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一部の航空会社は、「法規制（EC）No 261/2004のリサイタル（14）に基づく賠償責任と不利な補償を拒否する」などの「異常な状況」を主張しています。 （14）モントリオール条約の下で、すべての合理的な措置を講じたとしても回避できなかった異常な状況が原因でイベントが発生した場合、航空会社の運航に関する義務を制限または除外する必要があります。このような状況は、特に、政治的不安定、関係するフライトの運航と両立しない気象条件、セキュリティ上のリスク、予期しないフライトの安全性の不足、運航航空会社の運航に影響を及ぼすストライキの場合に発生する可能性があります。 乗客は、訴訟なしで、そして訴訟前に、航空会社が真実を語っているかどうかをどのように費用対効果で確認できますか？訴訟が愚かに見えた後にそうする。として： 弁護士の手数料は、簡単に量を上回ります。 裁判官は召喚状/証人の召喚を認めない場合があります。 航空会社が申し立てを提出した後にのみ真実であることを知った場合、あなたは負けて法的費用を支払う必要があります（例えば、カナダ、イングランド、ウェールズ）。 航空会社は、素人が知らないうちに記録を改ざんすることができます。

20 legal  airlines 

彼らは「すべての席を埋めたい」ことを知っています。 これをLITERALLYで受けた場合、「ノーショー」の統計的割合のために、オーバーブッキングしたいと思うでしょう。もちろん、統計式が予測するよりも多くの乗客が実際に現れると、それは「バンピング」につながります。 しかし、「すべての座席を埋める」を「すべてのチケットを販売する」と定義することもできますが、オーバーブッキングには意味がありません。経済的な観点からは、チケットが販売されるとすぐに席が「いっぱい」になります。チケットが支払われている限り、乗客が現れたかどうかは関係ありません。また、乗客がフライトを変更したい場合、交換で予想される損失を補うためにペナルティが課せられる可能性があります。飛行時間に近いほど、ペナルティは高くなります。 「フル」プレーンは混雑したプレーンであり、したがって不快なプレーンです。すべてのチケットが販売されていたが、いくつかの「ショーなし」があった飛行機は、実際に乗るのに適しています。飛行機上でも簡単です。負荷が小さくなります。 航空会社は乗客の好みで目的を変更するように説得できますか？乗客が航空会社に他のソリューションを採用するように勧めるのは理にかなっていますか（失われた「オーバーブッキング」オプションを補うために、チケットに10％から20％を請求するなど）。これは（または他のアイデア）、乗客が「ぶつかった」ことを避けたい場合、乗客にファーストクラスのチケットを購入させるよりも良いでしょうか？

20 air-travel  airlines  terminology  overbooking 

ほとんどの航空会社は、たとえ単一の国の国内便であっても、フライトには少なくとも1つの政府識別情報を必要とするようです。 世界の航空会社はその規則の例外を形成していますか？最近、一部の航空会社が機内での喫煙を許可していることを知って驚いたので、ドキュメントポリシーにも例外があると確信しています。

19 air-travel  airlines  paperwork  identity-cards 

私が理解しているように、航空会社は通常、AからBへのフライトに続いてBからAへのフライトで構成される往復の割引を提供します。このロジックは複数都市のフライトでどのように機能しますか？例として（ただし、この例に厳密に焦点を合わせないでください）、AからBへのフライトの後に、CからAへのフライトが続きますか？別の片道旅行として請求するか、割引料金の複数都市旅行として請求するかを決定するために、どのロジックが適用されますか？旅行が同じスペースで始まり、終わるという重要な部分ですか、それとも切れ目のないサイクルが必要ですか？ 特定の例で旅行検索エンジンを作成できることは知っていますが、ルールを理解すれば、検索に役立ちます。この航空会社に依存していますか？フライトが国内線であるか国際線であるかは重要ですか（ここでは国内線のみを懸念しています）。

19 air-travel  usa  airlines  routes  regulations 

貴重品を預け入れ荷物に入れることは想定されていませんが、場合によっては必要です。たとえば、機内持ち込みに適さない大きな貴重品がある場合、またはすべて機内持ち込みできない貴重な品物がある場合です。 私の理解では、航空会社は手荷物に対する責任を受け入れますが、通常は電子機器、宝石などの貴重な品目を除外し、責任の限度額は非常に低くなっています。また、「セキュリティ検索」に起因する損失、損害、遅延に対する責任を負わないと聞いています。ここに例えばアメリカン航空の手荷物責任制限があります。 航空会社は、貴重なもの、または「セキュリティ手順」を責めることができる場合はまったく何も支払わない程度に責任を制限しているように思われるので、自分を守るための最良の保険は何ですか？ （私はアメリカ出身で、海外旅行の保険に興味があります。）

19 air-travel  luggage  airlines  international-travel  insurance 

エアパスの調査中に、最近、多国間インターライン交通協定を表すMITAと呼ばれるものがあることを発見しました。 たとえば、ゴルブラジルエアパスの規則に従って、パートナー航空会社（エールフランス、KLM、デルタ）のいずれかでブラジルに入国するか、GOL（G3）の航空会社が運航および発券するフライトで旅行する必要があります。三田協定。 その場合、どの航空会社がMITA契約を結んでいるのかをどのようにして見つけるのですか？ また、MITAとは何か、なぜそれが重要であるかを説明するためのボーナスポイント。

19 airlines 

これは私がいる奇妙な状況です。 フライトの遅延により、私は別の空港を経由して米国に送られました。 私の最初のルートであるロンドン->フィラデルフィアは、ロンドン-> DC->フィラデルフィアに変更されました。 しかし、私の荷物は翌日のフライトでフィリーに直接送られました。そのため、私の入港地である税関で荷物を受け取ることができませんでした。 これで、フライトはコードシェアフライトになりました。BAがロンドンで荷物を処理しましたが、私の最後の運送業者はUnited（Domestic）であり、手順について無知であるようです。ただし、紛失した荷物はユナイテッドが処理します。 荷物はフィラデルフィア空港の税関で保管されていることが通知されました。しかし、航空会社は次に何をすべきかを知らないようで、私自身に税関に連絡するように頼みました。これはばかげています。 この状況での標準プロトコルは何ですか？

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多くの場合、トランジットで帰りのチケットを予約し、トランジットから帰りのフライトの目的地までのルートのみを捨てます。つまり、帰りのフライトでのみ乗り継ぎ場所で降ります。 ただし、元のチケットに乗り継ぎが含まれていたとしても、緊急時に直接チケットを渡された経験があります。たとえば、私の最初のチケットは、上海から乗り継ぎとしてソウルから東京へでしたが、中国東方航空が運航するフライトは何らかの理由で遅れたため、大韓航空が運航するフライトに乗って東京に直接行くように指示されました。 当時、私は上海で降りるつもりはなかったので、問題はありませんでした。しかし、今では、チェックインカウンターで渡された代替チケットを辞退することは可能かと思います。私は通常、乗り継ぎ空港で降りたいと言う前に、私の部屋と同様に次のチケットを予約します。航空会社のスタッフでさえ、事前に電話やメールで受け付けていないので、チェックインカウンターでそれを記載する必要があると言っていました。 代替チケットを拒否できますか？そうでない場合、それは航空会社ですか、それともトランジット空港で私を降ろすことができる別のチケットを予約する必要がありますか？

18 transit  airlines  hidden-city-ticketing 

出発前に航空会社のスタッフがパスポートの統計をチェックして、到着国への入国が拒否されないことを確認します。 ただし、場合によっては、ビザを取得していても、到着国の入国管理局は入国を拒否します。そして通常、あなたはそこに旅行する気道であなたが来る国に送られます。 問題は、あなたは出発国の居住者ではなく、入国管理局もあなたの入国を拒否します。航空会社は何をしますか？ PS：私はパスポートと国民性を証明した人々と話をしていますが、無国籍のメラン・カリミ・ナセリの事件についても、ヤールの森やトゥールーズ・コルネバリエウの事件についても話していません。

18 visas  customs-and-immigration  airlines  removal 

2013年2月に再び彼女の親relativeを訪問し、1か月滞在するために、私はイスラエルへの2回目の旅行（2011年9月にそこに行く）を計画しています。今回は4人で行く予定で、すでに飛行機のチケットをすべて購入しました。 イスラエルとイランからのイランの核計画の疑いについての最近のニュースで、イスラエルがイランを攻撃した場合、おそらく彼らは戦争を始めるでしょう。この場合、観光/国境はどうなりますか？旅行するのがそれほど安全でなくても、それはまだ可能ですか？航空会社は全額返金しますか？ modからの編集：明確にするために、この質問に答える人は誰でもイスラエル/イランが戦争に行くかどうかを推測すべきではありません。問題は、それが旅行者にどのように影響するかです。

18 air-travel  airlines  israel  war-zones 

私は、easyJet、Ryanairなどのような低価格の航空会社が多いヨーロッパ出身です。しかし、これらは主にヨーロッパで運航しています。 次に、私の質問は、米国内に格安便を提供する航空会社があるかどうかです。

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私は最近、フライトが午後5時50分に予定されていたフライトにいましたが、ゲートに着くと、時間は午後5時45分、最終的には午後5時40分に変更されました。私が早くそこにいたので、それは私にとって大きな違いはありませんでしたが、その10分は誰かが彼らのフライトを作り、逃したかもしれません。 航空会社はフライトをより早く出発することを許可されていますか？このために誰かがフライトを逃した場合、航空会社によって補償される必要がありますか？

18 air-travel  legal  airlines 

たとえば、昨年、私はコロンビアのボゴタからLONを見ていました。これは非常に高価でしたが、別のチケットを購入すると判明しました-ボゴタからオーランド、フロリダへ、そしてエアベルリンからロンドンへのフライトはかなり手頃な価格でした。 さらに良いことに、私はチェックして、デュッセルドルフ経由で行きました。しかし、デュッセルドルフまで足を買って、ケルンまでの20分の電車に乗ってそこから飛んだ場合、それはさらに安くなりました。 もちろん、これにはフライトWebサイトを何時間もいじる必要があり、多くの場合（デュッセルドルフとケルンが近くにいるような）知識が必要です。確かにもっと簡単な方法はありますか？ 例えば、私はバンクーバーからバンコクへ、そしてLONからSCLまたはEZEまたはリマまたはキトへのフライトを見ています。キトへの1つは、オランダ、アンティル諸島のどこか、エクアドルのグアヤキル、そしてキトへ行きます。4便では、安いレッグを見つけるためにあらゆる種類のプレイが必要です。どうにかしてこれを処理できる「最も安いパス」検索エンジン、またはより簡単な方法がありますか？

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土曜日に私はYVR空港にいて、数回前に見たものを見ました：スターアライアンスデカールで描かれた飛行機。「ニュージーランド航空」や「カナダ航空」など、JUSTスターアライアンスはありません。 それから今朝、仕事の外に歩いて、飛行機が空を飛んでいるのを見ました。スカイチームのステッカーがその上にあります。 「スターアライアンス」のフライトを見たことがありません。どうしたんだ？彼らはただの広告ではないでしょうか？または、コード共有フライトなどに時々使用されますか？

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長距離便では、席に着いて、離陸後にエンターテインメントシステムが機能していないことがわかった場合、客室乗務員に席を変更するように頼みましたが、空席がないため謝罪しました。 このような不便さに対する補償を求めることは一般的ですか？そのような場合、大手航空会社はあなたに報酬を与えますか？

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