旅行

私は定期的にヨーロッパ（ドイツ、ポーランド、フランス、スイス）に旅行します。国に到着するたびに、安いプリペイドSIMカードを購入します。問題は、これらの安価なSIMのすべては、従量課金制であるため、非アクティブな寿命が短いことです。たとえば、それらのほとんどは3か月の非アクティブ状態で死亡し、それらを再アクティブ化することはほとんど不可能です。 （おそらく高価な）SIMを購入することはできますか？特定のヨーロッパ諸国で携帯電話番号を永久に取得したい たとえば、私は年に1回ヨーロッパに旅行します。毎回、来週ドイツに来ることを友人にメールし、到着後、私に連絡するために新しい番号をテキストで送ります。来週ドイツに行くことをメールでお伝えできますので、ドイツの携帯電話番号をお持ちになりたいです。ドイツの電話番号（すでに電話帳に記載されています）で私に連絡できます。

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私は西ヨーロッパを旅行するつもりで、そこでレストランで食事をしたいと思います。ウェイター/ウェイトレスにチップを渡すことを期待していますか？クレジットカードで請求書を支払うとき、どうすればそれらを傾けることができますか？そのためだけにコインを用意する必要がありますか？

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コンテキスト： 私はブリュッセルからブリュッセル航空経由でトロントに飛んでいました。チケットを購入する際、長時間のフライトであったために必要な食事の種類を指定します。 私は菜食主義者であり、その飛行中の少なくとも80人はインドから来ており、この人気のルート（菜食主義者でもあります）を飛んでいます。 私たちが空中にいて、夕食を食べる時が来たとき、私は飛行機にベジタリアンの食事がなかったことを聞いてショックを受けました。 唯一のベジタリアン料理はパンとクラッカーなどでしたが、これは夕食に食べなければならなかったものです。私だけでなく、私の周りの無数の家族もこの事件に衝撃を受けました。 これは私たちのせいではなく、航空会社のせいだと思います。これは夕食の時間でした。私たちの周りの人々は鶏肉や牛肉を食べ、小さなパンを食べたままでいました。 これに対する補償を求めることができるかどうか疑問に思っています。私たちの多くはイライラし、長いフライトであり、1時間遅れることさえありましたが、ほとんどの場合、フードサービスとベジタリアンフードの不足に対する補償が必要です。 私はこれまで人生でこの問題を経験したことはありませんでしたが、この間違いは航空会社自身にあるに違いないと考えています。 不足している食事の補償を検索しようとしましたが、オンラインで有用なものが見つかりませんでした。

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母のAir Transatフライトが離陸した後、彼女のシートメイトは悪臭を放ち始めました。彼女はキャビンの乗組員に巧妙に文句を言うことはできません。通気口を完全に開けても助けにはなりませんでした。私の母は、硫黄を数時間吸入することを許容できず、自分で解決しようとしました。 エコノミークラスに空席がないのを見て、彼女は機内持ち込み手荷物（オーバーヘッドビンから取得）でビジネスクラスに歩いて行き、空席を見つけました。場合は、ほとんどの上級客室乗務員がこれを発見（彼パーサーを呼び出す）、私の母はおなら説明し、他の経済の席があったかどうかを尋ねられました。パーサーは何もなかったと答えたが、彼女をエコノミークラスの座席に戻すように命じた。私の母は彼に何ができるか尋ねましたが、彼は何もできないと言いました。パーサーが戻ってこない場合、彼女を逮捕すると脅した後、私の母は座ろうとしたが、それでも彼女の席でおならの匂いがした。彼女はパーサーにマスクやエアスプレーがあるかどうか尋ねましたが、彼はノーと言いました。 したがって、私の母は残りのフライトを惨めにギャレーで立って過ごしました。それでも、彼女の飛行の最後の30分間、パーサーは着陸のために彼女の（堅苦しい）座席に戻るよう彼女に命じた。 私の母はこの空のビジネスクラスの座席を許可されるべきでしたか？ この困難に対する飛行中の可能な解決策は何ですか？

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「燃料の投棄」や「隠れた都市の発券」などのトリックがあります。これには、複数の乗り継ぎ便で構成されるチケットを予約し、空港で停車する場合があります。理由：これらのチケットは、停留所へのチケットよりも安い場合があります。そのため、足を追加して破棄します。 一部の人々は、そのようなトリックを使用すると、合法的な灰色の領域に入ると言います。しかし、私は疑問に思う： 空港を停車するのは本当に違法です。つまり、航空会社や旅行代理店の規約に違反していますか？ また、航空会社がこのトリックを発見する可能性があるため、アップグレードをリクエストしないことをお勧めします。ここで私は疑問に思う： 彼らは最後の足を捨てることをどうやって知ることができますか？

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何度も2社以上の航空会社が、同じ目的地に向かって数分以内に同じ空港を出発する飛行機を持つことに気づきました。たとえば、現時点でUAL 98とQF 94は、ほぼ同時にオーストラリアのメルボルンに向けてLAXを出発しました。私がタイプするとき、彼らはニューカレドニア上空をほぼ編隊飛行しています。これは、地域便から大洋横断便まで何度も見られます。両方のフライトが毎回満員になるとは想像できません。競合する航空会社が同時に飛行し、同時に到着する理由は何ですか？

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シアトルのATM（現金自動預け払い機）から現金を取りに行ったところです。私は最後に約6ダース訪問しましたが、すべての人が私の（米国以外の）カードでの現金引き出しに追加料金（通常約3ドル）を請求したかったのです。これは、スーパーマーケットや他の場所ではなく、町の中心にある銀行のATMにありました。 結局、私はあきらめて、彼らのうちの1人に私に請求させなければなりませんでした（私は現金が必要でした！）が、それは予期せず、むしろ迷惑でした。海外で使用するために私にたくさん請求するつもりはなかったカードを手に入れるのに苦労したので、私は代わりに現金自動預け払い機の所有者から料金で打撃を受けます。 外国人ユーザーとして私に請求したかったATMだけを見つけるのは本当に不運でしたか、それともすべてのアメリカのATMがそうするのですか？また、一部の銀行のみが手数料を支払う場合、手数料がかかることを回避するために、どの銀行を見つけなければなりませんか？

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たまに、飛行機の修理を待つゲートで立ち往生します。なぜ航空会社はゲートで修理しようとするのでしょうか？未知の時間を要し、実際のETAを提供することはなく、航空会社は通常、問題を認めさえしません（または、顧客が愚かであるかのように、助言や追加の保守などのあいまいな用語を使用します）。 さらに、飛行機を交換するだけで簡単、高速、優れたサービスが得られます。

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エア・カナダのフライトを本日オンラインでチェックインしたとき、ACはその空港の「モバイル」搭乗券をサポートしていないため、搭乗券を画面に表示するのではなく印刷する必要があると通知されました。ただし、理論上は、紙に印刷されたQRコードとディスプレイに表示されたQRコードにまったく違いはありません。スクリーンに「紙」の搭乗券を置いてラスベガス空港まで揺り動かした場合、TSAによる入場は本当に拒否されますか？ 要するに、2018年現在、航空会社がそれについて何と言っているかに関係なく、米国で搭乗券を印刷する必要が実際にあるのでしょうか？

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私は最近、南アフリカでブッシュマンの芸術を見せるためにツアーガイドを雇いました。このガイドは非常に知識が豊富で使いやすいものでした。約7 kmのハイキングの後、熱中症と脱水症の組み合わせから気を失いました。ガイドに「目を覚まされる」前に、約1分ほど「外出」していたと思います。激しい軽度のせいで、ハイキングを続けることができず、かなりの距離を歩くことができませんでした。 避難を開始するという2人の決定が行われました。最終的にヘリコプターが到着しました。他のオプション（乗り物や馬など）は地形のために不可能でした。 ツアーガイドは、事故全体を通して穏やかでプロフェッショナルでした。彼は救助組織とつながりを持っていて、自分が何をしていたかを知っていました。彼は着陸地点を見つけて、トイレのティッシュが風の靴下として機能するのを待っていましたが、私は回復を続けました。 質問は次のとおりです。このツアーオペレーターを確認するとき、私は自分の医療緊急事態について言及しますか？-回答をアドバイスし、正当化してください。 私は内向的です：私の人格は人指向ではありません。私は彼のビジネスを不当に傷つけるようなミスをしたくありません。この一年で、私はいくつかの恐ろしい倫理的過ちを犯しました。そのため、クラウドソーシングのアドバイスをしています。 [ 救急救命士と彼のパイロットは立った姿勢で私に会った。彼らは私が危険にさらされていないのを見て、ロックアートの光景を取り入れました。彼らは私の状態の詳細な評価を行い、液体と塩の点滴を受けました。最寄りの飛行場に私を飛ばすことが決定されました。（代替手段は100km以上離れた病院だったでしょう。）そこで、私は待機中の救急救命士に引き渡されました。私は事故から完全に回復し、自宅からの旅行のレビューに忙しくしています。]

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タマンラセットとホッガー山地を訪れたいので（この質問もご覧ください）、FCOが旅行を禁止するようになったことをうれしく思いました。 出典：FCO。 外務省（FCO）は、以下の地域へのすべての旅行に対して助言を行います。 リビア、モーリタニア、マリ、ニジェールとの国境の30km Illizi州とOuargla州、およびChaambi山地のチュニジアとの国境の30 km それは悪くないですね。しかし、米国国務省は状況をより深刻に考えています： 東の国境から50 km（31マイル）以内、南の国境から450 km（280マイル）以内の旅行は避けてください。 オランダ政府に対するアドバイス、すべてのものに対応する領域に対して、特にアルジェリアへの旅は、米国務省で示されます： ソース：オランダランド フランス政府はさらに深刻です。 出典：フランス外交官 オランダとフランスの両方のチャートで、赤は「旅行なし」を意味し、オレンジは「必要な旅行のみ」を意味します。 結局、この旅行で少し待たなければならないかもしれません。しかし、なぜこれらの旅行勧告はそれほど発散するのでしょうか？国の広い地域では、FCOは旅行に対する助言を一切行っておらず、米国とオランダ政府は不可欠な旅行以外のすべてに対して助言し、フランス政府はすべての旅行に対して助言しています。これが最も安全なカテゴリと最も安全性の低いカテゴリの違いです。非常に大きな違いです。イギリスはアメリカやフランスの市民よりも安全ですか？英国政府はより楽観的ですか？最新のものですか？または、矛盾を説明する他の理由がありますか？

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ヒッチハイクが違法である米国の州はありますか？私は周りを見回したが、彼らの主張を最新の情報源で実証しているサイトを見つけていない。

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ニューヨークから貨物船でヨーロッパの目的地に行きたいです。これを行うための情報を見つけた唯一の場所は、往復が必要です。私は往復に行きたくありません。私はヨーロッパで数ヶ月過ごしたいのですが、ヨーロッパのどこから始めても構いません。

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これは、StackExchangeのすべての女性にとっての質問です。 頻繁に旅行する人として、ブラジャーをもっとうまく梱包する方法をいくつか見つけましたが、ピーナッツギャラリーに手を伸ばして、これらをもっと効率的に梱包する他の方法があるかどうかを見たかったのです。

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オランダに住んでいて、私の国は混雑していることを知っています。私は通常、次の町に到着する前に町を数歩離れることはできません。だから私は疑問に思っていました、 オランダのどの都市や町から最も遠いのですか？ Rottumのワッデン諸島グループは非常に優れた候補であることは知っていますが、これを本土に限定したいと思います。実際に1マイルほど歩くことができます。 また、そこの違いはもちろんだビルトアップエリア（オランダ語で「bebouwde KOM」）町のは、そのような農場など他の建物。理想的には、私は両方の視点を取り上げたいと思っています。通常の町から最も遠い場所と、すべての建物から最も遠い場所ですか？

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