タグ付けされた質問 「winter」

状況： 私は、ディスクブレーキ付きの通勤/クロスオーバーバイクと、毎日約20 kmの通勤をしています。標準のキャリパーブレーキがスティックを失い、パッドの交換が必要になった後、私はディスクブレーキ付きの自転車にアップグレードしました。リムが道路からの油で覆われたためです（ディーゼルトラックの倉庫を過ぎて通勤し、約1 kmの道路は厄介です）。 問題： アップグレードしてから、逆の問題があります。冬には文字通り毎日、ディスクブレーキが泥、道路の塩、砂でいっぱいになります。そのようなものは、（磁気的に取り付けられた）ブレーキパッドの上と後ろに乗って、ローターをドラッグします。せいぜい、彼らはブレーキが約1/2の係合であるかのように常にブレーキを引くようにします。最悪の場合、泥の中の水は一晩で凍結して膨張し（小さなアパートがあり、自転車は外で寝ます）、朝はブレーキが完全にロックされています。 私が試したもの： 最初はブレーキに張力がかかって凍結しているのはケーブルだと思っていましたが、交換してオイルを塗った後、ブレーキローター/パッド自体に問題を特定しました。 私が住んでいる道路は冬の間ずっとほとんどががらくたで覆われているので、そのようなものを避けるために通勤を変えてもうまくいきません。 ブレーキパッドをローターからさらに離して調整しようとしました。これは少しは機能しますが、スティックを完全に防ぐために、パッドを必要なときにブレーキを完全にかけることができないように遠くまで調整する必要があります。 これまで、私は毎晩自転車を水で洗っており（冬の間は外の蛇口が機能しないため、いらいらします）、毎朝ブレーキを温水で洗い流して凍結を解除しました。 質問： これは本当に古くなっているので、私の質問は、1日に1〜2回それらを強引にクリーニングせずに、ディスクブレーキが詰まらないようにする方法ですか？答えが「より良いディスクブレーキを購入する」である場合、それは問題ありません。何を探すべきか全く分かりません。

9 brakes  winter  disc-brake 

16インチのスタッズ付きタイヤを購入することはできますか？冬のバイクとして使用している古いDahonを持っています。できれば、適切なスノータイヤに交換したいのですが、できません。小さい車輪のノブからタイヤを散りばめましたか？

9 tire  winter  snow  folding-bicycle 

私は非常に悪い状態の夏用タイヤのセットと、散りばめられた冬用タイヤの膨大なヒープを持っています。冬用タイヤの販売は大変なので、スタッドを外した夏用タイヤにしようと思いました。 それは良い考えですか、そしてタイヤ自体に損傷を与えることなくスタッドをどのように取り除くべきですか？ 後で冬用タイヤとして使用できますか、またはスタッドが緩すぎますか？何か経験はありますか？ スタッドを外した場合、スタッドの位置を何かで埋める必要がありますか？ 冬用タイヤはW106 Nokianタイヤ、Hakkapeliittaです。

9 tire  winter 

世界の一部の地域では、氷と雪の牽引力を高めるために、車にスノーチェーン（またはケーブル）の使用が許可されています。これは自転車では少し複雑ですが、行われています。主な問題は、リムを避けながらチェーンがタイヤに固定されているようです（ブレーキの場合、おそらくディスクブレーキ付きのバイクがリムの周りをつかむので、これは緩和できるでしょう）。 タイヤチェーンを取り付ける代わりに、さまざまなメーカーが車のタイヤ用のスノーソックス（ラップ）を販売しています。これは、チェーンや特定の冬用タイヤを取り付けることなく、冬の運転条件で牽引力を高めるように設計されたタイヤ用の一時的な伸縮カバーです。私はそれらを使用していませんが、オールシーズンのタイヤでは十分に快適ではない場合に役立つと思われます。中には、タイヤの加熱による吸水によるテクスチャの変化に取り組む人もいるようです（自転車では起こらないと思いますが、吸収率によっては、乗る前に温水で前処理することもできます）。他は織り始めます。 自転車用のスノーソックスはありますか？（私はそれらを見つけることができませんでしたが、おそらく1つの車のスノーソックスから両方のタイヤのセットを縫い合わせることができると思います。カバーが外れないようにするためにいくつかの追加の留め具が必要です。同様の製品も見ていません。オートバイ用）。 それらが存在する場合：自転車でスノーソックスを使用しようとした人はいますか？もしそうなら、それらは靴下なしで滑らかなロードタイヤまたはこのような滑らかでない通勤用タイヤ（または代替として、いくつかのつまらない種類のタイヤ）を実行することよりも大きな利点を提供しましたか？ それらが存在しない場合：誰かが最後の問題について理論的な洞察を持っていますか？ 雪と氷の2つの問題があることに気づきました。雪と氷は、関連していますが、雪と氷のタイプによって多少異なります。両方の場合の特徴付けが役立つでしょう。スノーソックスは路上での使用に便利ですので、路上での使用の場合に限り答えを絞り込みましょう。 スノーチェーンの取り付け時間がタイヤの交換よりも長いことを考えると、この質問は主に理論的な関心事ですが、ディスクブレーキケースのようにリムの周りのタイヤに固定できる場合は、スノーソックスの方が速いはずです。

9 winter  snow  ice 

自転車で何を変える必要がありますか？80年代のSchwinn Travelerシングルスピードコンバージョンがあります。 私の服で何を変える必要がありますか？今は普通のストリートウェアを着ています。 私は冬の間快適に通勤するための最小要件を探しています。サマーバイクを改造することはできますが、台無しになる可能性がある場合は変更できません。私は冬用の「ビーター」を購入することにオープンです。自宅で自転車を持ち込むことはできますが、職場ではできません。私はニューヨークにいます。

9 commuter  winter  snow  ice 

アメリカは夏の終わりで、秋冬のマウンテンバイクが楽しみです。カーボンファイバーフレームを持っています。首の骨が折れたため、昨年の冬は乗れませんでした（ほとんどジャンプして上陸しました）。それで、涼しい/寒い気候で炭素繊維マウンテンバイクに乗ることについて心配することは何ですか？私は50°F / 10°Cから氷点下の気温まで何でも話している。

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軽くちりばめられたタイヤをいくつか取りました。冬はそれほど悪くありませんが、氷が問題になる可能性があります。自転車は、主に通勤に使用されるハイブリッドで、いくつかの早期開始があります。私のルートのほとんどは理論的に塩漬けになっていますが、すべてではなく、常にではありません。今週末は手元にあるリムに取り付ける予定なので、通常のタイヤをバイクに戻すときを考えています。問題の自転車は、簡単に取り外しできないチャイルドシートを備えたハイブリッドセットアップであるため、1年中使用する必要があります。 タイヤやホイール全体を交換する方が理にかなっていますか？ 私はいくつかの理由を両方の方法で考えました。ホイールを交換することに賛成： リム、カセットなどはとにかく摩耗するので、いつか交換する必要があります（リムの5000 km以上）。 暖かい日にロングライドをするつもりなら、夏のホイールを元に戻すことができます。（私は今これのために他のバイクを持っているので、それはもう利点ではありません）。 1年の間に、リムにタイヤを残す作業は少なくなります（3シーズンのタイヤはマラソンプラスなので、取り付けは簡​​単ではありませんが、難しいことでもありません）。 リムのタイヤを交換することに賛成： 少しの保管スペースを節約してください。 いくつかのコストを延期します。 そして2つの大きなもの： ホイールを切り替えるときに、ディレイラーやブレーキを調整する必要がありますか？ 摩耗したチェーンで新しいカセットを使用すると、どのような影響がありますか？あるいは、年齢の異なる2つのカセットを使用している場合、チェーンを交換する必要があるのはいつですか。 特に最後の2つのポイントについて、人々はどのような経験をしていますか？見逃したことはありますか？

8 maintenance  tire  winter 

私たちは冬が厳しいニューヨーク州バッファローに住んでいます。夫は早朝と午後に片道約6マイル乗ります。気温は氷点下になることが多く、特に早朝には風と雪が寒さを悪化させ、手を非常に湿らせます。彼は毎朝麻痺した指で職場に到着し、彼らが解けるまで最初の20分間はタイプすることができないと彼は言います。 私は彼が扱っている状態で彼の手を暖かく保つことができるいくつかの手袋を彼に購入したいです。何を探すべきですか？寒くて湿った気候での冬の通勤に最適な機能は何ですか。

8 winter  gloves 

自転車で通勤しています。約3マイルです。私はミネソタに住んでいます。寒くなってきました。40歳以下になると束ねますが汗をかいてから暑いのでレイヤーを失ってフリーズします。ウインドブレーカーのように着用すべきですか、それとも鎧の下に着用すべきですか？仕事に取り掛かり、体が凍っているか発汗しているかわからない。

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一般的なアドバイスコーナリングについては、している自転車ではなく、身体を傾け、絶対に必要な場合にのみ、リアブレーキではなく、ブレーキやブレーキに、外側の足に圧力をかけるために、。 さて、このアドバイスは雪の地形に当てはまりますか？ 今日はこの冬の雪に乗った2日目ですが、自転車を傾けた場合、それは自分の下に滑り込むだけだと感じています。タイヤはシュワルベランドクルーザー。だから私は実際に体を傾けて、曲がるまでバイクをできるだけまっすぐに保ちます。一般的なアドバイスとは正反対です。 私は10km / hのライディングについて話している、そして私はすでに何回か転倒することができた（幸運にもそれらの速度で転落は外の交通のとき転倒は無害である）。 この回答での「雪上」とは、数cmの凍った雪、固い雪、または雪が積もっている紅葉を意味します。 幸い、通勤の3分の1は舗装されていない公園を通っており、車にぶつかる危険を冒さずに面白いことを練習できます。いくつかの小さな（30cm）とそれほど小さくない傾斜もあるが、それらをジャンプする勇気をまだ呼び出していない...。

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シュワルベマラソンウィンターのようなタイヤは、氷の多い道路や通常の道路で冬の通勤（40 km /日）に使用できますか？ スタッドが時々必要になるかもしれませんが（それらを取得するために気圧を下げます）、ほとんどの日はそうではありません。 これはトロントで、夜は氷点下などで約4か月続きます（今日は初めて雪が降ります）が、道路を耕して塩を塗っています。 季節に応じて、天気に応じて毎日または毎週タイヤを交換する必要はありません。

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私は最近、Lexanと木材を使用して自転車用の独自のフロントガラスを作成しました。それは素晴らしい働きをしますが、それは手作りのものであり、湾曲した（私のものは90度の角度を持っている）既成のものを喜んで購入するかもしれません。 しかし、良いものはありますか？

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冬用タイヤのスタッドの長さは、さまざまな路面のトラクションにどのように影響しますか？最近、街の巡洋艦用にNokian Hakkapeliitta W106タイヤを購入しました。タイヤが進むにつれて、これらのスタッドはかなり小さいです。これらは特定のアイスタイヤや深雪用タイヤではなく、万能の冬用タイヤとして適しています。 次回、氷や雪に乗るときには、おそらく700cツーリングバイクに適したスタッドタイヤを状況に合わせて取得したいと思います。（私はそれらが冬の終わりに減少することを望んでいます。） スタッドの長さは取り扱いにどのように影響しますか？ 凍った道路にはどんなタイヤが必要ですか？ フルフェンダー（私の場合、メタルコア付きのSKBプラスチックフェンダー）と同時に積極的にタイヤを散りばめることは可能ですか、または冬に向けてフェンダーを取り外す必要がありますか？

8 tire  winter 

去年の冬はラッキーだった。私は主にそれに起因します： 雪と氷の下に隠されている道の鋭いアイテム アグレッシブなライディングが少ないため、パンクが発生しません。 他の人が冬にアパートをどのように扱っているのか興味があります。私はいつも予備のチューブとCO2を携帯していますが、かさばる冬の手袋をしたままではタイヤを交換することはできないと思います。手袋をせずにタイヤを交換することも、実際には選択肢ではありません。 冬のアパートはどのように扱いますか？

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冬には、私が何をしても、数週間の小雪の通勤の後、リアディレイラーが機能しなくなったようです。どういうわけか氷は常にそこに入り、チェーンはホイールを動かすことを拒否し、スキップします。 自転車は常に外にあり（屋根付きですが、家では暖房されておらず、仕事中は外にあります）、私は毎日、そして毎週、メルトのために持ち込んでみました。これは問題をさらに悪化させるようで、雪がなくてフリーホイールが正常に見えても、フリーホイールがスキップします。さて、さびが入ったのかもしれません。 雪の状態で数週間使用した後、フリーホイールがスキップしないようにするにはどうすればよいですか？ インターナルギアハブの方がはるかに高価であるため、現時点では興味がありません。

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