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私は激しくクラッシュし、ハンドルバーは可能な限り回転し、リアブレーキケーブルが伸びたと思います。ブレーキが柔らかくなった。出血する時間だと思った。 しかし、私はそれを完全に出血させることはできません。成功せずに何度か試してみました。 私の出血テクニックをテストするために、他の（フロント）ブレーキを再ブリードしました-すべては問題ありません。最初に空気を押してから、再ブリードして修正しようとしました。完璧に動作します。 その後、作動中のブレーキの部品を非作動中のブレーキに移動し、毎回出血させようとしました。失敗点はケーブル（ホース）であることが判明しました。 ただし、漏れや損傷は見られません。まったく。 ブレーキ：Avid Elixir 3およびDOTフルイドを使用します。 ケーブルに目に見えない内部漏れがある可能性はありますか？

4 mountain-bike  repair  hydraulic-disc-brake 

私はこのすべてについてほとんど知らないので、簡単に話してください。マウンテンバイクを手に入れました。かなり軽量で、道路以外の用途にはほとんど使用しません。現在のタイヤは58-559 / 26x2.35と言います。同じリムでより薄いタイヤを使用することは可能ですか？また、これは乗車にどの程度影響しますか？

4 mountain-bike  tire  wheels  compatibility 

編集：これを明確にすることは、可能な限り高速に行くこと、すなわち、レース、オフロードに関することです。 車輪をロックせずに、ほぼ最大の制動力をかけることができる限り、「変調」が重要である理由がわかりません。 ブレーキは、常に最大停止力に近い状態で使用する必要がありますが、適用時間を使用して、可能な限り短い時間で（可能な限り遅く）所望の減速を行いますか？ 他のアプローチは非効率的で、結果としてライディングが遅くなりませんか？ 私はこの（論理的に派生した）信念をしばらくの間保持しており、同じように考えている人々の周りにいましたが、最近、ブレーキが議論されているときにモジュレーションについて常に行っている驚くべき量の人々に出会いました彼らが望むだけの制動力」。 彼らの好みは、彼らが実際に最大の効率のために必要なものに勝つために望むものの問題ですか？ ブレーキを軽くたたくまたはフェザーリングするか、何らかの方法で最大容量に近いもの以外にブレーキを適用することは、単に誤ったブレーキの使用であると（賢明な推論で）常に信じられました（効率がかかっている場合） 何か不足していますか？

4 mountain-bike  hydraulic-disc-brake 

今朝、トレーニングシューズが見つかりませんでした。それで、私は自分のサンダルを使いました。私はサンダルが私の足を涼しく保つだけでなく、私が思っていたようにペダルの滑りがないことを発見しました。私がそれについて考えるほど、ひもがないことはおそらくもう一つの利点です。それで、どのフットウェアが夏のサイクリングに最適ですか？

3 mountain-bike  safety  pedals  shoes 

私は自転車を持っています、そして私は比較的頻繁にクラッシュします。私はフレームを損傷から守ることを心配しています。 私は問題を解決する方法を模索し始めました、そして私が見つけた選択肢を共有したい、彼らの賛否両論を話し合いたい、そして多分誰かが彼らの経験とフレームを保護するための他の選択肢を共有します。 保護フィルム 私は、フレームの表面への中小の損傷を防ぐことができる厚い保護フィルムのようなものがあることを発見しました。自転車用の特別なフィルムキットがありますが、それらは高価です。私はもっ​​と安くそしておそらくもっと高品質の工業用保護フィルムを使うつもりです。 ディレイラーガード クラッシュ時にレバーとして機能し、フレームに深刻なダメージを与える可能性があるため、それらを使用することは考えにくいです。 接着剤バンパー/パッド 見つけました 特殊パッド 自転車用 しかし、私はそれらをどこで買うべきか見つけませんでした。 私も見つけました 汎用接着剤バンパー ： 私はそれらを試してみると思いますが、私は彼らがうまくいくという期待はあまりありません。 オートバイのクラッシュパッド そのような機器を自転車のフレームに取り付けることについては私は大胆な考えを持っている。しかし、これらのことはまた深刻なフレームの損傷につながる可能性があります。

3 road-bike  mountain-bike  maintenance  frames  protection 

MTBの次のバーの特徴は次のとおりです。 • 780mm wide • 30mm rise • 5˚ up-sweep • 7˚ back-sweep 幅や高さが感触や乗り心地に与える影響しかし、アップスイープとバックスイープはどうでしょうか。 過去2年間、私は3x9の掃引でバーを使用してきました（上記の5x7と比較して）。どのような違いがありますか？

3 mountain-bike  handlebars 

私はBig Guy用の自転車を購入する際に助けを必要としています。私は6フィートと365ポンドです（それは183センチメートルと166キログラムです）。私は健康を増進しようとしていて、自転車に乗ることによってもっと活発になりたいです。私は大男だから私はどんなブランドかわからない、 スタイル または取得するサイズ。私が買い物をしているとき、私はただ壊れるだろうように見えるたくさんのものがあります。 私はファットタイヤを読み続けるつもりですが、私は他の人の意見を確実に得たいと思っています。 誰もが銀行を破ることはありません推奨事項がありますか？任意の助けは非常に高く評価されています。

3 mountain-bike  product-rec  clydesdale 

私は1999年のRock Hopperマウンテンバイクから新しいJamis Auroraロードバイクに切り替えています。安っぽいセキュリティの串刺しを新しい自転車に移したいのですが、新しい自転車の串刺しとは少し違って見えます。すべての串はすべての自転車と互換性がありますか、それとも別の種類がありますか？

3 road-bike  mountain-bike  parts  security 

私は小さな車線で主要道路に接続されているエリアに住んでいます（山岳地帯よりも悪い状態です）、主要道路はちょうど新しい舗装路のようなもので、スピードブレーカーは高さ0.5フィートの道路ブロックのようなものです三角形の表面を備えた半フィートの幅。私の古いバイクはmtbであり、両方の機能を果たしますが、新しいバイクで何を探すべきかという提案は重いです。

3 mountain-bike  off-road 

私はいくつかの非常に小さなジャンプとバニーホップを学ぼうとしています。どちらから着陸しても、2つの選択肢があるようです。私はここで地面との衝突の瞬間についてのみ話し、プレジャンプや空中での操縦については話していません。 着陸すると、ハンドルバーを押し下げて押すことができます。これには、フォークへの衝撃を吸収する作業を委任するという利点があるようです。これは、フォークの目的です（ハードテイルを想定）。 あるいは、自転車の中心に留まり、手をリラックスさせ、足による衝撃の大部分またはすべてを吸収するように努めることができます。これは、自転車が着陸しようとしているときに下向きに蹴ることによって達成されるようです。 これらの手法のいずれかが正しいアプローチですか？それとも完全にオフですか？

3 mountain-bike  technique  jumping 

エンデューロバイクにRockShox MONARCH RT3ダンパーがあります。シートの下のロックアウトに触れながら2回OTBを実行したため、ダンパーをリモートロックアウトのあるものにアップグレードしたい。 アップグレードする場合、何を知る必要がありますか？また、自分でそれを実行できますか？

3 mountain-bike 

私が最近乗ったトラックの1つは、スキルレベルと自転車の両方をテストすることです。トラックは急勾配と荒さの組み合わせで、これまでに乗ったものとは大きく異なります。トラックはおそらくAM FSRにより適していますが、私はXCハードテイルに乗っています。 頻繁にチェーンがバタバタし、リアディレイラーが跳ね回るので、乗るのに最適なギア比が何であるか、そしてこれがドライブトレインに損傷を与えるかどうか疑問に思いました。 チェーンの締まり具合が低いギアの大きいチェーンリング（42T）でダウンヒルに乗り、高いギアの中央（32T）で下り坂に乗るほうがいいでしょうか？

3 mountain-bike  gears  xc 

この質問が主観的でもオープンエンドでもないことを願いますが、初心者用のマウンテンバイクを買うときに気をつけるべきことを知りたいです。 私の目的は、オフロードとダウンヒルのトラックに乗ることですが、どのタイプの自転車を見ればよいのかわかりません。 ハードテールを見るべきですか、それとも中古のフルサスペンションバイクを手に入れるべきですか？ 私が注意を払うべきであるか、または避けるべきである特定のブランドがありますか？ あなたが持つかもしれない他のどんなヒントもまた大いに感謝されるでしょう。 編集 以下のコメントに従って、私はもう少し詳細を加えています。 私が見ているトレイルはもっと森タイプのシングルトラックです。私がトップにたどり着こうとしている方法は、よりオープンな見方であるバックルートをとることです。 すべての集中的な目的のために、森林シナリオは大部分の時間乗馬されるでしょう、しかし私は確かに同様にオープンビューの乗り物をするでしょう。 編集2 現在の為替レートでは、私の予算はおおよそ1000ドルの範囲にあると言えます。

2 mountain-bike  product-rec 

私は今日の私の最初のマラソンレースを終えたところで、それは超クールで、私の人生で最高のMTBの経験でした - しかし、とてもイライラする部分がありました。 私の前輪にブレーキをかけたとき、何かが私のフォークの右足で壊れました、そして今、それはいくらかの前後の遊び/動きを持っています。 私は最初に140から110にフォークを圧縮したかっただけで、正しいレッグロックを使用しませんでした、それから私はそれからかなり大きな騒音を聞きました。左脚は素晴らしい働きをします、しかしライダーは音がおそらく右のロック部分から来たと言いました、そして彼は正しかった、今それは大したことではない、それはロックを持っていません しかし、前後に少し動くので、ゴミのように感じます:( それは古いフォークです、私の街には1つの店しかありません、彼らがそれを直すことができるかどうかわからない。どの部品を交換する必要があるのか​​、そして私にはいくらかかりますかということを誰かが知っていますか？

2 mountain-bike  fork  lock  damage  fox 

マウンテンバイクに関しては、私は初心者です。初心者ということは、私はこれをまったく経験していないということです。質問が2つあります マンチェスターからの通勤経路に、初心者に適したコースはありますか？ 私の自転車はトレイルワークに適していますか？ トレイルでバイクをコントロールするのは非常に難しいと思います。私は自転車をトレイルに保つために常にバイクと戦っています。後輪が常に拷問されているのが聞こえました。この自転車は、自転車修理クラスで資格のある自転車整備士の監督の下で私によって整備されました。しかし、トレイルではブレーキがそれほど効果的ではないことがわかりました。

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