクセスできます。これは、チェーンソーのチェーンが金属サポートの周りを動き、チェーンソーの前面を突き出すのに役立ちます。 バールーブは、主に、動いていない金属面と切断チェーンの裏側の間の摩擦を減らすことを目的としています。副次的な影響は、チェーンを潤滑し、熱をチェーンからバーに移動するのを助けることです。 それはCRCやWD40よりも優れているはずですが、bar潤滑油は適切なチェーン潤滑油よりも単に悪いのでしょうか、それともはるかに悪いのでしょうか？ 個人的には、適切な自転車用潤滑油を使用するだけです。問題は特にチェーンソーバーの潤滑油についてです。

10 chain  lubricant  frugal 

長い道のり、特に冬の間、私は事前にチェーンに潤滑油を塗っていたとしても、塩がチェーンを非常に速く侵食することに気づきました。適切なチェーン潤滑剤が足りない場合、代わりに何を使用しますか？適切なものが足りない場合は、食用油を使用できますか、それとも、乗り物に油の小瓶を一緒に置いておくべきですか？ 関連した 自転車に油をさす植物油？ ツアー中に消耗金属部品を安価にクリーニングする方法は？ 冬のライディングのためのチェーン潤滑油？ ロードバイクに最適なチェーン潤滑剤は？

10 chain  frugal  lubricant  salt 

私はしているよ脱脂 / 潤滑自宅など、クリーン、ディスクブレーキを調整し、チェーンを、私の手の汚れを取得する必要はありません。（ジンジャーアラート。） この種の自転車作業用に再利用可能な特別な手袋はありますか？ 通常のラテックス製品は、特に鋭利なものをリッピングした場合、長持ちしない可能性があるため、私は尋ねています。 あるいは、通常の家庭用手袋は機能しますか？または庭のものはどうですか？ PS私は、通常のもののように腐食性および発がん性がないことを示すために使用している潤滑剤および脱脂剤の種類について言及しました。私の場合は、手に油や黒い汚れが付かないことだけに関心があります。

10 maintenance  chain  lubricant  cleaning  gloves 

私は自転車を自宅のユーティリティルームに保管します。これは、食料貯蔵室、追加の保管庫、小屋、ランドリールームなどを2倍にします。それは、それらの部屋の1つです。しかし、私は洗濯室として、私の家にはたくさんの人が住んでいるので、ほとんどの場合除湿機を持っています。 除湿機がチェーンのオイルを乾かしてくれるのかと思っていましたが？私は定期的にチェーンの掃除、脱脂、脱脂を行っているので、このことについて特に心配する必要はありません。しかし、これは私に考えさせられました、それはあまり扱われなかった領域にとってよりリスクがあるので、ケーブルの周りに潤滑油を塗るのか、それともベアリングの周りの機構に深く入るのでしょうか？ おそらく私が自転車について聞いた見知らぬ質問の1つ:)

9 lubricant 

私は時々費やしているので、多くの自転車部品の周り掘りのみブラウジングの多くの時間後に素晴らしい何かの存在を発見する時間を、私はそこに存在することができるかどうかを思ったんだけど汚いようではないでしょうチェーン潤滑剤の種類を。現在のバイクでは、パンツを丸めても、どこかに脂っこい汚れが付きます（チェーンガードがないと仮定します）。 私はこれがより頻繁にまたは何かに適用されなければならないというトレードオフになると想像することができます（したがって、一般の人々は心配のない自転車を望んでいるため、あまり知られていない）。

9 chain  lubricant 

今日、自転車の掃除中に少し事故が起こりました。アクセスしやすいようにスプロケットを外そうとしたのですが、ハブ（カセット式）のロックナットを開けるとボールが出てきました。 この混乱を元に戻す前に、いくつか質問をしました。 ボールベアリングにはどのような潤滑剤/グリースが必要ですか？ ホイールには2つのボールベアリングがあります。1つは小さいボール（スプロケットホイール側のボール）で、もう1つは大きいボールです。前者は黒のグリースを使用し、後者は緑のゼリーっぽいグリースを使用していました。混乱していますが、さまざまな種類のグリースが必要ですか？ 私の最初のタスクを解決するには：どのようにしてホイール/ハブ/カセットからスプロケットホイールを外しますか？これには特別なツールが必要ですか？引っ張ってみましたが、強く引っ張りすぎると壊れる恐れがあります。

9 maintenance  lubricant  bearings  sprocket 

この質問は、ツールまたは定規を使用してチェーンストレッチを評価し、チェーンを交換する時期を決定することを提案しています。そのようなツールが1つあり（Park Tool CC-3）、それは私のチェーンが0.75レベルにまで伸ばされていないことを示しています（それは％ですか？）。 私のチェーンには少なくとも2,000マイル（〜3,200 km）が付いているので、それを実際の問題（つまり、予防的ケア）として交換する必要があるかどうか疑問に思っています。私はチェーンの世話をしようとします：ライド後にそれを拭いてください、定期的に注油してください（ここで良いアドバイス）など。 それで、この何マイルもチェーンがまだ良好な状態にあるとは考えられませんか？ 他の方法で問題ないと思われる場合、延長以外にチェーンを交換する理由は他にありますか？

9 maintenance  chain  lubricant 

WD40はあなたのチェーンにとって悪いので、それを使用することを避けたと私はさまざまな情報源から言われました。チェーンでGT85を使用している人を見たことがありますが、2つの製品の違いがよくわかりません。だから私の質問は、GT85をチェーンで使用する必要があるのですか？または、WD40と同じ有害な影響がありますか？

9 chain  lubricant 

私は、自転車のほとんどのネジを、完全に締め付けることを意図していないものを除いて、周りにあるグリースで潤滑する習慣があります。そこでは、スレッドロッカーを使用します（たとえば、カンチブレーキレバーセットのブレーキレバーを保持しているネジ）レバーが絞られてもう引っ張ることができなくなるポイントまで圧縮するからです）。ネジにグリスを塗って、ボルトの頭の底にも塗ってみました。また、動いたり緩んだりする可能性のある他の部品（ステムの内側、シートクランプ、シートポスト、クランクなど）は、油っぽい扱いになります。過去に大きなネジとすべての種類のパーツ、特にドライブトレインに関連するパーツに大きな問題があったため、これを行います。あるいは、異なる種類の材料が結合を形成する傾向があるのか​​もしれません。そして、私の頭の中では、摩擦が少ないときは実際にねじをよりよく締めることができるという考えがあります。そして、私はそれがきしむ音を避けることができると思いますので。 これは理にかなっていますか？（おまけの質問：私は主にすべてに汎用のボールベアリンググリースを使用していますが、固定するものにはもっと適切なものがありますか？）この方法で緩んでしまう問題があったことは覚えていませんが、給油してはいけないネジや部品はありますか？その理由は？

9 lubricant  preventative-maintenance  grease 

使用したバイクを購入したので、過去に使用したチェーン潤滑油がわかりません。Tri-flow Superior Lubricantを一度使用しましたが、将来的には他の潤滑剤を試してみたいと思うかもしれません（Finish Line Teflon、White Lightning Epic Ride、Finish Line 1-Step）。異なる潤滑剤は互いに互換性がありますか？間にフィニッシュライン1ステップを使用する必要がありますか？絶対にやらなければならない場合を除いて、チェーンを毎回、またはそのために脱脂したくありません。ところでそれはロードバイクであり、現在週に約70マイル走行しています。

8 maintenance  lubricant 

最近、中古自転車を買いました。それはかなりよく乗ります、私が持っている唯一の迷惑は、前の所有者がシートポストにいくらかの潤滑剤を広げたことです。チューブには油っぽい黒色の素材があり、チューブがフレームに入るところまで達しているので、これはかなり確信しています。 だから今、乗るとサドルがどんどん低くなります（約2 cm / 100 kmの速度で）。 これまでのところ、シートチューブがペーパータオルで覆われている場合は、ポストと内部をきれいにしようとしました。 掃除後の写真です ご覧のとおり、すでにスペーサーがあり、クイックリリースはありません。 この潤滑剤を除去する最良の方法は何ですか？

8 seatpost  lubricant  cleaning 

チェーンの他に、自転車の他のどの部分に注油する必要がありますか？誰かが、時々潤滑を必要とするハブ、ディレイラー、ブレーキ部品などに到達する方法のいくつかのガイダンスを提供できますか？

8 maintenance  lubricant