ルースブレーキキャリパー

私は古いロードバイクにいくつかのdia compa ac 500ブレーキを持っています。キャリパーを自転車に取り付けた状態で、すべてを締め付けた状態で、キャリパーを手で左右に動かす（回転させる）ことができます。私はすでにオンラインで検索していますが、ロックタイトの使用からフレーム/フォークの穴が「妥協されている」という考えに至るまで、さまざまな提案や意見があるようです。

これは参考のための写真です（私のものはまったく同じではありません）。 http://4.bp.blogspot.com/_rFnXZUx3BwQ/TFH3HR5jIhI/AAAAAAAABpI/_VXBnW0Yhdw / s1600 / DSCF0446.jpg

キャリパーは、ネジ付きの金属棒、「前面」にねじ込まれる（キャップ​​付き）ナット、および「背面」のロッドにねじ込まれる金属片でフレーム/フォークに固定されています。フロントナットを締めてもキャリパー間の摩擦が増すだけのようです。そのため、たとえばブレーキを解除すると、キャリパーは元の位置に戻りません。後ろ側でその金属片を締め付けると、キャリパーが動く（回転する）のがより困難になるようです。私はこれらのリアピースをできるだけ引き締めました。

これらのブレーキが正しく組み立てられているかどうかはわかりません。 1つはそのフロントナットとキャリパーの間に2つのワッシャーがありました、もう1つはしませんでした。ワッシャーも必要ですか？にもかかわらず、両方のキャリパーが回転すると、前述のように回転することができます。

この問題は通常どのように解決されますか？

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私はいくつかの否定的な症状を説明しようとしました。なぜそれが問題なのですか？

あなたがブレーキをかけると彼らは中心から外れるので、それは問題です。ブレーキを解除すると、1つのブレーキパッドがリムを擦ります。つまり言い換えれば、彼らは平等に後退しません。理想的には、私はブレーキキャリパーをリムから均等で固定された（緩んでいない）距離にしたいです。

多分それは摩擦の問題だと思いました。分解してグリースを塗った。ケーブルハウジングの内側にも潤滑油を塗っています。これは役に立ちませんでした。

ケーブルハウジングの長さも問題になる可能性があります。正面では、ハウジングはキャリパーを確実に片側にします。

それはまた春の不平等な緊張の問題かもしれません。私はそれを曲げることに消極的だ。

Daniel R Hicksが指摘したように。そのようなブレーキキャリパーのスタイルは、作業するのに苦労することがありますが、できることがいくつかあります。

キャリパーが左右に回転できることを確認してください、彼らはこれを行うことができるはずです。

• これはセルフセンタリングシステムとして機能することを目的としています。
• ブレーキが中心から外れてセットアップされていると想像してみてください（一方のパッドが他方よりもはるかにリムに近い）。あなたがブレーキを打つとき、1つのパッドは最初にリムを打つことになっています。取り付けボルトを中心にピボット運動するブレーキの場合、他のパッドはリムに向かって強制されます。ブレーキが取り付けボルトで固定されている場合、フレームはパッドとリムの境界面から来る力に抵抗し、基本的に1つのパッドだけでブレーキをかけます。
• 取り付けピボットは通常、ドングリナットとロックナットシステムで構成されています。ロックナットはブレーキアームに適切な圧力を設定して遊びをなくし、同時にシステムを滑らかに回転させるのに十分なほど緩めます。

すべてのピボットポイントが滑らかであることを確認してください

• ピボットポイントをできるだけきれいにし、少量のオイルを塗布します（チェーンの潤滑油は問題なく機能します）。
• キャリパーを分解しないでください。たとえあなたが自分のしていることを知っていても、それは痛みであり、通常は価値がありません。

最後に、スプリングを再曲げしてブレーキをセンタリングできます。

• これは、Park Tool OBW-3を使用した場合に最も効果的です。
• ブレーキ装着時はスプリングを曲げてください。微調整を行い、ブレーキが中心にあるかどうかを再確認します。春はできるだけ疲れないようにします。
• これに注意してください。古い泉は通常酸化されており、あなたがそれらを再び曲げるときあなたはそれらをはめ込むことができます。スプリングを固定しているワッシャをはめ込むことも可能です。