自転車

週に3回、両方向に13マイルの距離を移動します。私はそこのほとんどの場所で約20 mphを往復し、通勤をスピードアップする方法を探しています。 オンラインで資料を読んでいると、まともなセットのホイールが費やされたポンド当たりの最高のパフォーマンス向上をもたらすようです。 質問は、どのホイールセットに投資すべきかということです。 100ポンドから数千ポンドまでのエアロであると主張するモデルを入手できます。通勤者に何を勧めますか？ 関連するがもっと検索の質問：パフォーマンスのレベルで違いに気づくでしょうか？

4 product-rec  wheels  parts 

センチュリーもリストに含めることができると思います。彼らはすべて長い乗り物ですか、それともレースですか？彼らは時間を過ごす必要がありますか、それともただ楽しいですか？いくつかは慈善団体のようです。

4 terminology  organized-rides 

私はちょうど10スピードロードレースバイク用の新しい素晴らしいultegraチェーンを購入しました。これは実際、この古いバイクではない最初の新しいチェーンです。私はタイムトライアルバイクのパワーユニットでパワーを測定するなど、統計のファンです。 この摩耗したチェーンに注目しましょう。 それは約1000km走ったので、すり減ると270-360度の弓ができます。完全に新しいチェーンと摩耗しているが（比較のポイントである）正確にクリーニングされ、再オイルされたチェーンの間でどれくらいの効果を失いますか？ つまり、現在のスプロケットによく適合し、コグをスキップしない、きれいなオイルチェーンを見てください。新しい会社、チェーンに反対する力はどこへ行くのでしょうか？ どうやって測定しますか？ 他の重要な賞金を証明できますか？ そして（これは指摘しなければならないかもしれませんが）どのような使用と一緒に..つまり、低効率の200kmツアーの違いは、40分間で平均350ワットの30kmタイムトライアルと比較すると、無視できる程度です。

4 chain  cleaning  parts  maintenance 

編集：これを明確にすることは、可能な限り高速に行くこと、すなわち、レース、オフロードに関することです。 車輪をロックせずに、ほぼ最大の制動力をかけることができる限り、「変調」が重要である理由がわかりません。 ブレーキは、常に最大停止力に近い状態で使用する必要がありますが、適用時間を使用して、可能な限り短い時間で（可能な限り遅く）所望の減速を行いますか？ 他のアプローチは非効率的で、結果としてライディングが遅くなりませんか？ 私はこの（論理的に派生した）信念をしばらくの間保持しており、同じように考えている人々の周りにいましたが、最近、ブレーキが議論されているときにモジュレーションについて常に行っている驚くべき量の人々に出会いました彼らが望むだけの制動力」。 彼らの好みは、彼らが実際に最大の効率のために必要なものに勝つために望むものの問題ですか？ ブレーキを軽くたたくまたはフェザーリングするか、何らかの方法で最大容量に近いもの以外にブレーキを適用することは、単に誤ったブレーキの使用であると（賢明な推論で）常に信じられました（効率がかかっている場合） 何か不足していますか？

4 mountain-bike  hydraulic-disc-brake 

片持ちブレーキが錆びてきれいなバイクではかなりひどいので、カンチレバーブレーキを保持するために使用されているボルトを交換したいです。これらにステンレス（A2-70またはA4-70）を使用しても大丈夫ですか、それとも軟鋼と交換をより頻繁に行う方が良いでしょうか？ブレーキ力がキャリパーをフレームに押し込むので、後部のことはあまり気にしませんが、ブレーキング中にボルト頭が前部で破損すると、かなりいものになります。

4 road-bike  brakes 

スタンドに自転車を置いてきれいにした。チェーンをきれいにするためにペダルを回してからペダルを放すと、後輪がフリーホイールのときにペダルが自動的に回転し始めることに気付きました。なぜこれが起こるのですか？私はまた、小さなおばあさんのリングに前部があり、後輪が回転する小さなスプロケットの後ろにあると、ペダルを回し始めるだけでなく、そこにかなりの量のたるみがあることにも気づきましたチェーン。これは何を意味するのでしょうか？

4 maintenance  wheels 

私はすべての冬の外に自転車を保管しなければならないのでそれが蒸発していないのはフリーホイールの湿気/スラッシュですか？それから温度が十分に低くなるときそれは凍るかもしれない。室温で中に入れると蒸発するのにどれくらい時間がかかりますか？

3 freewheel 

私は周りを見回しています、そして、私はShimano 11スピード互換である16歯のトップギアでカセットを売るどこにも見当たりません。ジュニアレースには装備制限が必要で、UltegraやDura-Aceと同じスペックのものを見つけたいと思っていました。誰かに助言することができますか？

3 shimano  cassette 

私は存在しないクランプインターフェースを持つカーボンTrek Madone 4.7ロードフレームを持っています。シートチューブの上部には、クランプを取り付けるためのノッチ付きアルミニウムの小径セクションがあるはずです。私のフレームのその部分が欠けています。 シートチューブの上部は、私が見た、刻み目のない、そして不規則な形をしたどのクランプよりもずっと太い。内面は少なくとも2cmの不規則な半径を持ちます。接着されたアルミ製クランプインターフェースが故障したとき、それはそれの内部の層を取ったと私は思います。 フレームの残りの部分は細かい形をしています。新しいシートクランプインターフェースを作成する方法はありますか？ シェイプロックで内面を平らにし、ノッチを作成し、そしてシートチューブの上部にある短い外側部分をサンドイッチしてクランプをはめ込むのを十分に規則的にすることを考えました。

3 seatpost 

今朝、トレーニングシューズが見つかりませんでした。それで、私は自分のサンダルを使いました。私はサンダルが私の足を涼しく保つだけでなく、私が思っていたようにペダルの滑りがないことを発見しました。私がそれについて考えるほど、ひもがないことはおそらくもう一つの利点です。それで、どのフットウェアが夏のサイクリングに最適ですか？

3 mountain-bike  safety  pedals  shoes 

非常に騒々しい自転車の角についての議論では、アレックス 書きました 彼は自分の声を使う。彼はそれがうまくいっていて、いつも使う準備ができていると付け加えました。 それから彼は付け加えた： 「そして、はい、トレーニングが必要です。」 私が車に自分の存在を知らせる必要がある場合、私は一般的に "C'mon"と大声で叫ぶことがあります。 これはうまくいくようです。私はこれを行う方法を学ぶために特別な訓練を必要としたことがないと思います。 彼がトレーニングが必要であると書いたとき、アレックスは何を意味したのでしょうか？

3 commuter  traffic  bike-vs-car  signals  emergency 

私は自転車を持っています、そして私は比較的頻繁にクラッシュします。私はフレームを損傷から守ることを心配しています。 私は問題を解決する方法を模索し始めました、そして私が見つけた選択肢を共有したい、彼らの賛否両論を話し合いたい、そして多分誰かが彼らの経験とフレームを保護するための他の選択肢を共有します。 保護フィルム 私は、フレームの表面への中小の損傷を防ぐことができる厚い保護フィルムのようなものがあることを発見しました。自転車用の特別なフィルムキットがありますが、それらは高価です。私はもっ​​と安くそしておそらくもっと高品質の工業用保護フィルムを使うつもりです。 ディレイラーガード クラッシュ時にレバーとして機能し、フレームに深刻なダメージを与える可能性があるため、それらを使用することは考えにくいです。 接着剤バンパー/パッド 見つけました 特殊パッド 自転車用 しかし、私はそれらをどこで買うべきか見つけませんでした。 私も見つけました 汎用接着剤バンパー ： 私はそれらを試してみると思いますが、私は彼らがうまくいくという期待はあまりありません。 オートバイのクラッシュパッド そのような機器を自転車のフレームに取り付けることについては私は大胆な考えを持っている。しかし、これらのことはまた深刻なフレームの損傷につながる可能性があります。

3 road-bike  mountain-bike  maintenance  frames  protection 

フロントチェーンリングをシフトアップするときにペダリングを続けた場合、それは失敗するでしょう。さらに、チェーンはチェーンリングとこすり続け、多くのノイズを発生します。そのため、シフトアップするときは、1秒間ペダルを踏むのをやめる必要があります。 私の自転車は「Shimano Sora、バンドタイプ34.9mm」フロントディレイラーが付属しています。チェーンリングは50 / 34Tです。 私はロードバイクが初めてなので、それが正常かどうかわかりません。私はそれが着用や設定ミスを示しているのかわかりません。それが普通ならば、シフトアップするときにペダリングを止めるのが最善のテクニックでしょうか？

3 chainring  shifting 

私はこの29er鋼853レイノルズフレームを、非常に悪い状態、さびも腐食もしていない状態で持っていました、 だから私はそれをサンドブラストして塗り直すことにしました、... サンドブラストの後、ハウジングストップのすぐ上のシートチューブに穴が開いて損傷したのではないでしょうか。

3 steel 

16年の使用後の（当然のことながら）大きな磨耗のため、私は自分の自転車のスプロケット、チェーンホイール、チェーンを交換したいと思いました。 驚いたことに、私が寄港したワークショップはスプロケットのためのスペア、6スピードのメイラードを見つけることができなかった、そしてオランダではそれらはかなりまれであると言った。彼らは6速Shimanoをインストールしようとしましたが、それは合いませんでした。 私はまたイタリアのいくつかのスペアパーツディーラーのクイック検索をしました、そしてまた彼らはそれを持っていませんでした。 それは本当にそんなにまれですか、それとも私は運が悪かったのでしょうか。

3 sprocket