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私はビジネスとレジャーの両方でかなり多くのフライトを利用します。通常、ビジネスフライトは（法人指定の）旅行代理店で予約しますが、常に個人のフライトを航空会社で直接予約します（私はうるさくて、私は通常、フルサービスの航空会社でのみ飛行します。予算のある航空会社ではありません。 時々、旅行代理店を介してオンラインまたは物理的にフライトを予約すると、価格が安くなる可能性があることを読みました。少なくとも単純な旅行（1つの航空会社、単純な帰りの便）の場合、これが事実であると信じるのに苦労しています。航空会社はチケットを最も直接管理しており、旅行代理店は支払わなければならない追加の間接的な層を追加しています。 旅行会社に予約しないことで何かが失われますか？私は本当に良い価格を得る可能性がありますか？ 編集：私は明確にする必要があります-私はすでに何をしたいのかを想像してシナリオを制限させてください-例えば、XHR / X / Y / Zの日付にX / Y / Zに到着します。旅行代理店はそのシナリオで何かを私にまだ提供できますか？

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エア・カナダ（「AC」）フライトの場合、私のおばあちゃんは、エコノミークラスで2席構成の列の通路席を予約しました。彼女の唯一のシートメイトは15分ごとに起き続けました。お昼寝を望んでいたおばあちゃんにとってこれはあまりにも不便です。そこで彼女は交渉しようとした： 彼女：お邪魔してすみません。たくさん起きますか？ 彼：はい、ごめんなさい。私はバスルームを使用する必要があります。 彼女：席を変えたいですか？ 彼：いいえ。私は窓側の席が好きです。 彼女はサービスディレクター（ACのパーサーの用語）に助けを求めましたが、ディレクターはエコノミークラスには他に席がないと言いました。その後、彼女は別のクラスの席を要求しましたが、ディレクターは謝罪し、この場合、他のクラスに昇格できないことを強調しました。実際、Directorは何もしませんでした。 どうして私のおばあちゃんは彼らに別のクラスに座らせるよう説得できたでしょうか？ 編集：窓の席を予約することを勧めるコメントもありますが、私のおばあちゃんは、定期的に起きてストレッチする必要があるため（15分ごとではありません）、これを正しく行うことはできません。彼女は、シートメイトが彼女よりも起き上がった場合にのみ窓側の席を好みます。これは初めてのことです。

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私は7インチタブレットのように見えるDIYのコンピューターを持っています。厚さが厚いだけです。ケースはプラスチック製で、デバイス全体はラップトップと同じくらいの厚さです。ただし、ドライバーを必要とし、コンポーネント（メインボード、LCD、WIFIアンテナ、バッテリー）はかなり壊れやすいケーブルで相互接続されているため、ケースを開くことは問題になります。 、コンピューター全体ではなく、明らかに、FCCラベルは分解せずに見ることができません11'200 mAhおよび42 Whのリチウムイオンバッテリーで駆動されます。 写真は（c）CC BYの下で配布されるDmitry Grigoryevです ゲームや映画に（特に）使用していますが、旅行に持って行きたいと思っています。特に最新のイベントを考慮すると、セキュリティチェック中に問題に直面する可能性があると思いますか？私はフランスに住んでいるので、ヨーロッパの規制と慣行に関する回答が最も適切です。しかし、私は時々国際旅行（年に約3回）を行っており、他の国に関するアドバイスも歓迎します。 PS：私が見つけた最も近い情報はこの質問ですが、私の場合は本当に役に立ちません。1時間前に空港に到着し、警察に荷物を預けるのは間違いなく面倒です。代わりにフライトの本を持参したいです。

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ノルウェーでは、航空機（主に737とA320）が両端に乗り降りするためのジェットブリッジ（少なくとも4つあります）を備えた空港でよく見られます。ジェットブリッジを抜けます。飛行機の後ろ半分に座席がある乗客は、滑走路を横切り、飛行機の後部の階段を上って歩いて行きます。 私はヨーロッパを広範囲に旅行しましたが、これが大陸の他の場所で起こるのを見たことはありません。ノルウェー以外にもそれが行われている場所があると確信していますが、搭乗速度の潜在的な増加を考慮する必要があるほど一般的ではないようです（そして私の経験では、搭乗速度の増加は現実です） 。私の質問はこうです。なぜこの搭乗スキームはヨーロッパではそれほど一般的ではないように見えますか？ （一部の空港にはデュアルジェットブリッジがありますが、ボーイング737ほどの大きさの航空機に使用されることはないと思います。）

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ライアンエアは、すべての非EU市民がチェックインカウンターに報告して、シェンゲン内および国内便であっても入国ステータスを確認するよう要求しています。ライアンエアの公式ウェブサイトによると、その根拠は次のとおりです。 EU / EEA以外の乗客は、入国管理局へのコンプライアンスを確保するためにこれを行わなければなりません。この要件を順守しなかった場合、旅行を拒否する権利を留保します。 しかし、他のほとんどの航空会社は、イントラシェンゲン便でビザや在留許可を気にしないし、時にはあなたがIDを表示せずに飛ぶことができます。 質問は次のとおりです。Ryanairはなぜこれらのチェックを行うのですか？ リンクされた質問は、ライアンエアがビザのチェックを行う理由ではなく、 EU以外の乗客として飛行する方法に関するものであることに注意してください。 2017年からの編集：ライアンエアは、彼らのポリシーがいかに愚かであるかを認識し、シェンゲン内のフライトでビザチェックを行う必要がなくなったようです

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私の地元の航空会社は最近、乗客への給食を本当に減らしていたようです。前回、彼らは販売用の食事しかありませんでした（フライトの予約は食事に言及していました）。そして、飛行機に3時間余分に座って着氷を待っていたおかげで、彼らはすぐに売り切れました。 私は彼らと一緒に往復のフライトをすぐに予約しましたが、今ではフライトの長さが3.5時間顕著であるにもかかわらず、予約で明らかに「食事なし」です。 そこで、ここで最適なオプションは何かを考えています。私は制限があると思います： セキュリティフレンドリー（リモートで液体はありません）。 すぐに利用できます（戻る前にキッチンはありません）。 使いやすい。 私の考えはチョコレートバーを回し続けます...メインの昼食として特​​に魅力的ではないようです。

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4日以内の旅行では、ラップトップや電子機器などが入ったショルダーバッグと、その他すべての荷物を持ち運ぶためのキャリングバッグを持って旅行しようとしています。 できるだけ多くの衣類を標準サイズのローリング型の機内持ち込み用バッグに詰めるのに最適なテクニックは何ですか？ばかげたことをしてバッグをオーバーパックしたり、航空会社の標準的なオーバーヘッドビンにバッグを出し入れしたりするのは困難ではありません。現在、私は誰かが私にいくつかの同じようなアイテムを積み重ねて、それらを一緒に折り畳むところを見せたトリックを使います。しっかりと梱包し、折り目が折れないようにしているようです。もっと良い方法はありますか？ 私は靴とジャケットを梱包するためのトリックに特に興味があります。私はランナーであり、ランニングシューズは常にスペースを取りすぎているようです。また、ジャケットは効率的に折りたたまれることはありません。

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Ryanairは常に許可された手荷物の寸法を指定した電子メールを大量に送信するため、この質問は少し愚かに聞こえるかもしれませんが、「正式な」回答ではなく「非公式な」回答に興味があります。 ライアンエアが飛行するすべての空港には、あなたと空港のスタッフが手荷物を預けることができるかどうかをテストするための青い箱（荷物サイザー）があります。私が知りたいのは、その箱の大きさです（もちろん許容サイズよりも大きいです）。 私はかなり頻繁にライアンエアフライヤー（1か月に1便）を使用しており、許可されたサイズよりも大きい場合でも、古い箱には大丈夫だった同じ荷物を常に使用していました。 数週間前、ライアンエアは中古の荷物を機内に持ち込む可能性を紹介しました。そうすることで、2つのコンパートメントを持つ青いボックスのサイズも変更されました（1つはメインの手荷物用、まだ許容サイズよりも大きく、1つは小さいもの）。私の古い荷物は新しい箱にはもう収まらないので、新しい荷物を買わなければならないと思うので、荷物の大きさでどこまで行けるかを知る必要があります。

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米国の遅延便の乗客にはどのような権利がありますか？一部の国では、遅延の長さと種類に応じて、乗客は無料の電話、食事券、宿泊、代替航空会社の予約などを受け取ることができます。 ？また、天候の遅延、機械的遅延、航空交通の遅延など、遅延の種類も問題になります。 短い国内便での最近の1時間の天候の遅れが、国際接続を確立できなかったことを意味するため、私は興味があります。この特定の国際便は1日1回しか運行されていないため、1時間の気象遅延は24時間の遅延に変わりました。私の場合、1日後に出発することを気にしませんでしたが、他の航空会社にもほぼ同じ時間に到着するルートがあることは間違いありません。他の航空会社への乗り換えを依頼する権利はありますか？天候の遅れではなく機械的な遅れ（航空会社の障害）であれば、違いが生じるでしょうか？

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米国に本拠地を置く大型バックパックの航空会社で旅行する場合、手荷物許容量の一部としてバッグを機内に持ち込むことを好みます。ただし、ほとんどの外国旗航空会社では、手荷物許容量が大幅に制限されています。ニュージーランドの航空会社で一度不意を突かれて、壊れたストラップとクリップが入ったバックパックを受け取りました。私はなんとかそれを修理しました、そして、私はまだ同じパックを使用しています、しかし、私は将来多くの壊れた部品を避けたいです。 かつて、アリタリアを飛行するとき（フライトは実際にデルタで予約されていました）、空港にプラスチックのラップを持ち込み、航空会社に引き渡す前にバッグ全体を包みました。@jpatokalは、この質問への回答で、それを巨大で頑丈なゴミ袋に入れることを推奨しています。 ラップまたはゴミ袋を使用することの長所と短所は何ですか？ 誰もが他のより効果的なテクニックを推奨できますか？

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最近、私は今では手荷物込みと手荷物のみの料金を提供している伝統的な「定期運送会社」の1つで予約しようとしていました。航空会社自身のウェブサイトを見ると、当時の1つの受託手荷物の運賃は、手荷物のみの運賃よりも約10ドル多かったです。周りを検索してみると、航空会社の手荷物のみの料金よりもわずかに少ない料金で同じフライトを提供している、かなりよく知られているOTA（Online Travel Agent）を見つけました。OTAが特別オファーを持っていることを考えて、私はいくつかのスクリーンショットを撮り、それらを一緒に予約しました。 予約の少し後に、私はそれから私の座席を選ぶために航空会社のウェブサイトに行きました。マイアカウントの管理プロセスでは、座席を選択したり、マイレージプログラムの詳細を承諾したりできましたが、手荷物のみの運賃で予約済みで、受託手荷物許容量がないため、必要とされますバッグを追加するためにオンラインで約40ドルを支払う、または空港でもっと！ それ以来、私は両方に連絡しました。航空会社は彼らとは関係がないと言っています、そして私は私の旅行代理店に話さなければなりません。OTAは、私は手荷物について航空会社に話さなければならないと言っています、彼らとは関係がありません、そして問題の航空会社が少なくとも23kgまでの単一のバッグを常に提供すると主張するこれは実際には航空会社自身の予約サイトに基づくケースではありません！OTAはほとんどカットアンドペーストの標準的な回答で答えるように思われるので、まだ航空会社と意見が一致しない彼らのウェブサイトについては特に私のスクリーンショットについて具体的に答えていない。 これは私をむしろ立ち往生させる。航空会社は私が手荷物だけを予約した、そしてそれに関する論争は私の旅行代理店とあると言います。OTAは、（彼らの助けを借りて）私はデフォルトで一つの荷物を持っていなければならないと主張し、そうでなければ私に航空会社に手荷物について尋ねるように言います。私は空港に大きな料金で打たれるのを待つのを望まないが、同様に私は私が既に支払ったと思っていた荷物の一部のためにオンラインで支払いたくない。 このような状況で、両当事者がお互いを指し示しているとき、予約時に包括的な手荷物許容量を表示するために注意を集中する必要があるのは誰ですか？ 航空会社の責任ですか、それともOTAの責任ですか。

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私は南アメリカへの旅行と長期間の滞在（ワーキングバカンス）に関する研究を行ってきました。フライト情報の通常のソース（カヤック、エクスペディア、ヒップマンク）には、帰国日が開いているフライトに関する情報がありません。もう1つの方法は、片道チケットを購入し、出発するときに帰りの航空券を購入することですが、南米からの国際線はかなり高いと聞きました。最も費用対効果の高いソリューションは何でしょうか？

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飛行機では、荷物を頭上または前の座席の下に置くように言われます。前列の前に座席がなく、後部座席の下に何もないので、人々が自分の座席の下に背中を置くのは効率的ではないでしょうか？ レッグルームについての答えを聞かないでください。私たちは皆、航空会社が私たちの足元を気にしないことを知っています。

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私はソフトウェア開発者であり、テストとデバッグの目的で複数の異なるモバイルデバイスが必要です。外出先でも仕事をすることがあるので、これは重要です。さらに、エミュレータですべてをテストできるわけではないため、特定の場合には実際のハードウェアデバイスが必要です。 それでは、機内持ち込み手荷物に入れて飛行機に乗せる携帯電話の数に制限はありますか？たとえば、5台の電話、タブレット、ラップトップを使用して、セキュリティと税関を正常に通過できますか？それらはすべて異なり、新しいものではありません。それは私の出発地および/または目的地の空港/国に依存しますか？これらが実際に必要であることを何らかの形で証明する必要がありますか？

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長距離便の飛行中と飛行後はいつも少し気分が悪くなります。私は食欲を失い、飛行機で眠ることができません、食べ物は何があっても味がありません。しかし、小さな飛行機を約2年間飛行し、それを楽しんでいたので、それは飛行そのものではないと確信しています。また、時差ぼけのせいではないことも確信しています。 長距離便に備えて体を準備するために何かできることはありますか？オーストラリア-ヨーロッパ（これは約2x 12hの長距離便で、おそらくアジアでは1-3hの途中降機です）

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