タグ付けされた質問 「civil-engineering」

土木工学またはその専門分野の問題領域に該当する質問。建物やその他の構造物に関する質問では、通常「構造工学」タグも使用できます。

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スティクション/ドライ摩擦を克服する追加のジャッキング力
ベアリングを交換するためにブリッジを持ち上げることが一般的です。 理想的な世界では、ジャッキに必要な吊り上げ能力は、橋の自重をジャッキの数で割ったものになります（+風/雪の許容量など）。 しかし、私の（限られた）経験から、ブリッジはベアリングに「固執」し始め、これを克服するための追加の手当が提供されなければなりません。 この数字を決定する方法についてのガイダンスはありますか？
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三方橋がまれなのはなぜですか？
ほとんどのブリッジが「双方向」であることは事実です。 しかし、3方向ブリッジは世界的に非常にまれです。なぜ川がそれほど多くないのかは理解できますが、橋が周囲の地面の嘘に基づいて設計されている場合、なぜそのような橋を支える多くの非河川サイトがないのでしょうか。 一方、ミシガン州には世界の橋のうち3つが存在します（米国内の10か所程度）。ミシガン州の土地、地形、またはその他の特徴が、不均衡な数の国内および世界の三方橋を持っている原因は何ですか。
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鋼ガスパイプラインの壁の厚さはどれくらい妥当ですか？
TurkStreamプロジェクトサイトは、ガスパイプラインは、パイプ使用する主張高品質の炭素マンガン鋼の39ミリメートルから作ら両側に追加のプラスチックコーティングとを。はい、彼らは39ミリメートル（およそ1,54インチ）の鋼鉄の壁を主張しています-それは鋼鉄の全体の量です！比較のために、M41 Walker Bulldog軽戦車の装甲厚はわずか38 mmでした。 そのような壁の厚さは、工業用ガスパイプラインにとって現実的ですか？なぜガスパイプラインにそんなに多くの鋼鉄が必要なのですか？
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Iビームはどの時点でHビームになりますか？
BS5950によると、ビームセクションは、プラスチック、セミコンパクト、コンパクト、または細長いものに分類できます。同じ断面積の場合、HビームはIビームよりも軸方向の圧縮（座屈なし）を取ることができるため、コードで異なるストラットカーブを使用します。 さて、HビームはIビームと比較してフランジが広いことを理解していますが、どの時点で、正確に、I-からH-への移行が発生しますか？たとえば、400x300（深さx幅）のビームはHビームまたはIビームと見なされますか？ 更新： BS5950ガイドから抜粋した次の表は、Hビーム（ユニバーサルコラムとも呼ばれ、幅が深さよりも大きいものもあります。これが、差別化がそれほど単純ではないと思う理由です。
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コンクリートを注ぐ際に空の缶ではなく発泡スチロールを使用することはどのくらい違いますか？
台湾を襲った最近の6.4の地震で、瓦wireのニュースワイヤーの写真で、金属缶がコンクリートに埋め込まれたことがわかりました。 この慣行に関する関係者からの引用： このような建設目的では、1999年9月まで違法ではありませんでしたが、それ以来、発泡スチロールと型枠ボードが代わりに使用されてきました 私はそれを使用する理由は、缶と関連する空きスペースが実際に固体コンクリートを持っているよりも安いためだと疑っています（そしてコンクリートの重量、したがってそれに伴うストレスを減らすために部分的に必要かもしれません）。 しかし、「発泡スチロールと型枠ボード」は許容できる標準であるため、今では実際に空の缶とどれほど違うのかと思います。
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荷重を小さな表面にさらに集中させるベアリングプレートを使用するのはなぜですか？
橋の鉄筋コンクリートの梁が埋め立てに出会う支承板の写真です 橋梁の長さは約20メートルで、2つの鉄筋コンクリート梁で構成され、それぞれが図のような2つの支承板に支えられています。橋には、車軸1台あたり25トンの鉄道線路があります。ベアリングプレートは鋳鉄（またはスチール）でできており、ヒンジで結合された2つの大きな部品で構成されています。 車軸1台あたり25トンとは、列車が通過するときに橋が数百トンのようなものを支えることを意味します。はい、ブリッジの重量を無視しました。 プレートの上面と下面がかなり小さいだけでなく、プレートは許容荷重をさらに集中させ、さらに小さな表面を介してヒンジに伝達します。基本的に、このかなり小さなヒンジだけで100トン以上を受け入れます。そして、これは意図的に設計されています。 負荷が分散されず、少なくとも均一な断面の一部を介して転送されるのではなく、意図的に集中するのはなぜですか？
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「砕石」と「砕砂利」骨材の違いは何ですか？
粉砕の質問 砕石骨材の材料仕様を読んでいる間、テキストは「砕石」と「砕石砂利」の両方が受け入れられると述べています。これらの資料は非常に似ていますが、個別に言及されています。これは、それらが同じではないことを意味すると思います。 違いはなんですか？ 現場で見た場合、どうすれば違いを識別できますか？ 例 ミシガン州のこの仕様は一例です。 骨材は、砕石、砕石砂利、砕石スラグの清潔で健全な耐久性のある粒子で構成されなければならない...
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可動スパンブリッジのバランスはどれくらい正確ですか？
可動スパンブリッジ（バスクルとリフト）は通常、カウンターウェイトを使用して、スパンの移動に必要なエネルギー量とモーターのサイズを削減します。橋と釣り合いおもりの構造の違いにより、スパンと釣り合いおもりの理論的なバランスが崩れる場合があります。 可動スパンが完成した後、スパンとカウンターウェイトはどの程度完全にバランスが取れている必要がありますか？
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圧縮強度が高すぎるため、コンクリート混合設計を拒否すべきですか？
私は通常、28日でf ' c = 4,000 psi の一般的なコンクリート強度に合わせてプレキャストコンクリート部​​材を設計します。時折、非常に高い強度を持つミックスデザインが提出されます。あるケースでは、提出された混合物には7,000 psiを超えるシリンダー破損の履歴がありました。これは、指定された強度の175％です！ 通常、エンジニアリングでは余分な強度が良いですが、これは過度に思えます。鋼のグレードは通常、強度範囲（最小および最大）を指定しますが、コンクリート仕様で最大圧縮強度を見たことはありません。 これらの非常に高強度のコンクリートミックスを拒否すべきですか？ 高すぎる圧縮強度の合併症は何でしょうか？ 私が考えることができる懸念事項は2つだけあります。 弾性率は強度に直接関係しています。強度が高いと、コンクリートがひび割れやすくなります（保守性の問題）。 設計されていない高強度は、耐震設計において有害である場合があり、特定の場所および特定のモードでメンバーに障害を発生させます。通常、私の状況にはモーメント（ビームまたはビーム柱）が含まれます。純粋に圧縮されたメンバーには懸念はないでしょう。 このような高強度の混合物を提出する理由は、プレキャスト工がフォームから部品を素早く取り出したいため、強度要件が満たされることを保証するためにセメントを大量に追加することです。
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二重壁のコファダムの横方向の土圧を決定する方法は？
擁壁の設計には、一般に、ランキン理論またはクーロン理論のいずれかを使用した側土圧の決定が含まれます。両方の理論は、壁の基部からかなりの距離に伸びる土の三角形のくさびのせん断抵抗を動員することを含みます。 下の写真のような二重壁のコッファーダムの場合、2つの壁の間の距離が短いと、そのような破損ウェッジが底部まで完全に広がるのを防ぎます。その場合、2つの壁の間にある砂充填材からの土圧をどのように決定しますか？
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建物の周りに渦トラップを形成する
レイアウトに直角の3つの家があり、それぞれの構成で渦が形成され、葉、雪、吹き飛ばされた破片を吸い込み、建物の隅に保管します。次のスケッチでの大まかなアイデアは、左から支配的な風で： そのような渦を乱し、防ぐためにどのような受動的な方法または設計を使用できますか？
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荷重が柱に平行な場合、なぜ柱の座屈が発生するのですか？
私は好奇心から本から構造工学に関するオイラーの研究を研究しており、彼は平行荷重下での柱の座屈を記述する数学的理論を開発したと言われています（荷重の重量力は柱に沿って下向きです）。理論はあまり動機なしですぐにカバーされます。 しかし、これは私に考えさせられました。そもそもなぜ列が「バックル」するのですか？負荷によってカラムが押し下げられた場合、なぜカラムが横向きに偏向し始めるのですか？この事実は世帯のオブジェクトで簡単に確認できるので、これが現実の世界で発生することはわかっていますが、理論上、オブジェクトが負荷のもとで圧縮するのではなく、横方向にたわむのはなぜですか？これは明白なことかもしれませんが、多分私はただ考えすぎているかもしれませんが、それでも興味深いことに気づきます。
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