タグ付けされた質問 「cel」

1990 f150、XLT Lariat。アイドリングの問題を抱えていた、そしてチェックエンジンライトが点滅した。私はコードを引っ張り出してみましたが、診断用コネクタの内側のワイヤが腐食していたことに気付きました。交換部品、またはワイヤを再接続する方法が見つからないようです。住宅自体も片側が粉々になっていますが、それはおそらくそもそもそこに湿気が入ったことでしょう。

3 ford  cel  part-identification  diagnostics  f-150 

数ヶ月間、1999トヨタアバロンXLS（カリフォルニアモデル-これは明らかに排気ガス仕様に影響を及ぼします-私はニューヨークにいます）が約105kマイルで、500-750 RPM（猫の鳴き声のように聞こえます）、ダイビング中にエンジンをcoast性走行または緩和しているときに加速し続けます（加速はしません）。 車でコードリーダーを実行し、P0171（エンジンの無駄のない運転）コードを取得し続けたので、MAFセンサーをほぼ（数段階にわたって）交換し、すべてのO2センサーをテストし、故障したイグニッションコイルを交換しました。吸気マニホールドガスケットとピストンのOリングを交換しました。 ガスケットとOリングを交換した理由は、真空計と空気圧縮機を使用して、それらの地域でいくつかの漏れを見つけることができたためです。さらに、タイミングベルトを調べたところ、完全にきれいに見えるので、それが実際に原因ではないと確信しています。 これらのすべての交換品はこれまでにチェックエンジンライトをクリアしていましたが、今日、再び高速道路を運転し始めました-実際にはおそらく高速道路で1時間運転し続けました（エンジンを数時間休ませた後でも）-そして一時的に停止しました-そして、10分後、私が車道に入ったときに文字通り再開しました。 今日、コードを2回実行しようとしましたが、私の読者はすべてがA-OKであると言っています。ただし、この問題の深刻な問題は、散発的に発生するため、適切なタイミングで問題を再現することが難しいことです。'私の車が検査に近づいているので、P0171（リーンを実行している）コードには多くの考えられる原因があるので、この問題を自分で解決しようと努力しています（可能な場合）、それは文字通り修理のための試行錯誤の問題です少なくともディーラーから引用されたものから（そしてオンラインでの部品と労働に関する私の研究からも）少なくとも$ 1k以上。 これに関する支援は大歓迎です。 更新：検査のために私の車を取り込んで、色が飛んで合格しましたが、問題はさらに悪化しています。症状の専門用語は「狩り」と「急上昇」だと思う-私の車は両方を経験していると思う。 エンジンreving / surging / etc。渋滞中にエンジンが停止するほど悪化しており、またエンジンを始動するためにエンジンを数回クランキングする必要がありました。 燃料フィルターの変更を考えていますが、この問題は常にランダムであるため、それが役立つかどうかはわかりません。

3 engine  toyota  cel  fuel-system  emissions 

車の始動後にエンジンライトが点灯していることを確認し、約5秒間始動に遅れがあり、私の車がスパッタリングされ、3000RPMを超えることができませんでした。最近、スパークプラグを交換しました。しかし、どういうわけかこの問題はまだ残っています。誰が問題になるのか知っていますか？私はディーラーを通してこの車に融資しましたが、まだ多くのお金があり、私のディーラーは修理を拒否しています。私はオプションなしで立ち往生していますが、それを自分自身で修正するために。また、私のエンジンは排気が非常に黒いため、エンジンが多くのオイルを燃やしていると教えてくれました。

1 engine  lights  cel 

私はアイドリングでラフな2012年のフォードフォーカスを持っています。私はそれを地元の店に持ち込み、そこで私はいくつかの非常に腐食した点火プラグを見せてくれました。プラグとエアフィルターも交換しました。 車を拾ったとき、物事はうまくいったように見えた。仕事に出入りした後、エンジンライトが点灯します。私はそれを店に持ち帰り、彼らはコードを実行し、それがEVAPリークだと言った-彼らがやった仕事とは全く関係ない。彼らはそれをリセットし、戻ってこないかもしれないと言ったが、運転するのは完全に安全だ。 仕事に出入りした後、チェックエンジンライトが点灯します。 店員は、それは全く異なるシステムであり、決して彼らのサービスとは何の関係もないと私に言います。私は車について何も知りませんが、タイミングは非常に疑わしいようです。 問題が彼らの仕事に関係するのか、それともタイミングが悪いのかを判断する方法はありますか？ 編集-小さな追加のメモ、私はこの一連の出来事が始まってからガスを受け取っていません。

1 ford  repair  cel  evap 

昨夜CELがやってきて、私は帰路にコードを読んでもらった。 P0122 ：スロットルポジションセンサーA回路低電圧 P0139 ：二次HO 2 S 12（加熱式酸素センサ - バンク1センサ2）回路の応答が遅い P0420 ：しきい値バンク1未満のCatalystシステム効率 P1456 ：EVAP排出ガス制御システムの漏洩検知（燃料タンクシステム） それから今朝のバッテリー残量は非常に少なく、ドアロックはほとんど機能しませんでした。バッテリー端子の電圧を確認したところ、8-9Vしかありませんでした。これは私に電気的な問題、おそらく悪いオルタネーターまたはバッテリーがあることを疑わせます。バッテリーの寿命を後で確認して、この質問を更新します。 明らかなもの（ガスキャップがついていた）をチェックしたが、ジャンプスタートが再び得られたらスロットルセンサーをチェックすることもできる。 私は、暗闇の中であまりにも長い間ライトをつけたままにした後に、偶然にバッテリーを約1ヶ月前に平らにさせました。ライトは薄暗くなり、車はジャンプする必要がありました。それは単にこれを引き起こしている弱くて古い電池でありえますか？

honda  battery  cel  o2-sensor  throttle-position-sensor