タグ付けされた質問 「luggage」

フライトから到着後、最初に荷物を受け取っていなかった場合、荷物を取り戻すにはどのような手順が必要ですか？ 理想的には、回答はすべての空港または航空会社、あるいはその両方をカバーしますが、それがどちらかに固有であることが判明した場合は、それ自体が回答として受け入れられます。私は一般的な関心を求めていますが、このような状況は、たとえば次のような状況で頻繁に発生する可能性があると想定しています。 荷物の一部をショートチェックしていて、接続が短いためにそれを請求する時間がありません。 入国審査は翌日のみ通過できること。 荷物の到着を待つことができない他のタイプの行き詰まりがある。 おまけの質問：誰かにその荷物を受け取るように命じることが可能で、もしそうであれば、これはどのように行われるのですか？

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私はピーチと一緒にキックスから09:35に仁川に到着し、11：40に仁川を出発するベトジェット便に乗る予定です。 手荷物のチェックインはありません。それは可能ですか？

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休業。この質問には、より焦点を当てる必要があります。現在、回答を受け付けていません。 この質問を改善してみませんか？質問を更新して、この投稿を編集するだけで1つの問題に焦点を当てます。 4年前休業。 ラップトップ用の予備バッテリーを購入して、それを機内持ち込みに入れるのを忘れたとします（IATAルールに従って）。次は何が起こる？いくつかの可能なシナリオ： 航空会社はその規制を無視する傾向があり、バッテリーのチェックを気にしない 航空会社がバッグを開け、バッテリーを取り出し、「ごめん」のメモを残します 航空会社が飛行機を離陸させ、バッテリーを強制的に取り出します 質問は、荷物をチェックインする数秒前にバッテリーの規制について覚えているという現実のシナリオに触発されています。

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受託手荷物は、地域、国際、および大洋横断の飛行中に飛行機の手持ちにどのような状況が予想されますか？ 最悪-主要な技術的問題のない通常の飛行中の最も極端な温度および圧力範囲 平均-特定の飛行距離での典型的な温度/圧力の範囲

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キャセイパシフィック航空でイタリアからオーストラリアに飛んでいます。スピアフィッシングガンやその他のフリーダイビング用品を手荷物として持ち運ぶことはできますか？

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バッテリーパックを手荷物に入れることはできますか？ 私は飛行機（Royal Air Maroc）に乗せたい26,000 mAhのバッテリーパック（ "Intocircuit Power Castle"）を持っています。航空会社のバッテリー容量の制限はワット時（Wh）に基づいている傾向があり、変換式、特に電圧部分について混乱しています。 変換式はmAhを1,000（またはAh）×V = Whで割ったものです。私がオンラインで見つけることができるものから、Vは「動作電圧」を意味し、これが私が混乱するところです。 バッテリーの動作電圧の参照が表示されません。出力電圧に関しては、4つの可能性があります。 5VのUSB 12VのDC 15VのDC 19VのDC ...これらのいずれかがあっても、130から494に何も与え可能性がある動作電圧。 この計算を行うために動作電圧をどのように見つけますか？または、mAhのみに基づいて確認することはできますか？ おかしなことに、あるフォーラムで誰かが私の正確なブランドのバッテリーについて私の正確な質問をしました。残念ながら、フォーラムがひどい理由の完全な例では、質問に答えるのではなく、質問者がバッテリーを必要とするかどうか（私を信じてください）、最近の航空会社に電源ソケットがあるのが標準かどうかについて議論し始めました（私を信じて、私が飛んでいる場所はそうではありません）、そしてソーラー充電を推奨しています（それが私がすでにこのバッテリーを充電している方法です！）。

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私は明日の早朝にフランスのTGVで旅行しています。 私はこれを私のチケットに少しだけ見つけました： 荷物には姓と名のラベルを付ける必要があります。 さまざまな国で電車で旅行するときに、荷物にラベルが付いていないという問題は通常ありません。また、私は明らかにこれを非常に遅くに残したので、急いで耐久性のあるラベルを朝のどこかから入手する必要はありません。 それで、これは推奨事項ですか、それともしっかりしたルールですか？荷物にラベルが付いていない場合、心配する必要がありますか？

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私たちはクスコ-マチュピチュ地域での約4日間を含む南アメリカの先の旅行があります。この部分の主な目的は、明らかに、聖なる谷の一部であるマチュピチュがクスコを垣間見ること、そしておそらくその地域でおそらくもう1か所、おそらくティポンを見ることです。 高度0の場所から飛行機でクスコに移動するため、旅程を計画する際には、高山病のリスクを最小限に抑えることが重要です。到着予定時刻は午前10時頃ですが、数便乗り継ぎ後です。何かがうまくいかず、途中でフライトに乗り遅れた場合、夕方までクスコに到着しない可能性があり、マチュピチュのチケットを購入する必要がある日付についての決定にさらにリスクを課します。簡単に変更することはできません。 ご想像のとおり、問題はこの4日間をどのように計画するかです。クスコは非常に高い（3400メートル）ので、最初の夜にクスコで寝ることはできないと思います。オリャンタイタンボ（〜2800 m）またはアグアスカリエンテス（〜2000 m）で行ける場合は、さらに良いでしょう。 考慮すべき2番目の問題は、私たち一人一人が12〜15 kgの荷物と3〜4 kgの小さなバックパックを持って旅行していることです。明らかに、荷物にアクセスすることなくできる限り短い時間を過ごしたいと思います。できれば、まったく夜を過ごしません。 荷物を持ってアグアスカリエンテスに旅行するのは、特にハイシーズンにいるので、可能ですが問題になる可能性があります。そのオプションの追加料金を支払う用意がある場合、これをどのように調整できますか？また、通常の鉄道チケットの価格に追加していくら追加できますか？この場合、最初の2泊をアグアスカリエンテスで過ごし、2日目にマチュピチュを見て、3日目はオリャンタイタンボに戻り、おそらく4日目にクスコに向かいます。 それが危険すぎるか、単にハイシーズンでうまくいかない場合は、最初の夜にオリャンタイタンボに滞在し、荷物を預けることが最良の選択肢であるようです。2日目には聖なる谷を少し見に行って、アグアスカリエンテスで寝て、3日目にマチュピチュを見て、夕方にオリャンタイタンボに戻って再び荷物を受け取り、4日目にクスコに向かいます。 。この代替案の明らかな欠点は、荷物なしで1泊していること、オリャンタイタンボに36時間以上（安全な場所）保管できる安全な場所を見つけること、そして1泊目が約2800メートルであることです。魅力的な2000メートルオプションの代わりに。 これは私がこれまでに思いつくことができたものですが、それらが私たちの制限や好みに一致する限り、すべての異なる旅程のアイデアも歓迎します。インターネット上の多くの人々は、より少ない方がより多くのことを書いており、荷物やすべてなしで旅行しようとする必要がありますが、それは長くて疲れる旅であり、これは本当に私たちが望むものではありません。私たちは極端に厳しい予算で旅行しているわけではありません。つまり、そのような電車に乗るのは問題ありませんが、価格が妥当である限りです。これは、電車の中で荷物を運ぶためだけに100ドルを支払う必要がないことを意味します。SEのほとんどの人にとって、財政は依然として方程式の一部です。 驚いたことに、私たちが訪問することを計画しているいくつかの国のうち、この地域は計画するのが最も困難でした。残りの部分は、フィードバックやアイデアで形にしたいと思います。前もって感謝します。 編集：主な質問は、高山病に対処する方法ではなく、荷物を持って旅行し、高山病に注意するなどの非常に一般的な制限の下での最適なルート計画は何であるかに注意してください。

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最近、1つの予約（1つのPNR）でHNLからXNAまで誰かを予約しました。 空港にいて、ユナイテッド航空で荷物を最終目的地にチェックインしようとしていたとき、エージェントは、アメリカン航空でリノ空港で荷物を再チェックする必要があると彼に言いました。 何故ですか？

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私は1月にチュニジアに行きます。マンチェスター空港からルフトハンザで50分間フライトし、別のルフトハンザ便に乗り継ぎ、次にチュニスのカルタゴに向かいます。 私の質問は、フランクフルトで何をするかです。もう一度チェックインしますか？荷物はどうなりますか？次の飛行機に自動的に運ばれますか？以前に乗り継ぎ便をしたことがないので心配です。Eチケットを発行したエージェントを通じてフライトを予約しました。各フライトの詳細（乗り継ぎを含む）はすべて同じチケットに記載されています。 または、飛行機を変更せず、50分しかないので、同じ飛行機に戻るのでしょうか。

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私はカタール航空経由でインドのニューデリーからテネシー州メンフィスに旅行します。 旅程は次のようになります：ニューデリー<->ドーハ|| ドーハ<->シカゴ|| シカゴ<->メンフィス すべてのフライトがカタール航空で予約されていたとしても、シカゴで手荷物を受け取り、再チェックする必要がありますか、それとも荷物を再度チェックインせずにニューデリーからメンフィスまでずっとチェックできますか？

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長い（40時間以上）旅行中に2つのバッグを紛失しました。後で1つのバッグが見つかりましたが、もう1つはまだありません。地元の航空会社のスタッフ（エティハド）は、バッグのステッカーを紛失したため、申し立てを行うことができないと言っています。到着時に手荷物の紛失手荷物を申し立てることはできましたが、これは丁寧な措置であり、紛失した荷物が見つからない場合は申し立てることはできません。私の質問は、すべてがコンピューター化されているので、紛失した荷物のタグを追跡できますか、それともすでに見つかったものから追跡できるのでしょうか？ステッカー自体を紛失したときに申し立てを行うことはできますか？

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私の乗り継ぎ便は、エールフランスからパリからバンクーバーまで購入されました。最初のフライト（パリトロント）はエールフランスが運航し、2番目のフライト（トロント-バンクーバー）はエアカナダが運航しました。パリでは、エールフランスは私の手荷物はバンクーバー空港に直接配達されると私に言った。それで、私は荷物を集めることなくトロントで税関を通過するために申告書に記入しました。しかし、バンクーバー空港に到着した後、エアカナダはトロントの税関を通過するために荷物を集めてから再度チェックインするべきだと言った。だからエア・カナダは私の荷物が今どこにあるのか知りません。 この状況で、私は今何をすべきですか？

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私は3月の会議に出席しており、電車で行く予定です。乗車時間は短いので、受託手荷物はなく、機内持ち込み手荷物は2つまでしか持てません。ポスターチューブは、持ち込みの最大許容高さを明らかに超えています。アムトラックの電車に乗ってポスターを撮ろうとした人はいますか？

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一部の航空会社では、旅行の前日に空港で荷物を預けることができます。今のところ、荷物を紛失するリスクがあるので、このオプションは使用していません。私の懸念は有効ですか？具体的には、大きな国際空港にのみ興味があります。

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