自転車

後部スタンドを探している間、私は「鉄骨のために設計されている」と言うものに出会いました。 私はかなり圧迫できないと確信しているカーボンフレームのほかに、異なるスタンドを説明することができるスチールフレームとアルミニウムフレームの間に本当の違いがありますか、それとももっと商業的なものですか？

2 steel  aluminum  kickstand 

この問題を説明する方法がわかりません。私は約90psiまでポンプで動かす必要があるロードバイクである私のバイクに穴をあけています。 だから私はパンクを修正し、そしてそれを汲み上げます。最初は大丈夫ですが、約5分以内に突然バルブが空気を放出し始めます。 私はチューブを取り出します、穿刺はありません、私はそれを少し上げます、それは収縮しません。ホイールに戻してやり直してください。また同じ。 バルブに欠陥があるとしたら、いつものようにすぐに空気が漏れるのではないでしょうか。私がそれを汲み上げてから5分後は好きではありません。 それで、私の弁は潰れています、そして、私はただ新しいチューブを手に入れるべきですか、または私がそれを直すためにすることができる何かがありますか？

2 valves 

私の後車軸が壊れたので、私は彼らが提案したものを見るために店に私の自転車を持っていった。私はそれが車軸を交換することはかなり簡単であるべきであると言っていたいくつかの記事を読んだことがありました。店内の人たちは、私のフレームはかなり古く（1980年代）、正しい長さで正しい方法でつながっているものを見つけるのは難しいだろうと言っていました（明らかに4つの異なるタイプがありますか？）。現在のホイールにはフリーハブがないので、カセットの上にフィットさせるにはより長い車軸が必要であることを意味しているのかもしれません。 彼らは、最も簡単なことは新しいホイールを購入することであると述べ、Halo Retroを提案しました。 http://www.halowheels.com/products/part/RMHAR76S ） 私の2つの質問は本当に次のとおりです。 古い車軸の長さがわかっているとしたら、正しい車軸を見つけるのは本当に難しいでしょうか。 もし私が新しいホイールを手に入れたら、Halo Retroが良い選択でしょうか？私が見たいくつかのレビューは、それはかなり良いと言っています、そしてそれはそれが自転車に合うだろうように聞こえます、しかし私は少し安いオプションがあるかどうか疑問に思いました。

2 road-bike  repair  axle  rear-wheel 

最近、私は私のハイブリッドバイクでTektroハイドロディスクブレーキで奇妙な状況を経験しました（モデルはここで役に立つでしょうか？）： 私はそれを友人のところで二階に運び、そしてそれを直立させてゆっくりと下方に押すことによって二階に動かした。私が家に帰り始めたとき、私はリアブレーキがほとんど引きに反応しないことに気づいた、それがほとんどバーにぶつかるまで私は最小の抵抗でレバーを引くことができた。私はほとんど（？）ブレーキ操作を感じませんでした。乗車して数分後、ブレーキは完全に通常の抵抗/ブレーキ力に回復しました。 ここで何が起こりましたか？そのような動作の原因は何でしょうか。それは階段を下りるでこぼこの乗車ですか？ ブレーキは乗車開始時には完全にクールだったが、私はこれまでのところ、それは非常に似て聞こえるから、そのブレーキにフェードを経験したことがない。

2 disc-brake  hydraulic-disc-brake 

私は古いロードバイクにいくつかのdia compa ac 500ブレーキを持っています。キャリパーを自転車に取り付けた状態で、すべてを締め付けた状態で、キャリパーを手で左右に動かす（回転させる）ことができます。私はすでにオンラインで検索していますが、ロックタイトの使用からフレーム/フォークの穴が「妥協されている」という考えに至るまで、さまざまな提案や意見があるようです。 これは参考のための写真です（私のものはまったく同じではありません）。 http://4.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/TFH3HR5jIhI/AAAAAAAABpI/_VXBnW0Yhdw / s1600 / DSCF0446.jpg キャリパーは、ネジ付きの金属棒、「前面」にねじ込まれる（キャップ​​付き）ナット、および「背面」のロッドにねじ込まれる金属片でフレーム/フォークに固定されています。フロントナットを締めてもキャリパー間の摩擦が増すだけのようです。そのため、たとえばブレーキを解除すると、キャリパーは元の位置に戻りません。後ろ側でその金属片を締め付けると、キャリパーが動く（回転する）のがより困難になるようです。私はこれらのリアピースをできるだけ引き締めました。 これらのブレーキが正しく組み立てられているかどうかはわかりません。 1つはそのフロントナットとキャリパーの間に2つのワッシャーがありました、もう1つはしませんでした。ワッシャーも必要ですか？にもかかわらず、両方のキャリパーが回転すると、前述のように回転することができます。 この問題は通常どのように解決されますか？ 更新： 私はいくつかの否定的な症状を説明しようとしました。なぜそれが問題なのですか？ あなたがブレーキをかけると彼らは中心から外れるので、それは問題です。ブレーキを解除すると、1つのブレーキパッドがリムを擦ります。つまり言い換えれば、彼らは平等に後退しません。理想的には、私はブレーキキャリパーをリムから均等で固定された（緩んでいない）距離にしたいです。 多分それは摩擦の問題だと思いました。分解してグリースを塗った。ケーブルハウジングの内側にも潤滑油を塗っています。これは役に立ちませんでした。 ケーブルハウジングの長さも問題になる可能性があります。正面では、ハウジングはキャリパーを確実に片側にします。 それはまた春の不平等な緊張の問題かもしれません。私はそれを曲げることに消極的だ。

2 road-bike  brakes 

私は「多くのサイクリストが彼らのヘルメットを間違った方法で着用している」および「ヘルメットを誤って着用しているとそれが防護能力を著しく低下させる」とよく似ているとよく聞きます。 私のヘルメットは次のものと似ています（通気孔のみ）。両側に2段ストラップが付いていることに注意してください（つまり、ヘルメットを前後に締め付けることができます）。 マニュアルには、クロスカットされた写真がいくつかありました。目の前でヘルメットを傾けたり、後ろに傾けたりしないでください。額が裸になります。 ヘルメットを正しく使用しているのかどうかは疑問です。 ヘルメットがただのaを提供しているのではないことを肯定的になる前に、カバーするチェックポイントは何ですか。 偽 安心感？ 例えば締め付けなどです。ヘルメットはどのくらいタイトにすべきですか？それを手で掴んで頭の周りに横に押しやらないようにする必要がありますか。 私が特に興味を持っているもう一つの問題は、リアストラップです。それらは（非常に）ゆるんでぶら下がっているように見えるか、または私がそれらを締めてそして私が（わずかに）私の頭を傾けたとき、（不快な方法で）伸ばして動きを制限する。

2 safety  helmets 

私が学んだように この 質問、私のフリーホイールの歯車が破損しているので交換する必要があります。 私はいくつかの情報を探していましたが、私はまだ何が必要なのかわかりません。最初は私はちょうど私の鎖のように1/8 "でこのようなコグを探す必要がありました。 しかし、説明を読むとそれは固定ギア専用であるように思われるので、私は完全に心配していました。ウェブサイトで単一のスピードカテゴリの下でより多くのアイテムを検索することはすべてそのように見えました。 代替品として何を買う必要がありますか？ これは私が今持っているものです： ツールとして私はただ基本を持っています、私がフリーホイールリムーバーを捜すとき、私はこのような何百もの異なるものを見る： ... 必要なものをどうやって知ることができますか？ ホイールの写真で更新します。

2 freewheel  sprocket 

前輪に問題があります。 私は Velocity Aileronリム （584mm ERD）、 シャッタープレシジョンSL-9ダイナモハブ （フランジは他のディスクハブのようにはめ込まれていませんが、それらは通常よりも小さい直径を持っています）そして28 Sapim CX-Rayスポーク。 私はフラットマウントSram Forceハイドロキャリパーと組み合わせて160mmのCenterLockローターを使用しています。 クイックリリースアクスル付きカーボンフォークがあります。 スタンドの上にあるとき、キャリパー/パッドは正しくセンタリングされており、ディスクの摩擦はありませんが、キャリパーとスポークの間のスペースはたったの1 mmです。 これはあまり明確ではない写真です（バンジョーボルトに注意してください）。 負荷がかかっているとき（ライディング中にブレーキをかけているとき）、多少のたわみがあるようで、キャリパーがスポークをこすります。 それで私がした診断はスポークとキャリパーの間の距離が小さすぎるということです、そして、徴候はそれがいくらかの摩擦を引き起こすということです。 ホイールが正しく取り付けられていると仮定して（中心に位置し、正しいテンションがあり、私は今のところホイールビルダーを信頼しています）、どのような解決策がありますか？ 私たちは、ドライブスポーク以外のすべてのスポークを半回転締め付けることで、ホイールを少し外側に広げることができるという結論に達しました。それは良い考えのように聞こえますか？

2 disc-brake  fork  wheel-building 

私は本当に自転車のプロではありません、私は構造自体についての基本をほとんど知りません、しかし私はサイクリングが好きです。私は2ヶ月間私の古い自転車でサイクリングしています、そして私はそれが大好きです。 残念ながら、私の自転車は今日故障しているので、私たちの地元の店に行き、新しいものを買う必要があります。私は道路上、あるいはもっとゆるい丘の上、時には岩の多い道の上を自転車で走りますが、本当に狂ったことも極端なこともありません。 新しい自転車を購入するときに何を探すべきですか。 私は約500ドルを使うことを期待しています、そして私は本当に引き裂かれたくないし、私が自分のトレイルに必要ではない自転車を買いたくはありません。

2 off-road 

私は持っていた 2007年マリンラークスパー 私は3.5年間通勤やレクリエーションの自転車として使用しています。過去1年間、私はゆっくりと自分の修理やアップグレードを行うことを学んできました。私は最近チェーンとリアカセット（それぞれSRAM PG-830とPC-830）をアップグレードしました。 今、私のクランクセットが動いているようです。私の真ん中のチェーンリングはかなり磨耗していて、新しいチェーンでは特にそれは丘の上で非常に簡単にスキップする傾向があります。マリンのスペックに基づいて、自転車には サンツアーNCX-410 クランクセット、そして私はこの部分のチェーンリングを単に置き換えることはできないと言われました。私はMarinのスペックと相互参照しながら、クランクセットとボトムブラケットについていくつか読んだ（Todd Downs、Zinnの本）。私のバイクはシールされたカートリッジスクエアテーパーボトムブラケットを持っていると思いますが、私はそのサイズなどについては何も知りません。 私の現在のボトムブラケットと一緒に機能する（交換する必要がない場合、どのように教えてください？）どちらかうまくいくであろう交換可能なチェーンリングを備えた高品質だが予算のクランクセットの推奨をこのコミュニティに頼んでいる。控えめなボトムブラケットの購入でも。長期の維持費が私のアップグレードや修理の決定における大きな要因であることを考えると、私は最良の価値を探しています。 前もって感謝します。

2 commuter  crankset 

私は今日の私の最初のマラソンレースを終えたところで、それは超クールで、私の人生で最高のMTBの経験でした - しかし、とてもイライラする部分がありました。 私の前輪にブレーキをかけたとき、何かが私のフォークの右足で壊れました、そして今、それはいくらかの前後の遊び/動きを持っています。 私は最初に140から110にフォークを圧縮したかっただけで、正しいレッグロックを使用しませんでした、それから私はそれからかなり大きな騒音を聞きました。左脚は素晴らしい働きをします、しかしライダーは音がおそらく右のロック部分から来たと言いました、そして彼は正しかった、今それは大したことではない、それはロックを持っていません しかし、前後に少し動くので、ゴミのように感じます:( それは古いフォークです、私の街には1つの店しかありません、彼らがそれを直すことができるかどうかわからない。どの部品を交換する必要があるのか​​、そして私にはいくらかかりますかということを誰かが知っていますか？

2 mountain-bike  fork  lock  damage  fox 

私は私のエクササイズバイクに新しい席を得ることを考えています シートが確実に収まるようにするにはどうすればよいですか。 継手の種類はありますか？何種類ありますか？ 私のバイクの座席は左右に2本ずつ六角ボルトがあり、片方を緩めれば滑ることができ、もう一方を緩めれば回転でき、両方を締めると回転します。それはどんなタイプですか？そして、そのタイプのどれでも合いますか？

2 saddle  stationary-bike 

TREKバイクの番号付けシステムがわかりません。 数値が小さいほど良いですか、それとも大きいですか。 違いは何ですか？

2 cross-training  hybrid-bike 

サスペンションフォークがロックされていても、自転車や私に害を及ぼすことなく、荒れた路面でのライディングが可能ですか。私は自分の快適さをあまり気にしない。減速したり、エネルギーを失いたくはありません。

2 fork  suspension  urban-riding 

私がブレーキをかけているとき、私は私の後部ブレーキレバーに脈動するフィードバックを得る。私はホイールが正しいこと、そして皿も正しいことを確認するためにチェックしました。キャリパーボルトのトルクを再チェックして9Nmに調整しました。タイヤはまた私が見ることができるか、または感じることができる隆起を持っていません。何か案は？

2 brakes