タグ付けされた質問 「airports」

独自のタグを持つ「航空会社」や「空の旅」ではなく、空港自体に関する質問。「空港送迎」も別のタグでカバーされています。

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ブリュッセル空港を出て市内中心部に行くのに十分な時間は7時間ですか?
ブリュッセル空港で7時間の乗り継ぎがありますが、空港を出てブリュッセル市内中心部に行き、ビールや食事を楽しむのに十分な時間があるかどうかを知りたいですか? もしそうなら、どのような交通機関が利用可能か、どのように機能するか、どれくらい時間がかかり、どれくらいの費用がかかりますか?空港に機内持ち込み手荷物を市内に持ち込むのを避けるための便利な荷物ロッカーはありますか? この乗り継ぎは、午前8時30分から月曜日の午後15時30分までで、フライトは米国から到着しています。往路は西ヨーロッパ内です。

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飛行機の搭乗が土壇場で行われ、全員が突然ゲートに並ぶのはなぜですか?
空港に着いて搭乗ゲートに到着するたびに、同じシナリオが発生します。搭乗が発表されるまで、すべての乗客はこのエリアに座っています。次に、ほとんどの人が列に並んでいます。 特にチェックインとセキュリティで既に行われている場合、それは楽しいことではないので、私はキューが使い果たされるまで座ったままにすることを好みます。 また、ジェットブリッジに入ると、特にスタッフが乗客に機内持ち込みをチェックするよう要求する場合、キューイングが継続します。その後、飛行機内では、人々が荷物を頭上のビンに詰め込み、通路に座った乗客が他の人に道を譲るために立ち上がると、交通渋滞が続きます。 数年前、SFOでヴァージンアメリカのフライトに搭乗したとき、私はずっと楽しい経験をしました。ゲートへのアクセスは出発時刻のかなり前からすでに開かれており、乗客はカウンターにゆっくりと現れ、搭乗券をスキャンしてジェットブリッジに向かいました。行または大きなグループなし; 電車が終着駅で出発するのを待っているようなものでした。実際、私たちが搭乗した後、実際の出発につながった次の20分間は、他の乗客が小グループで、または自分で搭乗し続けました。 このプロセスが他の航空会社にも適用されないのはなぜですか?従来の「土壇場まで待って全員をゲートで呼び出す」方法と比較すると、待ち時間はまったくなく、エクスペリエンスははるかに優れています。

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なぜいくつかのシェンゲン専用ターミナルで入国審査がパスポートをチェックするのですか?
私は定期的に別のシェンゲン専用ターミナル(ターミナル2)があるプラハ空港から飛んでいます。ターミナルは外国便とは完全に分離されており、到着時にパスポートの管理はありません。荷物を持って行きます。 しかしながら 出発 彼らはパスポートをスタンプしませんが、乗客は常​​に入国審査によってチェックされます。そして私は他のシェンゲンターミナルで同じ設定を見た、それで私はそれがプラハだけの問題ではないことを知っている。 この背後にある理論的根拠は何ですか?私はその理由を尋ねていないことに注意してください 航空会社 Schengen便でIDを確認する なぜ移民がこれをしているのか。

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免税地域での飲酒年齢は?
非課税/免税地域の飲酒年齢はあなたが住んでいる国と同じですか、実際の飲酒年齢はありませんか?国の法律で許可されていなくても、免税でスピリッツを購入できますか? 免税エリアにIDチェックはありますか?

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チャンギ空港の社員食堂でカードで支払うことはできますか?
前回の旅行の始めに、チャンギ空港の近くで屋台を探す質問をしました。 その情報は、私が既に自分の接続で飛び出した後に入ったので、私はそれを試すことができませんでしたが、私は数日で同じルートを飛行しようとしています。 しかし、数時間しか国内にいない場合は、両替や空港のATMを使用してシンガポールドルを取得することは避けたいと思います。 これらの食堂でVisaカードで支払うことはできますか、それとも支払いオプションとして提供するには価格が低すぎますか?

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離陸/着陸時のパノラマビューに関するリソースはありますか?
私が飛行について好きなことの1つは空撮です。特に低空、つまり離着陸時の空撮です。 私の「ホーム」空港では、ユネスコ世界遺産の美しい景色を見るために、風に応じて飛行機のどちら側に座る必要があるかを正確に知っています。他の空港については、私は時々ラッキーでしたが、時々ラッキーでした。 質問:良好な景色があり、飛行機のどこに座っているべきか、理想的にはさまざまな風の条件と飛行経路を考慮して、空港について教えてくれるオンラインリソースはありますか? 私はFlightradarを見て飛行経路を監視できることを知っていますが、目的地がよく分からないときはビューについて何も教えませんし、そこよりも多くの時間を費やさない限り風についての良い統計を本当に与えませんそうするべきです。 さらに、飛行中のブログ/フォーラムやアプローチのビデオでレビューを探すこともできますが、それでも統計情報が得られず、まだ時間がかかります。 だから、より良いこれ以上何が私に言うだろうウェブサイトはすなわち、そこにある:空港XXXで1本の滑走路、離陸の60%が北に行くと、40%の南側、[挿入魅力の素晴らしい眺めを持って左に北座ってがありますここ]離陸の2分後、南であまり見えない場合。

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バッグの紛失レポート詐欺
私は人生で主要な航空会社で最悪の顧客体験をしたばかりで、私にできることがあるかどうか知りたいです。 TL; DR: ある日遅れてバッグを手に入れた後、私が乗る航空会社(ブリティッシュエアラインズ)の従業員から、「紛失したバッグは既にデータベースにあるので、紛失したバッグのレポートを提出する必要はありません」と言われました。その後、私は費用の払い戻しを要求しましたが、基本的には、「バッグが紛失したという報告がないと、バッグが紛失したかどうかを知る方法がないため、払い戻すことができません」と答えました。 全体のストーリーは次のとおりです。 1日目:自宅の空港から目的地まで飛んだ。私のフライトは現地時間の午後7時に遅く着陸し、その時点で荷物を取りに行かなければなりませんでした。30分間待った後、フライトで荷物が届かないことが明らかになりました。空港の従業員から、航空会社の誰かに電話して助けてくれると言われました。30分後、彼は戻って来て、オフィスに誰もいないので、航空会社の人たちと直接話をするためにチェックインカウンターに行くべきだと言った。しかし、国境管理には長い時間がかかり、チェックカウンターに着く頃には空になっていました。私は航空会社のだれにも連絡できず、空港の電話で電話するように言われました。電話は私を助けられないコールセンターに私をリダイレクトし、翌日に戻ってくるように私に言った。 2日目:私は言われた時に空港に戻りましたが、キャンセルされたフライトのためにチェックインカウンターはまだ空でした。5時間後、私はついに一緒に飛んでいた航空会社の従業員と話すことができました。侮辱とで叫んだされた後(なぜあなたは昨日の私達に連絡しませんでした?私がしたが、ここでは誰もがなかった真実ではないことがあるはい。ありません真実ではないこと、従業員がここに常にありますさて、昨日はありませんでした。私はドンあなたを信じない)私のバッグはすでに空港に向かっているので、1時間で到着すると言われました。私は1時間後にバッグを手に入れましたが、その時までに、いくつかの費用(たとえば、空港での数時間の駐車と空港への往復)は、バッグの遅延によってすでに引き起こされていました。店員に、払い戻しを受けるために何をする必要があるか尋ねました。彼らは私にウェブサイトに行ってフォームに記入するように言った。「あなたのバッグが遅れたという事実はすでにデータベースにある」 3日目:遅れたバッグによって発生したすべての費用を説明する償還フォームを提出しました。航空会社からの答えは、「遅延荷物レポート番号」を彼らに提供する必要があるというものでした。私は、私は(言われたので、何のバッグ報告が遅れていることを彼らに説明していないそれらによって、私はそれを必要としないこと)。さて、航空会社からの答えは、バッグの紛失レポートがないため、私の請求を処理しないということです。 前述のように、すべての行方不明の荷物を追跡し、すべての行方不明の荷物を管理および記録するために、これらの遅延荷物レポートが必要です。つまり、今回は例外を設けることができず、そのような番号がなければ補償金を支払うことはできません。ごめんなさい。 私の質問はこれです: 彼らは本当にそれをすることができますか?注:私は航空会社が私に言ったこと以外は何もしませんでした。私は彼らの指示に従って手紙を読みました。彼ら自身は、データベースにすでに不足しているバッグがあるので、レポートを提出しないように私に言いました、そして今、彼らはレポートがないので私を処理しませんか? 編集: 私が飛んだ空港はサンフランシスコ国際空港でした。私はベニスからロンドン経由でSFOに飛びましたが、バッグが紛失したフライトは最後のフライトです。 私が飛んだ航空会社はブリティッシュ・エアウェイズです。

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ロンドンシティ空港にエアサイドの飲料水噴水はありますか?
飛行するとき、私は通常、空の水筒(または2本)を携帯します。セキュリティの液体規制に準拠するために、チェックインの直前または直後に残っている水を捨て、完全に空の水ボトル(許可されています)でセキュリティを通過してから、補充するためのエアファウンテンを見つけます。それから、フライトのために(無料で)水があります。 私は、ロンドンシティ空港のウェブサイトで、テキストまたは地図で、噴水について何も見ることができません。直視しても見当がつかなかったが、ロンドンのヒースロー空港にあるのに、道順がないと見つけるのが必ずしも簡単ではないことがわかっているので、見逃すことは不可能ではない。 それでは、ロンドンシティ空港の空気側に飲料水噴水はありますか?

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なぜこれほど多くの航空会社のチェックインカウンターが頻繁にアイドル状態になるのですか?
郵便局や銀行などの列がカウンター固有のものであった時代がありました。最終的に、ペニングシステム(シングルラインキュー)、またはチケットシステムなどがすべてのカウンターに給電することで効率が向上することが広く認識されました。 空港のチェックインカウンターは、ペニングシステムまたは同等のシステムで実行される場合がありますが、特定の航空会社またはその航空会社と一部のアフィリエイトによる私の経験においてのみです。それは、多くのカウンターが無人で誰も待っていないいくつかの日に長い期間を残しますが、他のエリアは少数のカウンターでチェックインを待っている人で非常に混雑しているかもしれません。空港内の他の施設(セキュリティ、地上操作タグなど)の制限を暗示する短い時間間隔で乗客の数を考えると、すべてのカウンターが一度に使用されることはほとんどありません。 編集この最後は私の誤解です。@Tomの回答をご覧ください。ピーク時にはすべてのカウンターが使用されます。(@SpaceDogの新しい空港の条件に従います。) いくつかによると、「航空業界は、その歴史の中で、お金を作ったことがない」とそれが議論されているが、業界は明らかにコストに非常に敏感であるなど。それを念頭に置いて、多くの航空会社は、空港の所有者、取扱代理店、または他の航空会社に地上操作を下請けします。グラウンドハンドリングが PAXを出発するためのチェックインカウンターサービスを含む場合、グラウンドハンドリングの50%以上が外部委託されます。 おそらくエルアルイスラエル航空を除き、いずれかの空港でのチェックインの手順(退場料金が支払われているかどうかなど)は、その空港からのすべての国際便で同様です。利用可能な技術(手荷物の取り扱いなど)は同じであり、航空会社に関係なくスタッフは(ほとんど?)カウンターを切り替えることができるようです。そのため、チェックインサービスは、店員のバッジまたはカウンターの後ろのバナー以外はほとんど差別化されていない商品です。 それは単に好奇心(またはおそらく何か?)ですが、なぜそれを非常に長い間アイドル状態のままにして貴重な不動産を無駄にしているのですか? 「特権」のために? 一元化されたサービスの商業的条件に同意しないだけでなく、技術的な理由があると思います。スタッフのトレーニングはおそらく最も可能性が高いですが、現時点では私を納得させません。キューを短くしても、空港に到着してから航空機に搭乗するまでの時間が短縮されないことはありがたいことですが、時間を費やす必要がある場合は、ラウンジで時間を短縮することをお勧めします。


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エアポートホテルとトランジットホテルの違いは?
空港ホテルとトランジットホテルの違いは何ですか? 何年もの間、私はいつも空港ホテルは空港近くにあるホテルであると考えていました(空港へ/から簡単にアクセスできるため)パスポートコントロールを渡す必要なく、次の出発までそのホテルまで飛行機で移動します。 今、私はこれについていつも理解していたことが間違っていると疑い始めました。情報を修正すべきかどうか。言い換えれば、トランジットホテルはデフォルトで空中にあるホテルだと安全に仮定できますか?

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なぜ航空会社ではなく空港が機内に持ち込めるかを決定するのですか?
航空会社にピーナッツバターを手荷物に入れて運べるかどうかを尋ねると、航空会社は搭乗する空港に連絡するように頼みました。これは私には意味がありません。空港ではなく航空会社の標準ではないでしょうか?より良いことに、それはすべての航空会社と空港の標準であるべきです。

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JKTとCGKは同じインドネシアの空港ですか?
ジャカルタ空港(JKT)はスカルノハッタ空港(CGK)と同じですか?もしそうなら、なぜコードが違うのですか?2つのコードが同じことを意味する場合、なぜ空港予約システムの中にはJKTと他のいくつかのCGKを使用するのですか?

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パスポート管理:これはどの空港ですか?
これがどの空港か知りたいのですが。 画像には3本の線があるように見えます(2本のはっきり見える線に加えて、一番左の線は、米国市民、他のテキスト、およびカナダ人向けです) 米国/カナダとパーマの違いは何ですか?居住者/帰国ESTA / Bビザライン(両方ともAPCキオスクにつながると想定しているため)?

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スキポール空港でEasyJetフライトに乗り換えるには55分で十分ですか?
ジョージア州アトランタからデルタ航空で、2015年12月26日午前10時55分にアムステルダム空港に到着します。午前11時50分にAMSを出発し、ロンドンのガトウィック空港に向かうイージージェットをキャッチする2回目のフライトがあります。荷物を預けることはなく、機内持ち込み手荷物のみです。したがって、移動の心配をせずに、次のフライトにすぐに誘導できます。EasyJetの機内持ち込み要件を満たすバッグを既に確認しています。 遅延がなければ、これで十分な時間になりますか? これら2つのフライト間のセキュリティチェックと転送チェックはどうなりますか? 次のフライトをキャッチするために全力を尽くすのでしょうか、それとももちろん遅れがなければ、これは十分な時間でしょうか? また、空港に到着する前にEasyJetで搭乗券を取得できるかどうか、または乗り換えの間にこれを行う必要があるかどうかは誰にもわかりませんか? もしそうなら、これにはどれくらい時間がかかりますか?

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