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ケンダクロンダイクタイヤ（26 * 2.1）を購入しました。スパイクをしっかりとタイヤに「着席」させるためには、急旋回などをせずに50〜100キロ走行する必要があると聞きました。だからゆっくり通勤しました。 本当？それがそうである場合-この侵入が行われたとどうやって判断できますか？

7 tire  winter 

3つのAAA NiMHバッテリーで動作する安価なLEDランプがあり、氷点下にさらされると動作しなくなります。これにはおそらく理由がありますか？ 不器用な不器用さのためにランプが何度も落とされ、バッテリーが1〜2年古い。これらの要素のいずれかが役割を果たすことができますか？

7 winter  lighting  damage  led-lights  battery 

私はこれが適切な形式ではないことを知っていますが、ここにいる人々にとってはあまりにも面白すぎると思います。ヘレン・スケルトンは、少し奇妙に見える全地形自転車で南極点に自転車で行く試みを計画しています。 それは基本的にゴルフカートタイヤであるものに乗り、サスペンションフォーク、21スピードディレイラーギアリング、およびリアディスクブレーキを持っています。 私は個人的に、チューブレスタイヤと、わずか数インチで「地面」をクリアするように見える後部脱線装置に懐疑的です。しかし、これを行う人々は多くの経験を持っています。 彼らが計画していることさえ可能ですか？彼らの最大の問題は何でしょうか？

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私は自転車用のスペアタイヤをたくさん持っています。地下室かガレージのどちらかで私の家の中に保管することができます。私はガレージにもっとたくさんの空きスペースがあるので、それが私の好みです。しかし、私はアメリカ北東部に住んでいます。そこでは、氷点下で気温が0度以下になることがあります（稀ですが、昨年の冬にはかなり起こりました）。スペアタイヤはガレージに保管してもいいですか、それとも冬に家に持ち込むべきですか。

5 tire  winter 

私はフィンランドに住んでいるので、現在の天気はとても寒いです。田舎で買い物をするのに自転車に頼っているので、氷点下の温度で頻繁に、そして完全にドライブを失うことは耐えられません。地元の自転車店は今二度それを見て、完全に問題を解決することに失敗しました。私は彼らが一生懸命やったとは思わない。暖かい場所に一晩置いておくと問題なく機能しますが、多くの場合、外にたどり着くのに十分なのは屋外の四分の一時間で十分です。 私自身のこれまでの研究では、ローラークラッチ式のフリーハブがあることを示しています（つまり、coast性走行ではカチカチしません）。これは一般にラチェット型よりも故障しやすい傾向があります。自転車の機械的フィッティングのほとんどは、基本的なシマノ製のものです。元レンタルでした。ハブ本体のモデル番号はFH-RM30で、ギアリングは後部がAlivio 8スピード、前部がNexave 3スピードのようです。 信頼性と寿命を確保するために、フリーハブをラチェットユニットに交換したいと考えています。ただし、この2つは、隣接するコンポーネントに対して互換性のないインターフェイスを使用する傾向があるという提案を読んでいます。 私の質問は、どのくらい交換する必要があるのですか？

3 shimano  winter  freehub