タグ付けされた質問 「airlines」

航空輸送サービスを提供する会社。可能な場合は特定のタグを優先します（「タグ情報」を参照）。

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航空会社はビザ国民の日数を数えますか？
この質問に答えている間、私は疑問に思いました。シェンゲンエリアの90/180ルールなどのルールがある国/地域の場合、航空会社はあなたがそのエリアにすでにいる期間を数えるのに面倒ですか？ ご存じのとおり、航空会社は搭乗客の書類をチェックして、必要な書類（有効なパスポート、有効なビザ、または旅行の許可/電子ビザ ...）があることを確認する義務があります。関連する事務処理委員会のない人物を許可して目的の国に到着させた場合、彼らはそれらを持ち帰る必要があるだけでなく、多くの場合、罰金にも直面します（かなり高額になる場合があります）。 航空会社はすべてを確認することはできません（すべての情報を持っているわけではありません）が、乗客がシェンゲン地区に過去180日間滞在した日数を（パスポートのスタンプを確認して）カウントする必要がありますか？これはかなり時間がかかる（そしてエラーが発生しやすい）プロセスのように思えます。それとも事前旅客情報スクリーニングの一部としてチェックされますか？ 誰かこれについて何か経験がありますか？航空会社はそれをしなければならないのですか？彼らは実際にそれをしますか？彼らはそれを行うのに十分な情報さえ持っていますか？
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別の航空会社を通じて発券されたフライトで運航航空会社が破産した場合はどうなりますか？
この質問は、mtsの最近の質問によって引き起こされました。航空会社が破産した場合、飛行機のチケットはどうなりますか？ 今日の多くの航空会社は、航空会社のグローバルな提携の一部であるか、および/または他の航空会社との協定を結んでいます。そのため、1つの航空会社が運航しているが、提携航空会社の1つが発券したフライトのチケットを購入することがよくあります。 mtsの質問のように、航空券を購入する前に航空会社が明らかに財政的問題に直面している状況で、パートナーの航空会社によって発券された航空券を購入することが、フライトの可能性から身を守るための潜在的な方法かどうか疑問に思っています。破産により運航会社が運航を停止した。明らかに、これはあなたがあなたの判断で飛行前に運航を中止する可能性が低いパートナー航空会社からチケットを購入することを想定しているでしょう。 それで、具体的には、私の質問は、運航航空会社が破産により運航を中止したが、発券航空会社がまだ運航しているフライトの航空券を保持している場合はどうなるのですか？ 特に重要なのは、他の不規則な運行の場合にそうであるように、チケット発行会社が運送契約に基づいて目的地に到着する責任があるかどうかです。 一部の 国（および他の国の特定のカードでは）でクレジットカードを介してチケットを購入すると、お金を取り戻す手段が得られることは承知していますが、これが別の解決策になる可能性があるかどうか疑問に思っています。発券航空会社が実際に経路変更の責任を負っている場合、元のチケットの費用と当日チケットの差額が出ないため、クレジットカードで払い戻しを申請するよりも、これがより良い解決策であると思われます。別の航空会社（通常は非常に高価です。）
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コーチ内で最も足のスペースが広い大西洋横断航空会社はどれですか？
最近、ビジネス以外のセクションで脚のスペースが最も多い大西洋横断航空会社はどれですか。 私は最近、バージンアトランティック（正しく覚えていればエアバス340）でロサンゼルスからロンドンヒースローまで旅行しましたが、確かに感銘を受けていませんでした。
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特定の空港の特定の航空会社が乗車にジェットウェイまたはバスを使用しているかどうかの情報はありますか？
私は特にターミナルビルから飛行機まであなたを運転するバスで飛行機に乗るのが好きではありません。私は、ほとんどの低コスト航空会社が搭乗にバスを使用していることを知っています。それで私はバスの不快感を評価することができました。飛行機を予約するとき、私がジェットブリッジを経由するかどうかを知ることは、どの航空会社を飛ばすかを選択する際の1つの要素になります。 予約時にこれを知る方法はありますか？
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英国からのフライトのお得な情報
誰かがロンドン/イギリスからのフライトのお得な情報を載せた良いウェブサイトを推薦できますか？異なる航空会社でのプロモーションを意味します。たとえば、bmiはbmifridayプロモーションを持っていました（まだ進行中かどうかはわかりません）。
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彼らは飛行機で寿司を出しますか？
日本に4か月滞在しているので、飛行機で時々寿司が大好きです。 とにかく、私はいつも特別な食事を取ります（美味しいので、ヒンズー教の食事です！）。でも、お寿司を手に入れるチャンスがあったのではないかと思っていました。
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航空会社のステータスを獲得するための旅行の予約
私のパートナーと私はどちらも、それぞれ異なる航空会社で年末までに報酬ステータスを取得するのに非常に近いです。週末の短い旅行をして、私たちを追い越すことを検討していますが、私たちの帰りに私たちが不足していることを見つけるためだけに旅行にお金をかけたくありません。マイルの計算はかなり簡単に思えますが、今ではほとんどの航空会社が適格なドルも必要としています。これは常に簡単に見えるとは限りません。 必要な量を十分に上回っているだけでなく、フライトでステータスを獲得するために必要なポイントが確実に得られるようにするにはどうすればよいですか？特に、フライトからいくつの適格ドルを取得するかをどのように決定できますか？ （重要な場合、私たちが関係している2つの航空会社はアメリカン航空とユナイテッド航空です。）
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完全に異なる非コードシェア航空会社が運営するフライト+
昨日（3月3日）、Jetstar Pacific 596をSGNからDADに飛んだ。飛行機にはvueling.comのマーキングが含まれており、乗組員はvuelingの制服を着ていました。ベトナム国内線であるにも関わらず、英語とスペイン語で飛行が発表されました。私の知る限りでは、Vuelingはスペインでは低コストの航空会社であり、これはコードシェア便ではありませんでした。 これは飛行機だった可能性があります：https : //m.planespotters.net/airframe/Airbus/A320/5940/EC-LZF-Jetstar-Pacific-Airlines 誰かが何が起こっているのか説明できますか？このようなものを見たことがない。
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スタンバイが搭乗券を与えられた後にノーショーが到着した場合はどうなりますか？
私は最近、完全な飛行のためにスタンバイを飛ばし、1人の乗客が表示されなかったため、出発の15分前（搭乗の途中）に搭乗券を受け取りました。搭乗券を受け取った直後にノーショーが出たらどうなるのだろう？ジェットウェイのドアが閉まった後はどうですか？キャビンドアが閉まった後はどうですか？ジェットウェイが引き戻された後はどうですか？ 言い換えれば、どの時点でスタンバイの乗客は「安全」ですか？
10 airlines 
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チケットを購入するよりもフライトをチャーターする方が経済的に意味のある点はありますか？
ポイントAからポイントBに行くとし、そこに到達するための唯一の[合理的な]方法は飛行機（たとえば、島から本土へ）であるとします。自分のグループが大きい（少なくとも12人）のふりをする 民間航空会社でこのような大規模なグループを予約するのではなく、チャーター便を探すことを試みるべき限界点はありますか、または（これが一般的な方法かどうかはわかりません）民間航空会社はこのような状況の卸売運賃で、フライトをチャーターするよりもアクセスしやすいですか？
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航空券を一緒に予約するか、別々に予約するか？
ノルウェー語でAからCにBを経由して飛んでいます。AからCへの航空券の予約は285.20ユーロです。最初にAからB、次にBからCに航空券を購入した場合、合計金額は253.20ユーロで、まったく同じフライトです。どちらの料金にも荷物が含まれています。フライトを部分的に予約する方が、フライト全体を一度に購入するよりも安いのはなぜですか？キャッチは何ですか？
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Jat Airwaysは信頼できますか？
チューリッヒ（スイス）からベオグラード（セルビア）に飛ぶことを考えています。セルビア国営航空会社はいくつかのお得な情報を提供していますが、一部の検索では、すべてのお客様がJat航空に本当に満足しているわけではないことがわかりました。特に、フライトは遅れており、サービスは良くなく、飛行機は古いものでした。 ですから、それが本当に良い選択であるかどうかは疑問です。Jat Airwaysが良い選択であるかどうかを教えてくれる信頼できるリファレンスはありますか？
10 airlines  serbia 
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入国を拒否された場合、航空会社の責任はどのような形式で免除されますか？
空港の地上スタッフが目的地への進入（またはこの場合はトランジット）の要件を知らないために飛行機に搭乗させたくない場合は、署名できるフォームがあることを承知しています。これにより、目的地に到着しなかった場合の運送業者の責任は免除されます。 フォームとは何ですか？つまり、正確に何を求めればよいのでしょうか。 おそらく、私はトビリシ空港でこれを頼まなければならないでしょう。そこから3日間でドーハまで飛行機で（ロンドンに移動中）行きます。私はIDカードしか持っていないため、英国（私の目的地）で受け入れられています。カビに入る予定はありませんが、トビリシ-ドーハ便に搭乗するのは簡単ではありません。私は自分のIDでカタールを通過できることを明示的に述べていません（またはその逆を述べていません）。したがって、このようなフォームは非常に役立ちます。 このことについては、このブログで読んだことがあります。著者は、ポルトガルのIDカードを使って、ミンスク行きの飛行機に搭乗することに問題があったため、次のように書いています。 航空会社の男が私に署名するためのシートを持って来るまで、私は携帯電話にいくつかの俳句風の詩を書きました。」
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EUで16歳の子供は一人で飛べますか？
私は身分証明書を持っていますが、別の国に行ったことがありません。 私は来年、リトアニアからドイツのケルンまで、おそらく数日間行われるイベントに飛ぶことを計画しています。私はランクセスアリーナで食事をするか、ホテルにいるだけです。その後、私は家に飛びます。 欧州連合で16歳の子供が一人で飛んでホテルにチェックインし、ホテルに現金で支払うことはできますか？
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政府から支払われたフライトで避難した場合（例：市民の不安、火山灰の遅延）、これまでにマイレージプログラムを利用する資格はありますか？
これは、この記事に関するFacebookのディスカッションの後に発生しました。 アボット政府はオーストラリアの旅行者からの助けを求める奇妙な要求を取り締まります： 質問15： 15）政府の資金提供によるフライトでエジプトの市民社会不安から避難した一部の旅行者は、なぜ頻繁にフライヤーポイントを利用する資格がないのかと質問しました。同様に、2004年のボクシングデーの津波から避難した一部の旅行者は、ファーストクラスを含む座席リクエストを行いました ファーストクラスを求めるのは間違いなく生意気ですが、会社が従業員に支払うとき、従業員は通常FFポイントを獲得できますが、このような状況で航空会社はポイントの提供を免除されますか？
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