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ウィキペディアから取得した以下に示すものなど、最新の航空機エンジンは、流れの温度を上げるために、タービン（または複数）とその間の燃焼室によって駆動されるいくつかのコンプレッサーステージで構成されています。 一般に、製造業者と設計者は、効率向上のために圧縮比と燃焼温度の増加に焦点を当てています。 私の質問は、完全なガス、エネルギー損失や摩擦がないこと、一定の入口温度と速度などの単純化した仮定の下で、この熱力学的サイクルの効率をどのように評価するのですか？圧力または温度の上昇による効率の向上をどのように定量化できますか？

8 mechanical-engineering  thermodynamics  aerospace-engineering  aircraft-design 

エアコンと考えられる故障モードについて質問があります。 最近、家にNestサーモスタットを設置しました。私は、エアコンのコンプレッサーを1つの長い期間ではなく、複数の短い期間オンにすることを好むように思われることに気づきました。これは私に考えさせました... 1）これにより、エアコンのスターターコンデンサが通常よりも早く停止します。 2）なぜ彼らはこのような制御システムを作ったのかしら。 これが私の思考プロセスです： ACコンプレッサーは事実上、非線形の一定Qソース（つまり、技術的に関連する温度差の関数である）で（フレオンを圧縮することにより）エネルギーをポンプに送り込み、エネルギーが入るまで加熱されます。 （圧縮から）は（ブロワーによって）出て行くエネルギーに等しい）。 これを継続的に実行すると、コンプレッサー自体は非常に高温になり、常に最高温度で実行されます（高温でのコンプレッサーの効率低下とコンプレッサーの対流冷却の間のクロスオーバーポイント）。 。少しずつ作業すると、コンプレッサーの温度を下げることができます。 スターターコンデンサーは$ 100の厄介なコンデンサーですが...コンプレッサーの寿命が近づくと、ACを効果的に合計できます。 それで、コンプレッサーの摩耗のどれくらいが過熱によるのですか？これは実際にかなりの違いを生むのでしょうか、それともNestがスターターコンデンサを不必要に食べているのでしょうか。

8 mechanical-engineering  thermodynamics  hvac 

私はターボポンプとそのインペラーの設計、すべての設計方程式と何を研究してきました。この質問は、インペラベーンの輪郭に関係しています。将来は航空宇宙工学に挑戦するつもりなので、今からそのコンセプトに触れてみたほうがいいと思いました。 現在、CADでインペラを設計して方程式の知識をテストし、CADを向上させようとしていますが、設計の側面の1つが私を困惑させています。 あなたがここで見ることができるように（ソース、208ページ）： インペラのラジアルコンターの計算（つまり、とについては、紙の他の内容を考えると比較的簡単ですが、ターボチャージャーやその他のそのような機器のラジアルインペラーは、ほとんど常に「リップ」またはボリュートまたはケーシング入口の目の近くの前向き上端。β1β1\beta_1β2β2\beta_2 これが私が言及している例です： ベーンは後方に曲がっていますが、インペラーベーンの上部に近い方では、曲率が逆になり、前方に向かってフレアが広がり、ほぼフラットなスロープに近づきます。 私の質問は： この軸の輪郭の目的は何ですか（それが適切な用語でない場合はご容赦ください）？ その輪郭に関連する特定の設計パラメータはありますか？上記のRocketdyneのテキストでは、シュラウドの寸法を説明する左側の図以外に、インペラの軸方向プロファイルについては何も触れられていないようです。 輪郭の設計方法の説明と設計情報のソースはどこにありますか？

8 mechanical-engineering  fluid-dynamics 

電子レンジの内部にある必要があるデバイスを構築していますが、電子レンジの外部にある別のデバイスと通信する必要があります。 デバイスがデータを送受信できるようにしながら、デバイスの電子機器と接触しないようにマイクロ波を反射するにはどうすればよいですか？ 電子レンジ内の電子レンジの周波数は、Bluetoothで使用される周波数とほぼ同じです。私はこれを行う唯一の可能な方法は、ドアを通して電子レンジの外に滑り込むことができるほど小さいアンテナを使用することであると考えていました（しかし、ドアがまだ適切に閉じることができるように十分小さい）。 マイクロ波からデバイスの電子機器を保護するためにいくつかの材料を使用できますか？電子レンジが干渉することなく、このデバイスを電子レンジ外の別のデバイスと通信させる方法はありますか？

8 mechanical-engineering  electrical-engineering  materials  telecommunication 

「反復学習制御、反復制御、実行間制御に関する調査」で、直接制御と間接制御に関する次のコメントを見つけました。Wang、Gao、およびDoyleによる： 学習型コントロールを使用するには、2つのアプリケーションモードがあります。まず、制御信号を直接求める学習型制御方式であり、このような学習型制御を直接学習型制御と呼ぶ。次に、各サイクルにローカルフィードバックコントローラーがあり、学習型制御を使用してローカルコントローラーのパラメーター設定が更新されるため、この種の制御は間接学習型制御と呼ばれます。直接学習型制御と間接学習型制御の設計に使用できる方法については、それぞれセクション4とセクション5で説明します。 直接学習制御と間接学習制御の違いは何ですか？私の理解では、間接制御では、直接制御の入力信号だけではなく、制御パラメーターと入力信号を変更できます。これは正しいです？「ローカル」コントローラの重要性も理解していません。

8 mechanical-engineering  control-engineering 

ディーゼルエンジンを搭載したトラックや小型車両は、灯油のように見えるディーゼル燃料で走ります-ガソリンより粘度が低く、低粘度の液体です。ただし、この12万馬力の船舶用エンジンのような大型のディーゼルエンジンは、デザインはほぼ同じですが、ディーゼル燃料とは非常に異なる燃料油を使用しています-粘度がはるかに高く、室温で燃料油に点火するのは難しいと思います。 同じ設計のエンジンが2つの異なる燃料を使用するのはどうしてですか？それらの1つが他よりも優れている場合は、なぜそれらすべてがその優れた燃料に固執しないのでしょうか。

8 mechanical-engineering  combustion 

米国では、衣類乾燥機は住宅火災の主な原因の1つです。 1998年にCPSCは、約15,600の衣類乾燥機による火災が発生し、20人が死亡、370人が負傷し、7,540万ドルが物的損害をもたらしたと推定しています。 またはより最近の数字： 2010年には、衣類乾燥機または洗濯機が関与する推定16,800件の米国の非閉じ込めまたは閉じ込められた住宅構造火災により、51人の民間人が死亡し、380人の民間人が負傷し、2億3,600万ドルの直接的な物的損害が発生しました。衣類乾燥機が火災の92％を占めました。洗濯機は4％、洗濯機と乾燥機の組み合わせが4％を占めています。 リント点火に関するかなり包括的な調査が2003年に消費者保護安全委員会（CPSC）によって完了しました。この調査は、ベントパイプの面積が50％減少すると、乾燥機の内部温度が大幅に上昇することを示しました。家庭では、この減少はパイプ内の糸くずがたまることによるものです。 ランダムドライヤーのこのマニュアルでは、直径4インチ（10 cm）のベントパイプを通る最小の空気の流れは、毎分1,200フィート（20フィート/秒または6.1メートル/秒）であると述べています。 排水管と暗渠には最低速度という概念があり、それらがセルフクリーニングであること、つまり破片が蓄積しないことを保証します。 明らかに、空気と糸くずは、水と堆積物とは異なります。lintのパーティクルプロパティを見つけることができませんでした。 ベント内の空気の速度を上げるためだけに乾燥機のベントを詰まらせる解決策はありますか？

8 mechanical-engineering  airflow 

丸い軟鋼棒（17.5 mm）の両側を4 mmの厚さで切り取り/切断するウェッジを使用しています。2つのくさびが中央に丸い軟鋼バーと一緒に駆動されることを想像してください（ボルトカッターの設計と同様）これらのくさびは、2つの油圧シリンダー（直径6インチ、2 1/2ストローク）を使用して操作されます（各切断くさびに1つ） （軟鋼に対して）それらを強制するため。クロッピングウェッジはBS 970 304S12鋼から作られています。 この丸棒を切り取るために必要な力をどのように決定できますか？関連する方程式/式は何ですか？

8 mechanical-engineering  steel  hydraulics  cutting 

私は歯車のしくみについて非常に基本的な理解があり、さらに詳しく学習しようとしているときに、小さな混乱に遭遇しました。 1つのギアの歯数を他のギアの2倍にすることで2：1のギア比を達成する場合、250：1の比はどのようにして達成されますか？確かに、1つの歯車に2500歯、他の歯車に10歯の歯車はありません... たとえば、ギア比が250：1の非常に小さいモーターは次のとおりです。Gearheadを備えたDCモーター

8 mechanical-engineering  gears 

亜鉛めっき鋼管+プレス継手と加熱用途の溶接鋼管の欠点は何ですか？直径はDN25 / 1になります。 背景：顧客は、このサイズから始まる加熱パイプ用の鋼、溶接接続のみを指定しています。おそらくこの方法で設置が容易になるため、請負業者は圧入金具を使用したいと考えています。インストールが行われる部屋はかなり満員です。 亜鉛メッキ鋼管+圧入を避けるための技術的な理由はありますか？腐食、寿命、その他？

8 mechanical-engineering  pipelines  heating-systems 

化学組成や構造が機械的波（例：音、振動）をフィルターで除去できる特殊な媒体（ガラス、空気、発泡体など）があるかどうか疑問に思っていました低周波。これらは存在しますか？いくつか例を挙げていただけますか？ あまり抽象的な例ではありません。赤信号に止まっているとき、隣の車から音楽の低音がブームになっていることに気づく傾向があります。これが単に低周波成分の振幅によるものなのか、それとも再生時に機械的フィルタリングがあるのか​​（高周波数を抑制する）なのかはわかりません。これは私の質問をするためのインスピレーションの源です。

8 mechanical-engineering  materials  vibration  audio-engineering  electronic-filters 

アセンブリの機械部品を設計する際、合わせ面が隆起した面になる場合があります。私はそれがより良いシールを提供することであると言われました。ただし、配管（フランジ）の場合、隆起面フランジは追加のシール機能を提供しないが、製造方法（鍛造vs鋳造）との関連性は高いようです。 私の質問は必ずしも配管フランジだけに当てはまるわけではなく、部品の設計全般に当てはまります。嵌合部品に隆起面を使用することは望ましいですか、いつ（常に、時々など）ですか？

8 mechanical-engineering  design 

私は、ナットとボルトを特定のレベルまで回転させることによって生じるクランプ力を計算しようとしています。 私は多くの場所でさまざまな形でこの式を見つけました。 $$ T = KDP $$ $ T $ =トルク（インチポンド） $ K $ =摩擦を表す定数（これらの単位では0.15 - 0.2） $ D $ =ボルト直径（インチ） $ P $ =クランプ力（lb） 私はこれを自分の問題に適用した $ T = 0.6 \ text {N-m} = 5.3 \ text {in-lb} $ $ D = 3 \ text {mm} = 0.12 \ text …

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私はオンラインでいくつかの文献を調べましたが、2つの異なる方法の良い比較を見つけられなかったようです。どちらも、連続体のある点での変位と勾配（シータによる回転）を決定するために使用されます。Formerは、要素のひずみエネルギーに等しい仮想単位力を使用し（対象の変位を乗算した場合）、後者は、ゼロになりがちな仮想力に関して微分を使用します。 どちらがより効率的で、どちらがより正確ですか？カスティリアーノよりもバーチャルワークを選択するのはなぜですか？

7 mechanical-engineering  structural-engineering  structural-analysis  applied-mechanics  stresses 

高速列車のビデオを見るとき、いつも頂上近くで電気の爆発、またはアーク放電が見られます。なぜそれが起こるのですか？私はAcelaがそれをたくさんすることを知っています、しかし他の高速列車もそれを持っています。

7 mechanical-engineering  electrical-engineering  power-engineering  rail